إزاي تبقي طيار مدني ؟ التدريبات المطلوبة والتكلفة وإجابات علي أسئلة متكررة

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

Peace be upon you and God's mercy and blessings.

أهلاً وسهلاً بيكم في حلقة جديدة من بودكاست طيران بالعربي

Welcome to a new episode of the podcast "Flying in Arabic."

الحياة مر وقت طويل من آخر مرة طلعت واتكلمت فيها في حلقة بودكاست مفصلة عن موضوع من مواضيع الطيران

It's been a long time since the last time I went out and talked in a detailed podcast episode about an aviation topic.

لكن الحياة مؤخراً بقى بيجيلي أسئلة متكررة بشكل كبير جداً عن كتير من وظائف قطاع الطيران وخصوصاً مهنة الطيار

But recently, I have been getting a lot of repetitive questions about many jobs in the aviation sector, especially the profession of a pilot.

ولاقيت أن جزء كبير جداً من الأسئلة دي متكرر فحبيت أن أنا أطلع أتكلم في حلقة منفصلة عن التفاصيل المتعلقة بوظيفة الطيار

I found that a large part of these questions is repetitive, so I wanted to have a separate episode to discuss the details related to the job of a pilot.

وإنت محتاج تعمل إيه علشان تبقى طيار

What do you need to do to become a pilot?

وجاوب على أسئلة متكررة من نوعية هل إنت محتاج وصطة علشان تبقى طيار

And answer frequently asked questions like "Do you need connections to become a pilot?"

وهل في أماكن بتدي منح تعلمك طيران ببلاش

Are there places that offer scholarships to learn flying for free?

وإيه أرخص طريقة تبقى فيها طيار

What's the cheapest way to become a pilot?

وغيرها من الأسئلة اللي بيجيلي بشكل متكرر على حساب إنستجرام

And other questions that I receive frequently on my Instagram account.

والحياة دي كمان محاولة أن أنا أستمر وارجع تاني أعمل بودكاست

And this life is also an attempt for me to continue and come back again to make a podcast.

لأن الحقيقة البودكاست بيديك ميزة مش موجودة في الفيديوهات القصيرة على تيك توك وإنستجرام

Because the truth is that podcasts have an advantage that is not present in short videos on TikTok and Instagram.

وأوقات كتير بيديك مميزات ما تقدرش حتى تحصل عليها في فيديو طويل على اليوتيوب

And many times it offers you features that you can't even find in a long video on YouTube.

فهو أول حاجة بيديك فرصة أنك تتكلم بشكل مريح أكتر وتحكي تفاصيل أكتر

It gives you the opportunity to speak more comfortably and share more details.

كمان بيدي المستمع فرصة أنه هو يستمع للبودكاست ده في أي مكان مش لازم يكون مركز معاه 100%

It also gives the listener the opportunity to listen to this podcast anywhere without having to focus on it 100%.

فيقدر يسمع وهو بيسوق أو هو بيتمرن أو هو في المواصلات

He can listen while driving, exercising, or using public transport.

فأنا عارف الحقيقة أهمية البودكاست ونهو إن شاء الله الفترة الجاية أركز فيها

I am aware of the importance of podcasts, and God willing, I will focus on it in the coming period.

أتمنى لو بيعجبكم محتوى البودكاست والقناة تشتركوا فيها

I hope you enjoy the podcast content and subscribe to the channel.

ولو عندكم مواضيع تحبوا نتكلم فيها ياريت تقترحوا عليها

If you have topics you would like to discuss, please suggest them.

ولو عندكم ضيف تحبوا أن احنا نصطدف وشغال في مجال الطيران

If you have a guest you would like us to host who works in the aviation field.

أو تخصص معين محتاجين أن نصطدف فيه خبير ونتكلم سوا

Or a specific specialization where we need to host an expert and discuss together.

ياريت تقترحوا عليها برضو في التعليقات

I wish you would also suggest it to her in the comments.

