eVan - fiscaliteiten 2020

Goedendag, welkom bij de Mercedes-Benz event podcast.

Good day, welcome to the Mercedes-Benz event podcast.

De allereerste podcast van Mercedes-Benz, ooit, in Nederland in ieder geval.

The very first podcast from Mercedes-Benz, ever, at least in the Netherlands.

En het onderwerp van deze event podcast is Fiscaliteiten 2020.

And the topic of this event podcast is Taxation 2020.

Er zijn een aantal zaken gevonden ten opzichte van vorig jaar en dat willen we dus gaan doornemen met jullie.

A number of issues have been found compared to last year, and we would like to go over these with you.

En daarvoor hebben we een gast, een gast in de studio en dat is meester Jan Holman.

And for that, we have a guest, a guest in the studio, and that is master Jan Holman.

Jan Holman van AMD Fiscalisten, ook wel bekend van autoonfiscus.nl.

Jan Holman from AMD Fiscalisten, also known from autoonfiscus.nl.

En uitgever van het boekje antwoorden op de 100 meest gestelde vragen over uw auto in Fiscus.

And publisher of the booklet answering the 100 most frequently asked questions about your car in Tax Office.

Luisteraars naar deze podcast kunnen dit boekje aanvragen.

Listeners to this podcast can request this booklet.

En stuur dan een mail naar pnvans.com en dan krijg je het boekje toegestuurd.

And then send an email to pnvans.com and you will receive the booklet.

Jan, welkom vandaag.

Jan, welcome today.

Dankjewel, leuk om hier te zijn.

Thank you, nice to be here.

Ja, leuk dat je er bent.

Yes, nice to have you here.

Niet onbelangrijk, Fiscaliteiten.

Not unimportant, Taxation.

Zeker niet rondom het onderwerp events, want daar is toch wat om te doen.

Certainly not around the subject of events, because there is something to be done there.

Dat wordt fiscaal gestimuleerd.

That is fiscally incentivized.

Zeker, ja.

Certainly, yes.

Dus daarom dachten we dat het wel zilver was om daar wat aan te doen.

So that's why we thought it was worth taking some action on that.

Ja, daarom dachten we dat het wel zilver was om daar wat aan te doen.

Yes, that's why we thought it would be silver to do something about it.

Prima plan.

Great plan.

Ik wil eigenlijk voorstellen dat we dat doen over een aantal onderwerpen.

I would actually like to suggest that we do that on a number of topics.

Buitdeling is toch altijd wel een onderwerp.

Distribution is always a topic of discussion.

Absoluut.

Absolutely.

Zeker ook bij e-mails.

Certainly also with emails.

Als het gaat om EKV bijvoorbeeld.

For example, when it comes to EKV.

Mia, Fabio, Kia.

Mia, Fabio, Kia.

Oh, je gaat meteen met allemaal afkortingen beginnen.

Oh, you're going to start with all kinds of abbreviations right away.

Precies.

Exactly.

Dus dat roept iedereen.

So that's what everyone is shouting.

Overhebben, zeker.

Absolutely.

Even wat meer in het verdiepen.

Just a little more in-depth.

En dan even kijken.

And then take a look.

Even inzoomen.

Zoom in a bit more.

Even inzoomen naar onze modellen.

Zoom in on our models.

E-Vito, E-QV, Startschrijver, E-Sprinter, E-Vito Long Range.

E-Vito, E-QV, Starter Writer, E-Sprinter, E-Vito Long Range.

Wat is nou van toepassing op welk model?

What is applicable to which model?

Hoe kunnen we daarmee opgaan?

How can we deal with that?

Hartstikke goed.

Absolutely great.

Gaan we doen.

Let's do it.

Maar Jan, laten we eens beginnen.

But Jan, let's get started.

Wat is nou veranderd in fiscaliteit dit jaar ten opzichte van vorig jaar?

What has changed in taxation this year compared to last year?

Ja, er zijn denk ik twee hele belangrijke wijzigingen.

Yes, I think there are two very important changes.

De eerste is de bijtelling.

The first is the additional charge.

Even met een makkelijke en overzichtelijke zonder afkortingen te beginnen.

Let's start with an easy and clear one without abbreviations.

Die bijtelling, daar heeft de overheid natuurlijk nog steeds het idee van.

The additional tax, the government still has that idea, of course.

En dat is ook hartstikke goed en mooi.

And that is also really good and beautiful.

Dat ze elektrisch rijden willen stimuleren.

That they want to promote electric driving.

En dat je dat het beste kan doen voor die bijtelling.

And that you can do that best for the additional charge.

Maar elektrisch rijden, dat is natuurlijk allemaal weer wat normaler aan het worden.

But driving electric, that's of course becoming somewhat more normal again.

En dat betekent dat de afbouw van de bijtellingsporting eigenlijk alweer ingeslagen is op die route.

And that means that the phasing out of the additional tax benefit has actually already begun on that route.

Dus er is nog steeds een hele lage bijtelling.

So there is still a very low additional charge.

Maar daar moeten we even over hebben hoe het allemaal precies zit.

But we need to talk about how it all exactly works.

En wat er veranderd is tussen vorig jaar en wat we voor de toekomst kunnen verwachten.

And what has changed between last year and what we can expect for the future.

En wat de handigste timing voor je kan zijn.

And what might be the most convenient timing for you.

En de tweede belangrijke wijziging ten opzichte van vorig jaar is de milieu-investeringsaftrek.

And the second major change compared to last year is the environmental investment deduction.

Want die is wel behoorlijk veranderd.

Because that has changed quite a bit.

En daar echt niet simpeler mee geworden.

And it hasn't really become simpler with that.

De Belastingdienst streeft nog steeds naar vereenvoudiging.

The Tax Authority still aims for simplification.

Maar we weten allemaal dat dat natuurlijk wel een long way to go is.

But we all know that it is of course a long way to go.

En dat is dus dit jaar echt weer jammerlijk mislukt.

And that has really failed again this year.

Want die MIA regeling is echt wel lastig geworden.

Because that MIA scheme has really become quite difficult.

Maar die gaan we straks even uitrafelen.

But we will unravel that shortly.