طيب خلونا نبدأ بسؤال الحلقة الأهم وهو إزاي يبقى طيار

Okay, let's start with the most important question of the episode, which is how to become a pilot.

بداية قبل ما أبدأ عايز أوضح نقطة مهمة جدا

First, before I begin, I want to clarify a very important point.

وهي إن مهنة الطيار هي مهنة ما بتحتاجش شهادة جماعية

The profession of a pilot does not require a college degree.

بمعنى إنك علشان تكون طيار أنت مش بتدرس دراسة أكاديمية

Meaning that in order to become a pilot, you do not study in an academic way.

فمهنة الطيار بتحتاج بالأساس رخصة مهنية

The profession of a pilot basically requires a professional license.

بمعنى إن انت تقدر تحصوا على الرخصة دي من غير حتى ما يكون معاك شهادة جماعية

This means that you can obtain this license without even having a college degree.

وتدريب الطياران بالأساس التحدي الأكبر فيها وتكلفته العاية في أي بلد في العالم

The training of pilots is essentially the biggest challenge and its high cost in any country in the world.

فعلشان تحصوا على رخصة طيار أنت بتدفع فلوس كتيرة في أي بلد

To obtain a pilot's license, you have to pay a lot of money in any country.

أنت ممكن تكون في بعض البلدان أرخص من غيرها لكن هي في كل البلدان غالية في الآخر

You may be cheaper in some countries than others, but it is expensive in all countries in the end.

حدي مثال عن مصر وبعدين نقدر نتكلم إيه اللي بيحصل في البلدان التانية

Give me an example about Egypt and then we can talk about what's happening in other countries.

بداية أنت علشان تكون طيار بتقدم في مصر في الأكاديمية المصرية لعلوم الطياران

To become a pilot, you apply to the Egyptian Academy of Aviation Sciences in Egypt.

ولازم تكتاز قبل التقديم الفحص الأمني والفحص الطبي

You must pass the security screening and medical examination before applying.

فلازم يتأكدوا أنك لائق طبياً وأمناً لوظيفة الطيار من الأساس

So they need to make sure you are medically and securely fit for the pilot job in the first place.

وبعدين بتخش تدريب مكسف بتحصل فيه على رخصة القيادة الخاصة

Then you will enter intensive training where you will obtain a private driver's license.

رخصة قيادة طيارة خاصة اللي هي بيسموها الـ Private License

Private Pilot License, which is referred to as the Private License.

وده تقريباً بيكون محتاج 60 ساعة تدريب من 30 ل60 ساعة تدريب

This usually requires about 60 hours of training, between 30 to 60 hours of training.

وبعدها بتحصل على رخصة اسمها رخصة قيادة طيار تجاري أو الـ Commercial Pilot License

After that, you will obtain a license called a Commercial Pilot License.

دلوقت أنت تخرجت من الأكاديمية وبقى معاك رخصة قيادة طيار تجاري

Now you have graduated from the academy and you have a commercial pilot's license.

هل تقدر تشتغل في شركة طيران؟

Can you work for an airline?

الإجابة هي لا لأن أنت ساعتها بتحتاج تحصل على طراز طيارة تجارية

The answer is no because at that time you need to obtain a commercial aircraft model.

بمعنى أن أنت رايح تشتغل في شركة طيارة مثلاً عندها طيارة Airbus A320 أو Boeing 737

This means you are going to work for an airline company that has an Airbus A320 or Boeing 737.

فأنت بتحتاج أنك تحصل على طراز الطيارة ده عشان تعرف تشتغل في شركة الطيارة دي

You need to obtain this type of aircraft license in order to be able to work for this airline.

التدريب الأولاني علشان تحصل على رخصة القيادة الخاصة ورخصة الطيارة التجاري

The initial training to obtain a private driver's license and a commercial pilot license.

بيتكلف تقريباً حوالي 60 ألف دولار

It costs about 60 thousand dollars.

قد يقل أو يزيد في بعض البلدان لكن ده رقم متوسط أنت هتدفعه

It may decrease or increase in some countries, but this is an average number you will pay.

بعدين بييجي عليك وقت أنت محتاج تحصل على طراز طيارة تجارية علشان تشتغل كطيار خط تجاري

Then a time will come when you need to obtain a commercial airplane type rating in order to work as a commercial pilot.

بتعمل حاجة اسمها الـ Type Rating وهو التدريب المطلوب منك على طراز طيارة محدد

It involves something called Type Rating, which is the training required for you on a specific aircraft model.

الـ Type Rating ده بالأساس أنت بتروح تحصل على تدريب على محاكي الطيارات

The Type Rating is essentially where you go to receive training on a flight simulator.

ما بتتدربش على طيارة حقيقية

You don't train on a real plane.

التدريب ده بتكون مدته 28 ساعة على محاكي الطيارات

This training lasts for 28 hours on a flight simulator.

بتتدرب فيها وبتمتحن على أنظمة الطيارة اللي أنت عايز تحصل على الإجازة فيها

You train in it and are tested on the aircraft systems for which you want to obtain the license.

فلو أنت عايز تتدرب على طيارة Airbus A320

If you want to train on an Airbus A320.

لازم تتدرب على محاكي الطيارات الطيارة الـ Airbus A320

You need to practice on the flight simulator for the Airbus A320.

ولازم قبلها كمان تكون مذاكر أنظمة الطيارة ده هي بالتفصيل وتمتحن فيها بشكل مكسف

And you must also study the aircraft systems in detail beforehand and be intensively tested on them.

وبعدين بيتم عمل اختبار لك بعد 28 ساعة تدريبية

Then a test is conducted for you after 28 training hours.

والده مفتش من سلطة الطيران المدني في الدولة اللي أنت عايز تاخد رخصة فيها

His father is an inspector from the Civil Aviation Authority in the country where you want to obtain a license.

والاختبار ده بيكون اختبار حقيقي بيختبر قدرتك كطيار وبيختبر عوامل نفسية

This test is a real test that assesses your ability as a pilot and evaluates psychological factors.

ومدى إدراكك وإلمامك بأنظمة الطيارة اللي أنت واخد عليها إجازة أو بتحاول تاخد عليها إجازة

And how aware and knowledgeable you are about the systems of the aircraft for which you are licensed or trying to get licensed.

بعد ما بتحصل على الرخصة الهيات بيبقى اسمك طيار مجاز للطيران على الطيارة دي

After you obtain the license, your name becomes a certified pilot for this aircraft.

التدريب ده بيكلف تقريبا حوالي 30 ألف دولار هنا في مصر

This training costs approximately around 30 thousand dollars here in Egypt.

لكن بعد التدريب ده ما بتقدرش تطير لأنك لازم تعمل حاجة اسمها

But after this training, you can't fly because you have to do something called

أو التدريب على الخط للطيران المبتدئين

Or training in aviation handwriting for beginners.

التدريب ده بيكون عبارة عن على الأقل 100 ساعة مع طيار مدرب على الطيارة

This training consists of at least 100 hours with a flight instructor on the airplane.

الطيار ده بيكون هو قاعد على الـ Left Hand Seat أو الكرسي اللي على الشمال كرسي كابتن الطيارة قائد الطيارة

The pilot is usually seated in the Left Hand Seat, which is the captain's seat of the airplane.

وإنت بتكون قاعد على الـ Right Hand Seat أو الكرسي اللي على يمين الطيارة

"And you sit in the Right Hand Seat or the chair on the right side of the plane."

مش بس كده بيكون كمان معاك مساعد طيار قديم بيسموه Safety Officer

Not only that, you also have an experienced co-pilot with you called the Safety Officer.

اللي دوره أنه هو يتدخل لو حصلت مشكلة أنت ما قدرت تسيطر عليها ويساعد الكابتن

His role is to intervene if a problem arises that you cannot control and to assist the captain.