En dan wordt die weer overzichtelijk voor je.

And then it becomes clear again for you.

Precies, we gaan het hier even versimpelen.

Exactly, we are going to simplify this here.

Dat gaan we doen.

We're going to do that.

Laten we beginnen over de bijtelling.

Let's start talking about the additional tax.

Wat is nou gewijzigd in 2020 ten opzichte van 2019?

What has changed in 2020 compared to 2019?

De allerbelangrijkste wijziging is dat we van de bijtelling even gewoon kort samengevat hoe het echt in elkaar steekt.

The most important change is that we will briefly summarize how the additional tax really works.

Dan kijken we even niet naar moeilijke wettekstenregeling.

Then we won't look at complicated legal texts for a moment.

Maar naar het effect dat die is gestegen van 4% naar 8%.

But regarding the effect that it has increased from 4% to 8%.

Maar je kan dus dit jaar nog instappen.

But you can still join this year.

Want het gaat om een datum eerste toelating van je auto met 8% bijtelling voor je privégebruik.

Because it concerns a date of first registration of your car with 8% addition for your private use.

Maar die bijtelling gaat wel stijgen de komende jaren.

But that additional tax will increase in the coming years.

Want die gaat naar 12% volgend jaar.

Because that will go to 12% next year.

Die gaat naar 16% voor dan 3 jaar daarna.

That will go to 16% for then 3 years afterwards.

En dan zitten we daarna in 2025.

And then we'll be in 2025.

Dan gaat die naar 17%.

Then it goes to 17%.

En dan vanaf 2026 wordt het een normale tarief van 22%.

And then from 2026 it will be a normal rate of 22%.

Maar er zit wel een hele belangrijke opmerking bij.

But there is a very important remark included.

Dat als je nu gaat instappen.

That if you get on now.

Je gaat nu rijden.

You are going to drive now.

En je hebt 8% bijtelling.

And you have an 8% additional tax.

Dan hou je die voor 5 jaar.

Then you keep it for 5 years.

Ja precies.

Yes exactly.

Dus hoe gaaf is het niet om er gewoon nu mee te gaan beginnen.

So how cool is it to just start with it now?

Die 8% bijtelling privégebruik te pakken.

The 8% additional charge for private use is applicable.

Dus 14% punten korting vergeleken met 22%.

So 14% points discount compared to 22%.

En dan 5 jaar lang daarvan te profiteren.

And then to profit from that for 5 years.

En dat is natuurlijk denk ik hartstikke mooi voor 2020.

And that is of course I think really nice for 2020.

Want we hebben de modellen die daar gewoon prima geschikt voor zijn.

Because we have the models that are just perfectly suitable for that.

De actieradius is minder een ding dan in het verleden was.

The range is less of an issue than it used to be.

En 8% is een heel mooi tarief.

And 8% is a very nice rate.

Absoluut.

Absolutely.

En dat gecombineerd met die 60 maanden zegeling 5 jaar lang.

And that combined with that 60 months of sealing for 5 years long.

Is gewoon perfect.

Is just perfect.

Oké.

Okay.

Dat klinkt goed.

That sounds good.

Is dus ook zeker die 5 jaar en 8%?

So it's definitely those 5 years and 8%?

Dat is een betonnen grootte.

That is a concrete size.

In het fiscale leven is nooit alles zeker.

In fiscal life, nothing is ever certain.

Maar dit staat inderdaad wel in de wet.

But this is indeed stated in the law.

Ook tot en met 2025.

Also until and including 2025.

Is door de Tweede Kamer gegaan.

Has gone through the House of Representatives.

Door de Eerste Kamer gegaan.

Passed through the Senate.

Via het bureau van Zijde Majesteit.

Through the office of Her Majesty.

De Koning, de Nederlander Willem-Alexander.

The King, the Dutchman Willem-Alexander.

Etcetera, etcetera, etcetera.

Etcetera, etcetera, etcetera.

Is het allemaal geregeld.

Is everything arranged?

Het kan natuurlijk zijn dat in een nieuwe Tweede Kamer samenstelling.

It may of course be that in a new composition of the House of Representatives.

Dat ze zeggen.

That they say.

Er moet even een tandje bij of een tandje minder.

We need to step it up a bit or take it down a notch.

Dus dat kan altijd gebeuren.

So that can always happen.

En in de bijtelling is er iets heel bijzonders aan de hand.

And there is something very special happening with the added tax.

Want er zit een soort hand aan de kraan systematiek in.

Because there is a kind of hand to the faucet system.

Dat als de bijtelling niet gelijk het tred houdt met de verwachtingen.

That if the additional tax does not keep pace with expectations.

Ja.

Yes.

Dan zijn er veel te veel elektrische auto's ingezet.

Then far too many electric cars have been deployed.

Voor het budget wat er voor die bijtellingskorting is.

For the budget that is allocated for that addition tax discount.

Dan kan die korting wat naar beneden.

Then that discount can be lowered a bit.

Of als het niet hard genoeg gaat.

Or if it doesn't go fast enough.

Dus er is minder vraag naar elektrische auto's.

So there is less demand for electric cars.

Dan wat de overheid had gehoopt.

Then what the government had hoped.

Want 2030 moet alles nul emissie worden is het idee.

Because the idea is that by 2030 everything should be zero emissions.

Dan kunnen ze de korting verhogen.

Then they can increase the discount.

Maar leer mij die belastings kennen.

But teach me to know those taxes.

Die korting verhogen dat gaat hem niet worden.

Increasing that discount is not going to happen.

Dus gaan we gewoon uit dit jaar van 8%.

So we are just going with 8% this year.

Ja precies.

Yes, exactly.

Dat wordt jaarlijks geëvalueerd.

That is evaluated annually.

Ja precies.

Yes exactly.

Oké.

Okay.

Maar.

But.

Bottom line wat belangrijk is.

The bottom line is what matters.

Ik koop nu bijvoorbeeld een EQV.

I am now buying an EQV, for example.

Ik tel hem bij.

I will add him.

Heb ik 8% bijtelling.

Do I have an 8% addition?

Voor 5 jaar.

For 5 years.

Sure.

Zeker.

Ja.

Yes.

Helder.

Clear.

Oké.

Okay.

Even over die bijtelling gesproken.

Speaking of that additional charge.

Ik maak even een stapje naar Mercedes Pro.

I'm taking a step towards Mercedes Pro.

Ja.

Yes.

Wij krijgen al een soort vragen.

We are already getting a kind of questions.

De ritregistratie in Mercedes Pro.

The trip registration in Mercedes Pro.

Is die nog geld voor de belastingdienst?

Is there still money for the tax authorities?

Jazeker.

Certainly.

Ik denk dat jij het vraagt vanuit de gedachte dat die geen keurmerk heeft.

I think you are asking this under the assumption that it does not have a quality mark.

Stichting de ritregistratiekeurmerksysteem of zo iets dergelijks.

Foundation the ride registration certification system or something like that.

Maar de vraag is hoe belangrijk dat is.

But the question is how important that is.

Dat is vooral denk ik interessant voor werkgevers.

I think that is especially interesting for employers.

Die zeggen ik wil zeker weten dat ik geen gedoe krijg.

They say I want to make sure that I don't get any trouble.

Maar met een bestelauto heb je zoveel mooie regelingen.

But with a delivery van, you have so many great arrangements.

Waarbij je het eigenlijk helemaal niet eens nodig hebt.

Where you actually don't need it at all.

En dan heb je zelf dus hiermee een heel mooi instrument in handen.

And then you have a very nice instrument in your hands.

Om als de fiscus vragen heeft over jouw zakelijke gebruik.

To respond if the tax authorities have questions about your business usage.

Om dat gewoon te kunnen aantonen.

To be able to demonstrate that simply.

Want je hebt natuurlijk verschillende varianten in bestelautoland en bijtelling.

Because of course you have different variants in the van world and tax benefits.

Je kan de auto gewoon op de zaak achterlaten.

You can just leave the car at the office.

Dan heb je helemaal geen bewijslast.

Then you have no burden of proof at all.

Dat ligt alles bij de fiscus.

That is all with the tax authorities.

Als zij vinden dat jij hem in de bijtelling zou moeten hebben zitten.

If they think that you should have him included in the additional tax.

Moeten zij dat bewijzen.

They have to prove that.

Maar neem je mee naar huis.

But take you home with me.

Dan staat hij jouw zakelijke gebruik ter beschikking.

Then he will make your business use available to you.

En dan zou je prima kunnen werken.

And then you could work just fine.

Bijvoorbeeld met de mogelijkheid van een verklaring uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto.

For example, with the possibility of a declaration for the exclusive business use of a company vehicle.

Dan heb je alleen maar zakelijk rijden en niet privé.

Then you only have business driving and not private.

Hoef je geen ritregistratie bij te houden.

You don't need to keep a mileage log.

Maar als de fiscus er vragen over heeft hoe dat zit met jouw zakelijke gebruik.

But if the tax authorities have questions about how that relates to your business use.

Dan moet jij dat kunnen bewijzen.

Then you must be able to prove that.

Daar kun je die mercedes pro natuurlijk prima voor gebruiken.

You can certainly use that Mercedes Pro perfectly for that.

Dus je zegt als wij die regelingen hebben.

So you say, if we have those arrangements.

Werkgever en werknemer.

Employer and employee.

Dat hoeft niet eens bij de fiscus gemeld te zijn.

That doesn't even have to be reported to the tax authority.

Dat is gewoon onderling overeenkomst.

That is just a mutual agreement.

Nee je moet hem wel bij de fiscus melden.

No, you do need to report it to the tax authorities.

Daarin uitsluitend zakelijk gebruik.

For business use only.

Die kan je aanvragen bij de belastingdienst.

You can request that from the tax office.

Via het portaal van de werkgever.

Through the employer's portal.

Die logt in.

He/She logs in.

Werknemer tekent ook voor.

Employee also signs for.

En dan gaat het digitaal naar de belastingdienst.

And then it goes digitally to the tax authorities.

Dan zit je in hun systeem.

Then you're in their system.

Van degene die ze eventueel zouden kunnen gaan controleren.

From those they might eventually be able to check.

Ja.

Yes.

Stel je voor dat zij zelf ergens gaan staan.

Imagine that they stand somewhere themselves.

Gewoon met een mannetje.

Just with a little guy.

Langs de weg zeg maar.

Along the road, so to speak.

En die ziet jouw kenteken voorbij komen.

And it sees your license plate passing by.

Op een tijdstip en op een locatie waarvan je denkt.

At a time and location of which you think.

Dat klinkt wel heel privé.

That sounds very private.

Bijna McDonalds bijvoorbeeld.

Almost McDonald's, for example.

Of de aanrijroute naar Kaatsheuvel zeg maar.

Or the route to Kaatsheuvel, so to speak.

In de zomervakantie periode.

During the summer holiday period.

In het weekend.

On the weekend.

Dan zou het natuurlijk zo kunnen zijn.

Then it could certainly be like that.

Dat jij daar een of andere technische installatie gaat repareren.

That you are going to repair some kind of technical installation there.

Maar dan heb je waarschijnlijk ook een factuur naar de Efteling gestuurd.

But then you probably also sent an invoice to the Efteling.

En dan kun je met de Mercedes pro je kilometers laten zien.

And then you can show your kilometers with the Mercedes pro.

En uit de administratie haal je die factuur.

And from the administration, you retrieve that invoice.

En die twee dingen is weer het bewijs dat jij de zakelijke geweest bent.

And those two things are further proof that you have been professional.

En ben je met je gezinnetje geweest.

And have you been with your family?

Dan staat het in de app waarschijnlijk wel als kilometers.

Then it will probably be listed as kilometers in the app.

Maar dan als privé.

But then as private.

En je hebt geen factuur.

And you don't have an invoice.

Ja.

Yes.

Dus je zegt eigenlijk.

So you are actually saying.

De RIT registratie is de ondersteuning.

The RIT registration is the support.

Is de ondersteuning.

Is the support.

Precies.

Exactly.

Van je eigen administratie.

From your own administration.

Die je overlegt aan de Belastingdienst.

That you submit to the Tax Authorities.

Als ze er om vraagt.

If she asks for it.