لازم التدريب ده يكون على الأقل مدته 100 ساعة التشريعات ما بتسمحش بوقت أقل من كده

This training must be at least 100 hours long; the regulations do not allow for a shorter time than that.

ولازم يكون أول 40 ساعة فيه مع كمان مدرب طيارة قديم باللي بيسموه الـ Check Airman

And the first 40 hours must be with an experienced pilot trainer known as the Check Airman.

مش أي نوع من أنواع مدربين الطيارة ينفع يضربك التدريب ده

Not just any type of flight instructor can provide this training.

في التدريب ده أنت بيتم الكشف على قدرتك كطيار من جوانب كتيرة جدا

In this training, your ability as a pilot is assessed from many different aspects.

أهمها طبعا قدرتك على التعامل مع الطيارة وقدرتك على فهم أنظمة الطيارة والتحكم فيها

The most important thing, of course, is your ability to handle the aircraft and your ability to understand and control the aircraft's systems.

وكمان قدرة الطيران بتاعتك وقدرة المحركات بتاعتها وده أمر هنا مهم جدا

And also your flying capability and the power of its engines, and this is a very important matter here.

وكمان المدرب ممكن يحطك في سيناريوهات صعبة في وقت التدريب

The coach can also put you in tough scenarios during training.

زي أنه مثلا يفصل الطيار الآلي أو يحطك في أي وضع يختبر من الاختبارات

For example, he might turn off the autopilot or put you in any scenario to test one of the tests.

أنا شخصيا شفت طيارين بيتدربوا وكان المدرب بتاعهم بيفصل الطيار الآلي

I personally saw pilots training, and their instructor was disconnecting the autopilot.

وبيشوف هو قد إيه الطيار فاهم أنظمة التحكم في الطيارة من غير تدخل الطيار الآلي

He sees how much the pilot understands the aircraft control systems without the autopilot's intervention.

كمان طبعا بعض المدربين بيحب يشوف السمات الشخصية لمتدربين

Of course, some trainers like to see the personal traits of the trainees.

فيحب يشوف هو قد إيه عنده سبات فعالي وقادر يتعامل مع المواقف الصعبة ولا لا

He wants to see how much stamina he has and whether he can handle difficult situations or not.

التدريب ده هو بيبقى أصعب مرحلة في تدريباتك لأن أنت بتكون على طيارة حقيقية

This training is usually the most challenging phase in your training because you'll be on a real aircraft.

تمنها ملايين الدولارات وفيه كذا عين بترقبك وبيتم تقييمك فيه بمختلف الطرق

It costs millions of dollars, and there are several eyes watching you, and you will be evaluated in various ways.

فزي ما قلت أنت مش بس بيتم تقييمك فنان أنت كمان بيتم تقييمك نفسيا

As you said, you are not only evaluated as an artist, but you are also evaluated psychologically.

وطريق التعاملك مع الأزمات والتعامل تحت ضغوط

"And the way you handle crises and operate under pressure."

ووجهة مظر المدربين اللي بيدربوك على الطيارة بتبقى وجهة مظر حاسمة جدا في نجاحك أو عدم نجاحك

The perspective of the instructors who train you on the aircraft is a very decisive factor in your success or failure.

التدريب ده كمان فيه مشكلة مهمة جدا وهي أنه هو ملوش وقت تحد أقصى للتدريب

This training also has a very important problem, which is that it doesn't have a maximum time limit for training.

يعني ما بيتقالش أنك لازم تتخرج بعد 150 ساعة الطيران

It means that you can't be told you have to graduate after 150 flight hours.

أنت ممكن تقعد تطير أنا شفت بعض الطيارين اللي كان مستواهم ضعيف واللي احتاجوا أكتر من 250 ساعة الطيران

You can sit and fly; I have seen some pilots who were at a weak level and who needed more than 250 flight hours.