Bij die verklaring.

With that statement.

Uitsluitend zakelijk gebruik.

Business use only.

Bestel het.

Order it.

Want dan hoef je in principe niks bij te houden.

Because then you basically don't have to keep track of anything.

Kies je voor de variant.

Choose the variant.

Dat kan ook zijn.

That could also be the case.

Dat je zegt van.

That you say of.

Ik wil wel die 500 kilometer privé gebruiksmogelijkheid hebben per jaar.

I do want to have that 500 kilometers of private use available per year.

Dan ga je met de verklaring geen privé gebruik werken.

Then you will not use the declaration for private use.

En dan moet je een RIT registratie bijhouden.

And then you have to keep track of a RIT registration.

Moet je zelf regelen hoe je dat wil.

You have to arrange for that yourself however you want.

Kan natuurlijk op papier.

Of course, it can be done on paper.

Maar dan kan je ook die Mercedes pro ervoor gebruiken.

But then you can also use that Mercedes pro for it.

En dan is dat allemaal gewoon een stuk makkelijker dan op papier.

And then it’s all just a lot easier than on paper.

Dus wat mij betreft.

So as far as I'm concerned.

Prima.

Fine.

Bruikbaar.

Useful.

En dat zijn er twee.

And those are two.

Uitzondering voor een grijs kenteken.

Exception for a gray license plate.

Of zijn er nog meer?

Or are there more?

Ja.

Yes.

Er zijn nog meer.

There are more.

Dan kom je de hele specifieke varianten.

Then you'll get the very specific variants.

Bijvoorbeeld met.

For example with.

Mensen die de auto gebruiken voor wachtdiensten.

People who use the car for on-call duties.

En daarmee dus hun privé ritten ook als zaaklid boeken.

And therefore book their private rides as business members as well.

Ik noemde al even de auto op de zaak laten staan.

I already mentioned leaving the car at the company.

Heb je geen factuur van Heras voor nodig.

You don't need an invoice from Heras.

Dat die achter een hek moet staan.

That it must stand behind a fence.

Maar gewoon op de zaak laten staan.

But just leave it at the matter.

Dus dat gaat allemaal prima.

So that's all going fine.

En dan heb je nog de hele specifieke uitzonderingen.

And then there are the very specific exceptions.

Voor auto's die eigenlijk alleen maar voor goederen vervoer zijn.

For cars that are actually only meant for transporting goods.

Maar dan heb je het over de chassiscabine.

But then you're talking about the chassis cabin.

Met een hele specifieke ombouw.

With a very specific conversion.

Een bakwagen ombouw.

A conversion of a box truck.

Dat soort wagens.

That kind of cars.

Maar dat is even niet het thema van vandaag denk ik.

But that's not really the theme of today, I think.

Zeker niet.

Certainly not.

Kunnen we een andere keer een podcast over maken misschien wel.

Maybe we can make a podcast about it another time.

Zeker.

Sure.

Dan kunnen we uitgebreid over uitweiden.

Then we can elaborate extensively.

Dat was niet de bedoeling.

That was not the intention.

Maar ik wil het toch even aangestipt hebben.

But I still want to bring it up.

Ja zeker.

Yes, certainly.

Helemaal goed.

Absolutely right.

Omdat het nu standaard zit bij Mercedes Pro.

Because it is now standard with Mercedes Pro.

En dat is ook op de EQV.

And that is also on the EQV.

Ook op de iVito.

Also on the iVito.

Prima brandbaar instrument.

Excellent combustible instrument.

En straks op de eSprinter.

And soon on the eSprinter.

Even terug naar fiscaliteiten.

Back to taxes for a moment.

We hadden het over bijtelling.

We were talking about additional tax on a company car.

Dat staat al vijf jaar vast.

That has been settled for five years.

Maar we hebben natuurlijk ook een BPM vrijstelling.

But we also have an BPM exemption, of course.

In die van toepassing.

In that case.

Maar ook het lage en wege belastingtarief.

But also the low and reduced tax rate.

Dat staat ook voor een bepaalde periode vast toch?

That is also fixed for a certain period, right?

Klopt.

Correct.

Kun je daar wat over vertellen?

Can you tell me something about that?

Ja eigenlijk staan al die fiscale regelingen nu voor de mobiliteit vast.

Yes, actually all those tax arrangements are now fixed for mobility.

Tot en met het jaar 2024.

Until and including the year 2024.

Dan krijgen we 2025 een beetje een overgangsjaartje.

Then we get a bit of a transition year in 2025.

Waarin dingen worden afgebouwd.

In which things are being dismantled.

Kortingen.

Discounts.

Waarin tarieven iets op lopen.

Where rates increase a bit.

Om vanaf 2026.

From 2026 onwards.

We schijnen naar een heel nieuw autobelastingsysteem te gaan.

We seem to be moving towards a whole new car tax system.

Maar dat is allemaal nog in ontwikkeling.

But that is all still in development.

Voor de komende jaren.

For the coming years.

De komende jaren ligt het dus eigenlijk vast.

So, the next few years are actually set.

We hebben twee hele mooie dingen voor het grijze kenteken.

We have two really nice things for the gray license plate.

Dat is een BPM vrijstelling.

That is a BPM exemption.

Althans voor de elektrische bestelauto.

At least for the electric delivery van.

Daar is natuurlijk meteen wel even een kanttekening bij te plaatsen.

Of course, a caveat should be added immediately.

Want je had toch al een BPM vrijstelling.

Because you already had a BPM exemption.

Op je bestelauto als ondernemer.

On your delivery van as an entrepreneur.

Die meer dan 10% zakelijk rijdt.

Who drives more than 10% for business.

Maar de grap van deze BPM vrijstelling elektrisch.

But the joke of this BPM exemption for electric vehicles.

Is natuurlijk wel dat die ook niet meetelt in je bijtelling.

Of course, that also does not count towards your taxable benefit.

Dat is natuurlijk bij de gewone bestelauto heel irritant.

That is, of course, very annoying with the regular delivery van.

Je hebt een btw teruggaaf.

You have a VAT refund.

Je hebt een BPM vrijstelling.

You have a BPM exemption.

Maar het zit wel allebei in je bijtelling.

But it is both included in your additional tax.

We hadden het ook nog eens een keer over de nieuwprijs.

We also talked about the new price again.

Dus dat is allemaal lastig.

So that's all difficult.

Althans voor de bijtelling is dat lastig.

At least for the additional tax, that's difficult.

En hiervan is het voordeel.

And this is the advantage.

Dat je BPM vrijstelling ervoor zorgt.

That your BPM exemption ensures it.

Dat die ook niet in de catalogus prijs zit.

That it is not included in the catalog price.

En dat betekent dus een besparing op je bijtelling.

And that means a saving on your additional tax.

En die staat inderdaad vast tot en met 2024.

And that is indeed fixed until the end of 2024.

De motorrijtuigbelasting is de tweede.

The vehicle tax is the second.

Want daarvan is geregeld dat je tot en met 2024 een nieuw hieltarief hebt.

Because it has been arranged that you will have a new heel rate until the end of 2024.

Dus je betaalt geen wegenbelasting.

So you don't pay road tax.

En 2025 komt er een kwarttarief.

In 2025, a quarter fee will be introduced.

Dat is een opstapje naar het nieuwe systeem.

That is a stepping stone to the new system.

Vanaf 2026.

From 2026.

Dus de komende vijf jaar weten we het gewoon.

So for the next five years, we will just know.

2020 tot en met 2024.

2020 to 2024.

Dus vijf jaar lang een hieltarief.

So for five years, a heel rate.

Vrijstelling dus eigenlijk.

So actually an exemption.

En 2025 een overgangssysteem met een kwarttarief.

And in 2025 a transition system with a quarter rate.

Dus ook als je gewoon vijf jaar gaat rijden.

So even if you're just going to drive for five years.

Wat natuurlijk optimaal is voor de milieuinvesteringsaftrekken.

Which is of course optimal for the environmental investment deductions.

Waar we het straks over gaan hebben.

What we are going to talk about shortly.

Dan zit je gewoon ook helemaal gebakken qua nieuw hieltarief en wegenbelasting.

Then you're all set with the new heel rate and road tax.

Wat ook de reguliere gebruikstuur is van een voertuig natuurlijk.

What the regular usage time of a vehicle is, of course.

Ja precies.

Yes exactly.

Dus dat sluit gewoon hartstikke mooi aan.

So that really fits perfectly.

Dat is ook niet toevallig natuurlijk allemaal.

That is not coincidental, of course.

Nee.

No.

Dat klinkt alsof het over nagedacht is.

That sounds like it has been thought through.

Ja is het ook.

Yes it is.

En de Mia, Vamil en Kia.

And the Mia, Vamil, and Kia.

Daar stel ik over nagedacht.

I have thought about that.

Want daar is ook wat veranderd op.

Because there has also been some change in that.

Ja heb je even.

Yes, do you have a moment?

Dat is inderdaad wel een hele lastige vraag.

That is indeed a very difficult question.

Heb je even voor mij.

Do you have a moment for me?

Ja precies.

Yes exactly.

Je gaat er nog muziek mee maken zelf ook.

You are going to make music with it yourself too.

Dat past perfect bij de podcast.

That fits perfectly with the podcast.

Maar dat is wel lastig geworden.

But that has become quite difficult.

Ze hebben één dingetje even alvast makkelijk gemaakt.

They have made one little thing easy for now.

Dat is namelijk dat er geen Vamil regeling meer is.

Namely, that there is no longer a Vamil scheme.

Geen versnelde afschrijving.

No accelerated depreciation.

Dat was toch wel een beetje sigaret eigen doos.

That was a bit of a cigarette own box.

Want dat betekent versneld afschrijven.

Because that means accelerated depreciation.

Dus je hebt wel een voordeel.

So you do have an advantage.

Je voordeel is dat je eerder je belasting terug gaat vragen.

Your advantage is that you will be able to request your tax refund sooner.

En dat betekent dus dat je ook een rentevoordeel hebt.

And that means that you also have an interest advantage.

Want je hebt eerder je geld terug.

Because you get your money back earlier.

Waar je het op de bank zet.

Where you put it on the couch.

Of je betaalt minder rente op je financiering.

Or you pay less interest on your financing.

Maar het is ook wel weer een beetje sigaret eigen doos.

But it is also a bit like a cigarette's own box.

Want je hebt later minder afschrijving.

Because you will have less depreciation later.

Maar het kan wel prettig zijn.

But it can be pleasant.

Dus diegenen die vorig jaar zijn gaan rijden.

So those who started driving last year.

Die kunnen dat nu nog steeds.

They can still do that now.

Stel dat je vorig jaar even nog niet ervan hebt gebruik gemaakt.

Suppose that you didn't make use of it just last year.

Dat je alleen je normale afschrijving hebt gedaan.

That you have only made your normal depreciation.

Kan je nu alsnog versneld afschrijven.

Can you still write off quickly now?

Maar nieuwe auto's die dit jaar worden afgeleverd.

But new cars that are being delivered this year.

Dat kan dan niet meer.

That can no longer be.

En daarmee is dus eigenlijk.

And with that, it is actually.

De hoofdregel blijven bestaan.

The main rule will remain in place.

Dat je een milieuinvesteringsaftrek hebt.

That you have an environmental investment deduction.

En dat is op grijs kenteken nog steeds 36%.

And that is still 36% on a gray license plate.

Dus dat is gewoon hartstikke mooi.

So that's just really beautiful.

Want 36% is een extra aftrekpost.

Because 36% is an additional deduction.

Die je kan opstapelen bovenop de aftrekpost van je gewone autokosten.

That you can stack on top of the deduction for your regular car expenses.

Waardoor er dus ook de afschrijving in zit.

Which is why the depreciation is also included.

En je kan het bij grijs kenteken.

And you can do it with a grey license plate.

Als je koopt of kiest voor financial lease.

If you buy or choose financial lease.

Ook opstapelen bovenop je kleinschaligheidsinvesteringsaftrek.

Also stack on top of your small-scale investment deduction.

Dus je kan als je in die kleinschaligheidsinvesteringsaftrek.

So you can if you are in that small-scale investment deduction.