وال250 ساعة الطيران دي ممكن يخلصها في أربع شهور

These 250 flight hours can be completed in four months.

فبتقعد تتدرب لحد ما المدربين اللي بيدربوك يطمنوا المستواك الفني

So you keep training until the coaches who are training you feel confident in your technical level.

وبعدين بيجيلك مفتش من سلطة الطيران المدني في الدولة اللي انت تابع ليها

Then an inspector from the civil aviation authority of the country you are affiliated with comes to you.

واللي بيكون غالبا هو عبارة عن طيار كبير وقادير وبقاله سنين بيطير على الطراز ده

And it is usually a big and capable pilot who has been flying in this style for years.

علشان يمتحنك ويختبرك

To test you and evaluate you.

ولازم تنجح في الاختبار على الطيارة علشان تحصى رخص الطيار مجاز أنه هو يطير على الطراز ده

And you must succeed in the test on the plane in order to obtain the pilot's license that allows him to fly this type.

لو منجحتش في الاختبار ده بتقعد تعيده لحد ما تنجح فيه ومن غيره مش بتعرف تشتغل كطيار

If you don't pass this test, you have to retake it until you succeed, and without it, you can't work as a pilot.

وده كده عرض سريع ولحد ما مخل لإزاي تبقى طيار مدني

This is a quick overview, and for now, it's enough to explain how to become a commercial pilot.

التدريب على الطيارة ده معظم الشركات بتدي للطيارين المبتدئين بتكلفة بتبقى حوالي 30 ألف دولار كمان

Training on this aircraft is provided by most companies to beginner pilots at a cost of about 30 thousand dollars as well.

وده بيخلي إن إجمالي التكلفة علشان تحصى رخص الطيار هو حوالي 120 ألف دولار ممكن تزيد شوية أو تنقص شوية

This means that the total cost to obtain a pilot's license is about 120,000 dollars, which may fluctuate slightly up or down.

وده اللي بيمثل تحدي كبير جدا فالرقم ده هو كبير جدا معظم الناس بتعاني علشان تدفعه

This represents a very big challenge because this amount is very large, and most people struggle to pay it.

وده الأمر اللي بيخلي ناس كتير جدا تصرف نظرا عن كونها طيارين هو حجم الاستثمار اللي مطلوب في البداية

This is the reason that keeps a lot of people from becoming pilots, which is the amount of investment required at the beginning.

إحنا دلوقتي كده خلصنا التدريب وإنت بقيت طيار ومعاك إجازة طيران على طراز طيارة محدد

We have now completed the training, and you have become a pilot with a flight license for a specific aircraft model.

نيجي بقى لمجموعة أسئلة

Now let's move on to a set of questions.

أول سؤال هل في أماكن بتدي منح؟ الحقيقة عمري في حياتي ما شفتها على الأقل في مصر

The first question is, are there places that offer scholarships? The truth is, I have never seen them in my life, at least in Egypt.

سمعت بعض الأصدقاء اللي أخدوا منح في بلدان زي قطر والسعودية

I've heard from some friends who received scholarships in countries like Qatar and Saudi Arabia.

بس طبعا ده ممكن يكون دلوقتي أكتر للمواطنين

But of course, this could be more for the citizens now.

يعني أنا بقى لي سنين طويلة جدا ما سمعتش إن السعودية دربت طيارين مش سعوديين

I mean, it has been many years since I heard that Saudi Arabia trained pilots who are not Saudi.

لكن قد تكون المنح دي متاحة لو أنت مواطن سعودي

But these grants may be available if you are a Saudi citizen.

قد تكون بعض الشركات بتدي المنح دهية من ضمن برنامج السعودة وزيه في قطر

Some companies may provide these grants as part of the Saudization program and similarly in Qatar.

علشان يخلوا نسبة كبيرة جدا من الطيارين القطريين

In order to have a very large percentage of Qatari pilots.