In de hoogste schaal zit.

Is in the highest scale.

Voor 28%.

For 28%.

In totale aftrekpost krijgen.

To receive in total deductible items.

Van 164%.

From 164%.

Dat is wel heel gaaf.

That's really cool.

100% zeg maar afschrijven.

Just write it off 100%.

Tot aan restwaarde uiteraard.

Up to the residual value, of course.

Dan heb je 28% kleinschaligheidsinvesteringsaftrek.

Then you have 28% small-scale investment deduction.

En 36% milieuinvesteringsaftrek.

And 36% environmental investment deduction.

Super mooi.

Super beautiful.

Waar ligt die grens van kleinschaligheid ongeveer dan?

Where is the boundary of small-scale roughly located then?

Waar moet ik dan aan denken?

What should I think about then?

Die 28 loopt tot ongeveer 55.000 euro.

Number 28 amounts to approximately 55,000 euros.

Ja oké.

Yes, okay.

Dus echt voor een zzp'er.

So really for a self-employed person.

Is dat dat een toepassing?

Is that an application?

Ja dat is helemaal mooi.

Yes, that is absolutely beautiful.

Dus kleinere ondernemingen.

So smaller businesses.

Daarom.

Therefore.

Is dit ook echt een ondernemingsregeling.

Is this really a business arrangement?

Die voor de wat kleinere ondernemers is.

That is for the somewhat smaller entrepreneurs.

Maar daarna loopt het door tot een jaar investering.

But then it continues for a year of investment.

In totaal van boven de 3 ton.

In total over 300,000.

En de aftrek wordt dan steeds iets minder.

And the deduction will then gradually become slightly less.

Die geldt alleen bij koop of financial lease.

That only applies to purchase or financial lease.

En de milieuinvesteringsaftrek.

And the environmental investment deduction.

Om daar even heen terug te keren.

To return there for a moment.

Die geldt bij koop.

This applies when purchasing.

Bij financial lease.

With financial lease.

Maar ook bij operational lease.

But also with operational lease.

Maar bij operational lease.

But with operational lease.

Dan krijg je hem niet zelf.

Then you won't get it yourself.

Dan heb je ook geen kopzorg.

Then you have no worries.

Van hoe regel ik dat allemaal.

How do I arrange all that?

Dan doe ik dan de leasemaatschappij voor je.

Then I'll take care of the leasing company for you.

Je krijgt zelf een fiscale aftrekpost.

You will receive a tax deduction yourself.

Die vertalen we door in het leasetarief.

We will translate that into the lease rate.

Dan heb je uiteindelijk het voordeel.

Then you ultimately have the advantage.

Door je lagere maandtermijn.

Due to your lower monthly payment.

Dus dat is gewoon helemaal mooi.

So that's just really beautiful.

Moet je wel even op letten natuurlijk.

You do need to pay attention to that, of course.

Dat als je je leaseofferte bekijkt.

That when you look at your lease offer.

Dat het daar ook daadwerkelijk in zit.

That it is actually in there.

Dat er niet is verdwenen in de hoge resultaten.

That it has not disappeared in the high results.

Van de leasemaatschappij.

From the leasing company.

Uiteraard.

Of course.

Maar dat zullen ze uiteraard gaan doen.

But they will obviously do that.

Ja.

Yes.

Dus dat gaat helemaal goed.

So that's going completely well.

Ja.

Yes.

En in die investering.

And in that investment.

Kan ik ook een laadpaal.

Can I also have a charging station?

Voor de MIA in aanwijzing laten komen.

To submit for the MIA designation.

Ook als ik lease.

Even if I lease.

Ja.

Yes.

Ook als je leased.

Even if you lease.

En dat is denk ik het allerbeste wat je kan doen.

And I think that is the very best thing you can do.

Want dan krijg je inderdaad de 36 procent.

Because then you indeed get the 36 percent.

Over de totaalprijs van auto en laadpaal samen.

About the total price of the car and charging station together.

Ja.

Yes.

Laadpaal kan je overigens later.

You can install the charging station later, by the way.

Als je bedenkt van.

If you think of.

Hé verdraaid.

Hey darn.

Ik wil nog een extra laadpaal erbij hebben.

I want to have an extra charging station as well.

Of zo.

Oh, I see.

Kan je ook afzonderlijk melden.

Can you also report separately?

Als je een totale factuurwaarde hebt.

If you have a total invoice amount.

Van meer dan 2500 euro.

Of more than 2500 euros.

De laadpaal op je eigen terrein zet.

The charging station on your own property.

En voor je eigen voertuigen gebruikt.

And for your own vehicles.

Ja.

Yes.

Helder.

Clear.

Ja.

Yes.

Dus dat is prima mogelijk.

So that's perfectly possible.

Dus hartstikke mooi geregeld.

So really well organized.

Voor de elektrische bestelauto.

For the electric delivery van.

36 procent.

36 percent.

Tot een maximum van 75.000 euro.

Up to a maximum of 75,000 euros.

Ja.

Yes.

Dat is inderdaad wel.

That is indeed the case.

Maar daar kunnen we prima mee uit de voeten natuurlijk.

But we can certainly manage with that, of course.

Per voertuig overigens.

Per vehicle, by the way.

Is dat totale maximale budget.

Is that the total maximum budget?

Wat er per ondernemer is.

What it is per entrepreneur.

Voor MIA.

For MIA.

Dat ligt zo enorm hoog.

That's so incredibly high.

Dat is altijd bruikbaar.

That is always useful.

Want dat is 25 miljoen euro investeringen.

Because that is 25 million euros in investments.

Per ondernemer.

Per entrepreneur.

Oh echt waar?

Oh really?

Dus dat is een plafond dat prima haalbaar is.

So that is a ceiling that is perfectly achievable.

Ja.

Yes.

Dus het gaat goed.

So it's going well.

Alleen ja.

Only yes.

De lastigheid zit hem denk ik even.

I think the difficulty lies in the moment.

In de geel kenteken uitvoering.

In the yellow license plate version.

In de taxis.

In the taxis.

Ja.

Yes.

Hoe zit het daarmee?

How about that?

Dan maken we even een stap mee naar taxi.