لكن هنا في مصر ما فيش منح للأسف ولو أنت عايز تمشي الطريق ده فأنت لازم تكون جاهز

But here in Egypt, unfortunately, there are no grants, and if you want to go down this path, you have to be prepared.

ولازم تبقى عارف إن ما فيش حد هيعتف عليك غالبا في نص الطريق وياخدك

And you should know that no one will likely cheer for you halfway and take you along.

فأنت لو مش بادئ وإنت عارف إنك معاك الفلوس اللي هتخليك توصل لنهاية الطريق

If you are not starting, and you know you have the money that will get you to the end of the road.

فأنا أنصحك إنك ما تخدش للتسمار الغير محسوب ده

I advise you not to engage in this uncalculated banter.

السؤال التاني اللي بيجي لي كتير جدا في أمور التعلم الطيران

The second question I often get regarding flight training.

هو هل ينفع تبدأ بأي وظيفة تانية وبعدين تبقى طيار؟

Can you start with any other job and then become a pilot?

الإجابة هي أيوة والحقيقة أحيانا كتير جدا الأمر ده بيسهل ليك إنك تبقى طيار

The answer is yes, and the truth is that many times this makes it easier for you to become a pilot.

فلو أنت مثلا بدأت كمهندس أو بدأت كمضيف شركة طيران وعملت علاقات وبقت قديم في الشركة

For example, if you started as an engineer or started as a flight attendant and built relationships and became established in the company.

الحقيقة بيبقى ليك أولوية وهنا بيجي الحقيقة دور مهارتك الاجتماعية في تسهيل حياتك

The truth becomes a priority, and this is where your social skills play a role in easing your life.

الحقيقة شفت ناس كتير جدا راحت درس الطيران بعد ما اتفقت مع شركتها

The truth is, I've seen a lot of people who went to flight school after agreeing with their company.

إن احنا والله هنروح نتعلم طيران وعايزين نيجي ويبقى لينا فرصة في الشركة اللي احنا خدمناها خمس سنين أو عشر سنين أو أي عدد من السنين

We're definitely going to learn to fly, and we want to come back and have a chance at the company we served for five years, ten years, or any number of years.

والحقيقة أوقات كتير جدا الشركات بتوافق ده مش بس كده ده أوقات كمان شركات بتوافق إنها تدي لك بعض أنواع التدريبات

In fact, many times companies agree to this, and not only that, but sometimes companies also agree to provide you with certain types of training.

مش هقول مجانا لكن الشركة تدفعها عنك ولو أنت نجحت ولو تعينت في الشركة بتخصم مبالغ التدريب دي من مرتبك

I won't say it's free, but the company will pay it for you, and if you succeed and get hired by the company, these training amounts will be deducted from your salary.

فده بيوفر عليك استثمار كبير جدا إنك تحطه

This saves you a very large investment if you put it.

يعني على سبيل المثال مثلا التلاتين ألف دولار تقريبا بتوع التدريب على الطيارة

For example, the thirty thousand dollars for flight training.

أنا شفت شركات الحقيقة خدت موظفين عندها درس طيران وعلمتهم وعملت لهم التدريب ده ببلاش

I saw companies that actually took employees for flight lessons, taught them, and provided that training for free.

في المقابل هو لما اشتغل دفع التلاتين ألف دولار دول من مرتبه

On the other hand, when he worked, he paid those thirty thousand dollars from his salary.

فبالتالي ما اضطرش إنه هو يدفع في البداية قبل ما يتعين 120 ألف دولار كاملين لكن قد يكون دفع 80 أو 70

Consequently, he didn't have to pay the full $120,000 upfront before he was appointed, but he might have paid $80,000 or $70,000.

والشركة شهدت عنه الباقي وبعدين هو دفعه لما اشتغل ولما طار

"And the company witnessed about the remaining amount, and then he paid it when he worked and when he flew."