Then we'll take a step towards a taxi.

Daarmee ook EQV.

Thereby also EQV.

Ja.

Yes.

Zal waarschijnlijk ingezet worden als taxi.

Will probably be used as a taxi.

Ja.

Yes.

Kun je daar wat over vertellen?

Can you tell me more about that?

Nou ja.

Well then.

De 36% die was dus echt voor de grijs kenteken uitvoeringen.

The 36% was indeed really for the gray license plate versions.

Dus die zijn gewoon eigenlijk heel overzichtelijk.

So they are actually very clear.

36% tot een maximum van 75.000 euro per auto.

36% up to a maximum of 75,000 euros per car.

Heb je het over geel kenteken.

Are you talking about a yellow license plate?

Dan is dat in principe 13,5% milieuinvesteringsaftrek.

Then, in principle, that is 13.5% environmental investment deduction.

Daar zit ook een lager maximum aan.

There is also a lower maximum to that.

Het maximum is dan 40.000 euro per auto.

The maximum is then 40,000 euros per car.

Dat wil niet zeggen dat dat je maximale investeringen is.

That doesn't mean that it's your maximum investments.

Maar je krijgt dan die milieuinvesteringsaftrek.

But then you receive that environmental investment deduction.

Over de eerste 40.000 en over de rest niet meer.

On the first 40,000 and not on the rest anymore.

Dan 13,5%.

Then 13.5%.

Dat geldt voor iedereen met een geel kenteken.

That applies to everyone with a yellow license plate.

Maar ben je een taxi ondernemer.

But are you a taxi entrepreneur?

Dan word je extra gesubsidieerd door een hogere aftrekkost.

Then you will receive additional subsidies through a higher deduction cost.

Dan heb je datzelfde maximum van die 40.000.

Then you have that same maximum of 40,000.

Maar dan een veel hoger percentage.

But then a much higher percentage.

Dan is het namelijk 27%.

Then it is actually 27%.

Ah oké.

Ah okay.

En dat is voor de taxi ondernemers wel heel mooi.

And that is very nice for the taxi entrepreneurs.

Want eigenlijk is dit een extra stimulans om elektrisch te gaan rijden.

Because actually this is an extra incentive to switch to electric driving.

En die andere stimulans die hadden de taxi ondernemers al ervaren.

And that other incentive the taxi operators had already experienced.

Want er is geen extra stimulans om elektrisch te gaan rijden.

Because there is no extra incentive to switch to electric driving.

En die andere stimulans die hadden de taxi ondernemers al ervaren.

And that other incentive had the taxi entrepreneurs already experienced.

Want er is geen地pe freestelling meer voor benzine en dieselauto's.

Because there are no more exemptions for petrol and diesel cars.

Dat was natuurlijk vooral diesel.

That was mainly diesel, of course.

Maar de bpm freestelling voor elektrisch rijden is er natuurlijk nog steeds.

But the BPM exemption for electric driving is still there, of course.

Dus er is toch nog een trigger om elektrisch te gaan rijden.

So there is still a trigger to start driving electric.

Dit is gewoon een hele mooie, extra aftrek.

This is just a very nice, extra deduction.

Of je dat dan nog eens bovenop krijgt.

Whether you will get that on top of it again.

Dus als je dat bij elkaar optelt, zeg maar, ik ga hier geen reeks om maken, maar er zijn eigenlijk redenen genoeg om dit jaar nog een elektrisch voertuig aan te schoppen.

So if you add that up, let's say, I'm not going to make a whole series out of it, but there are actually plenty of reasons to kick off an electric vehicle this year.

Ja, absoluut. En dan moeten we misschien nog even toch inzoomen op die voertuigen.

Yes, absolutely. And then we might need to zoom in on those vehicles for a moment.

Want de EQV is 27% voor de taxi.

Because the EQV is 27% for the taxi.

En dat heeft ermee te maken dat we ook bij die taxi nog even moeten gaan kijken naar het aantal zitplaatsen.

And that has to do with the fact that we also need to check the number of seats in that taxi.

Want de EQV is een achtpersoonsauto.

Because the EQV is an eight-person vehicle.

Dat wil zeggen dat die als persoonsauto wordt aangewerkt in de categorie 27% extra aftrek.

This means that it is classified as a passenger car in the category of 27% additional deduction.

En er is zelfs nog een extra aftrek mogelijk.

And there is even an additional deduction possible.

Dan heb je het over die e-vito-tourer.

Then you're talking about that e-Vito Tourer.

Zet je die in voor een taxionderneming, dan is dat een negenpersoonsauto.

If you use that for a taxi company, then it is a nine-person vehicle.

En die negenpersoonsauto, die zit weer in de gewone bestelautoregeling van 36%.

And that nine-seater vehicle is back under the regular van scheme of 36%.

Even heel kort samengevat, we hebben 36% voor elke grijs kentekenauto.

In short, we have 36% for each gray license plate vehicle.

We hebben 13,5% voor de persoonsauto.

We have 13.5% for the passenger car.

Als je een taxiondernemer bent.

If you are a taxi entrepreneur.

Dan hebben we voor de taxiondernemers 27% over de auto tot en met acht persoon.

Then we have 27% for taxi entrepreneurs regarding cars for up to eight people.

En we hebben 36% voor de taxi met negenpersoonsuitvoering.

And we have 36% for the taxi with nine-seater configuration.

De e-vito-tourer dus, heel concreet.

The e-Vito Tourer, so very concrete.

Dus ik denk dat daar gewoon hele mooie mogelijkheden liggen voor dit jaar.

So I think there are really great opportunities lying ahead for this year.

Zeker weten.

Sure thing.

En dat is denk ik ook wel een beetje de urgentie voor dit jaar.

And I think that is also a bit of the urgency for this year.

Want als we een beetje kijken naar de toekomst, dan kan natuurlijk niemand voorspellen hoe hard dit allemaal gaat.

Because if we look a little at the future, then of course no one can predict how fast all of this will go.

We gaan richting 2030.

We are heading towards 2030.

Met elkaar naar volledig nul emissie.

Together towards complete zero emissions.

Als het gaat om nieuwe voertuigen.