فآه الإجابة على السؤال ده هو أيوة انت لو اشتغلت في شركة طيران في أي وظيفة

The answer to this question is yes, if you work for an airline in any position.

سواء بقى كنت مهندس أو مضيف أو في المحطة أو في أي قطاع من قطاعات شركات الطيران

Whether you are an engineer, a host, at the station, or in any sector of the airline companies.

وحبيت بقى تدرس طيران الأمر بيكون أسهل من لو انت جاي من بره

I wanted to study aviation, it would be easier than if you were coming from abroad.

السؤال اللي بعد كده هو هل ينفع تنتقل من طيار مقاتل لتكون طيار مدني

The next question is whether it's possible to switch from being a fighter pilot to being a civilian pilot.

الإجابة هي آه مفيش مشكلة ده انت كمان كونك طيار مقاتل ده بيوفر عليك نص الطريق

The answer is yes, no problem, being a fighter pilot also saves you half the way.

فانت دلوقتي بتبدأ من بس انك بتكون محتاج تاخد طراز الطيارة

So now you just need to start by getting the model of the airplane.

فكونك طيار مقاتل في أي قوات جوية في أي بلد ده بالفعل بيقطع عليك نص مسافة التدريب

Being a fighter pilot in any air force in any country actually cuts your training time in half.

فانت بتخش على المرحلة الثالثة أو على التدريب الثالث وهو التدريب اللي انك بتكون محتاج تاخد فيه طراز الطيارة

You are entering the third stage or the third training, which is the training where you need to take the aircraft model.

وبعد ما بتاخد طراز الطيارة تحتاج تعمل التدريب اللي على الطيارة زي ما حكيت في الأول

After you obtain the aircraft type, you need to undergo the training on the aircraft as I mentioned at the beginning.

لكن لا تحتاج لأخذ رخصة الطائرة الخاصة ولا رخصة الطائرة التجارية التي تحدثت عنها في البداية

But you do not need to obtain a private pilot license or the commercial pilot license that I mentioned at the beginning.

الحقيقة سوق الطائران مليئ جداً

The truth is that the aviation market is very crowded.

كانوا طائرين في القوات الجوية خصوصاً هنا في مصر

They were flying in the air force, especially here in Egypt.

طائرين جداً في القوات الجوية

Very high-flying in the air force.

لا يخرجون معاهم بدري أو من القوات الجوية لأي أسباب طبية

They do not go out with them early or from the air force for any medical reasons.

وعندما يخرجون يعملون في شركات مدنية

When they go out, they work in civilian companies.

لكن يجب أن يكون لديه جزء من الفلوس على الأقل الذي سيفح لكي يعمل في شركة مدنية

But he must have at least some money that he will invest to work in a civil company.

وكما أن الأمر يكون فيه منافسة كبيرة جداً

And just as there is a very large competition in the matter.

لأن طبعاً معظم خارجين القوات الجوية من طموحاتهم

Because, of course, most of those graduating from the Air Force have ambitions.

أنه يطلع يشتغل في شركة خاصة أو في مصر الطيران

He is getting a job in a private company or at EgyptAir.

ويأخذ مرتب كبير ويبتدي يسافر بالدن العالم

He earns a big salary and starts traveling around the world.

طبعاً يبقى الضغط كبير على الشهدانات ذات لخارجين القوات الجوية

Of course, there will still be a lot of pressure on the testimonies from the Air Force graduates.

فأنت لازم تكون مستعد مادياً وقادر تستثمر في نفسك الاستثمار ده

You need to be financially prepared and able to invest in yourself with this investment.

ده كده كان عرض سريع لمعظم الأسئلة اللي جات لي

This was a quick overview of most of the questions I've received.

وكان عرض سريع كمان لازاي تبقى طيار

And there was a quick presentation on how to become a pilot.

الموضوع ده أنا عارف أنه شاغل بال ناس كتيرة

I know that this topic is on many people's minds.

النقطة الأخيرة بس اللي حابة أتكلم عليها قبل ما أختم الحلقة

The last point I want to talk about before I conclude the episode.

وهي أن السنة اللي فاتت سنة 2022 والسنة دي سنة 2023

Last year was 2022 and this year is 2023.

الحياة شاهدت إقبال كبير جداً على وظيفة الطيار

Life has witnessed a huge demand for the job of a pilot.

وده بسبب أنه إحنا في وقت كورونا طيرين كتيرة جداً طلعت معاش

This is because during the Corona period, many birds were released.

وما تمش استبدالهم لأن في السنين دي محدش كان بيتعلم طيران

They were not replaced because during those years, nobody was learning to fly.

لأن كان وضع السوق سيء جداً

Because the market situation was very bad.

ففجأة لما الطيران رجع في 2022 بمعدلات ما كانش حد متوقعها

Suddenly, when the flights returned in 2022 at rates that no one had expected.

يعني كان أكتر المتفائلين متوقع أن الطيران هيرجع في سنة 2024

It means that the most optimistic people expected that flights would return in 2024.

لكن لما الطيران رجع بشكل غير متوقع سنة 2022

But when aviation unexpectedly returned in 2022.

السوق لقى نفسه فجأة محتاج عدد كبير جداً من الكوادر

The market suddenly found itself in need of a large number of skilled workers.

لكن كان في كوادر كتيرة بالفعل غدرت القطاع

But there were indeed many cadres that betrayed the sector.

سواء طلعت معاش أو غيرت مجال شغلها تماماً

Whether she gets a pension or completely changes her field of work.

فكان الطلب عالي جداً على الطيرين السنة اللي فاتت

There was a very high demand for the birds last year.

والسنة دي من المتوقع أن الطلب على الطيرين يفضل عالي لسنتين أو ثلاثة جايين على الآلة

This year, it is expected that the demand for poultry will remain high for the coming two to three years.

خصوصاً مع إقبال الشركات على شراء طيران بأعداد ضخمة جداً

Especially with companies' increasing interest in purchasing aircraft in very large numbers.

واحد سمع مؤخراً عن صفقات ضخمة جداً في السعودية

Someone recently heard about very large deals in Saudi Arabia.

وشركة الطيران الجديدة بتنشأ في السعودية براس مال ضخمة جداً

A new airline is being established in Saudi Arabia with a very large capital.

Air India في الهند اشترت أكتر من 450 طيارة

Air India in India has bought more than 450 airplanes.

وده رقم غير مسبوق في عالم الطيران إطلاقاً

This is an unprecedented figure in the world of aviation.

الخطوط القطرية بتتوسع وغيرها من الشركات بتجبر

Qatar Airways is expanding while other companies are being forced.

وهنا في مصر شركات زي Air Cairo الحكومية بتجبر بمعدلات ضخمة جداً

And here in Egypt, companies like Air Cairo are imposing very large rates.

والشركات الخاصة بتجبر

And private companies are forcing.

فمتوقع أن الطلب على الطيرين يكون عالي للسنين الجاية

It is expected that the demand for the two birds will be high in the coming years.

فلو أنت بتفكر تخش مجال الطيران قد يكون ده وقت مناسب لك

If you are thinking about entering the aviation field, this might be a suitable time for you.

خصوصاً لو أنت جاهز ومعك ترتيبات المادية اللي حتساعدك أنك تبدأ حياتك في مجال الطيران

Especially if you are ready and have the financial arrangements that will help you start your life in the field of aviation.

أتمنى تكون الحلقة دي أفضلتكم

I hope this episode has benefited you.

ياريت لو عندكم أي أسئلة تحطوها لي في التعليقات أو تبعتوها لي في الرسالة على إنستجرام

I wish if you have any questions, you could put them in the comments or send them to me in a message on Instagram.

أنا متشكر جداً لوقتكم وأشوفكم في الحلقة الجاية

I am very thankful for your time and I will see you in the next episode.