When it comes to new vehicles.

Maar ergens tussen nu en 2030 worden natuurlijk deze fiscale regelingen afgebouwd.

But somewhere between now and 2030, these tax arrangements will of course be phased out.

En als we het tempo zien waarin dat gegaan is bij de persoonsauto.

And when we see the pace at which that has happened with passenger cars.

Dan zou dat natuurlijk ook kunnen betekenen dat je eind van het jaar er ineens achterkomt.

Then that could of course also mean that you suddenly find out at the end of the year.

Dat de 36% op de elektrische bestelauto per volgend jaar naar 27 gaat.

That the 36% on the electric van will decrease to 27 next year.

Ik kan het je nu niet voorspellen, want het is nu januari 2020.

I can't predict it for you now, because it is now January 2020.

In december de eerste helft kan ik je ook nog niet voorspellen.

In December, I can't predict the first half yet either.

Want de lijst met de investeringen.

Because the list with the investments.

Die de milieupresteringsaftijd krijg je in 2021.

You will receive the environmental performance deduction in 2021.

Die komt dus tussen kerst en oud en nieuw.

That will take place between Christmas and New Year.

En dan weten we hoe het in het nieuwe jaar zit.

And then we'll know how it is in the new year.

Maar je doet jezelf denk ik een lol om gewoon voor het maximum te gaan.

But I think you're doing yourself a favor by just going for the maximum.

Het hoger dan 36 gaat het ook volgend jaar gewoon niet worden.

It won't be higher than 36 next year either.

Dus de kans dat het lager wordt is behoorlijk aanwezig.

So the chance that it will decrease is quite significant.

We weten dit jaar gewoon dat we op het toptarief zitten.

We simply know this year that we are at the top rate.

36 en dat gecombineerd met 8% bijtuiging is volgens mij gewoon helemaal toppie.

36 and that combined with 8% bonus is, in my opinion, just absolutely great.

Ja precies.

Yes, exactly.

Wat je weet dat de hand aan de kraanregel.

What you know is that the hand regulates the tap.

Precies.

Exactly.

Ja.

Yes.

De intentie van de overheid is om de subsidie.

The government's intention is to provide the subsidy.

De facilitering wat te verminderen.

The facilitation was to be reduced.

Dus het zal de komende jaren meer en minder worden.

So it will be more and less over the coming years.

Dan meer.

Then more.

Uiteraard.

Of course.

Ja er zal een stimulans blijven, absoluut.

Yes, there will definitely be an incentive.

Maar het wordt het nieuwe normaal.

But it will become the new normal.

En onderweg naar het nieuwe normaal gaat de fiscale facilitering minder worden.

And on the way to the new normal, fiscal facilitation will decrease.

En dat gaan we met elkaar merken.

And we will notice that together.

Maar zover is het niet.

But it is not that far yet.

Dit jaar is een jaar met volledige investeringssucceeders vanuit de overheid.

This year is a year of complete investment successes from the government.

Dus dat is vooruitzicht een mooi jaar 2020.

So that is the prospect of a beautiful year 2020.

Ik kijk daarnaar uit.

I am looking forward to it.

Ik ook.

Me too.

Dat we nog veel events mogen doen.

That we may still do many events.

Zo is het.

That's how it is.

Jan je hebt ons een hoop verteld.

Jan, you have told us a lot.

Een hoop fiscale informatie.

A lot of tax information.

We kunnen dat nog naslaan op jouw website www.auto-en-fiscus.nl

We can still look that up on your website www.auto-en-fiscus.nl.

Ja.

Yes.

En daar staat al de informatie nog een keer overzichtelijk weergegeven.

And there is all the information displayed clearly once again.

Ja het is een nieuwstart daar ook op.

Yes, it is a fresh start there as well.

Als je dat wilt bijhouden van hoe beweegt dat allemaal.

If you want to keep track of how it all moves.

Of wat verandert.

Or what changes.

Dan kan je daar blijven volgen.

Then you can continue to follow there.

Ja absoluut.

Yes, absolutely.

Absoluut.

Absolutely.

De informatie die jij ons gegeven hebt.

The information that you have given us.

Die heeft natuurlijk een disclaimer.

That obviously has a disclaimer.

Kleine letters heb je altijd he.

You always have lowercase letters, right?

Ik dacht het al.

I thought so.

Per de stad van zaken per 21 januari 2020 is.

As of the state of affairs on January 21, 2020.

Dus dat kan veranderen.

So that can change.

Maar per vandaag is dit het mooie verhaal.

But as of today, this is the beautiful story.

Heb je daar vragen over.

Do you have any questions about that?

Mail even naar info at auto-en-fiscus.nl

Email to info at auto-en-fiscus.nl.

info at auto-en-fiscus.nl

info at auto-and-tax.nl

Wij zeggen allebei auto.

We both say car.

Dat hoort ook zo.

That is how it should be.

Het is natuurlijk auto met au schrijvend.

It is of course a car with a writing injury.

Maar wij zeggen natuurlijk auto.

But we say car, of course.

En aan elkaar geschreven.

And written together.

Super.

Super.

Hartstikke leuk.

Really fun.

Leuk om hier te zijn.

Nice to be here.

Bedankt voor het luisteren allemaal.

Thank you for listening, everyone.

Graag gedaan.

You're welcome.

Ik wil je nog even meegeven.

I just want to share one more thing with you.

Dat is voor jou niet toegankelijk.

That is not accessible to you.

Maar voor onze luisteraars wel.

But for our listeners, yes.

Als je een vent-verkoper bent.

If you are a guy salesman.

Bij Mercedes-Benz.

At Mercedes-Benz.

We hebben een hele mooie rekentool ontwikkeld.

We have developed a very nice calculation tool.

Een TCO rekentool.

A TCO calculation tool.

Waarin je een brandstofquito bijvoorbeeld.

In which you have a fuel mosquito, for example.

Of EQV.

Of EQV.

Naast een brandstofvoertuig.

Next to a fuel vehicle.

Naast een elektrisch voertuig kan zeggen.

Apart from an electric vehicle, one can say.

Super mooi.

Super beautiful.

En kijken wat het effect is op de TCO.

And see what the effect is on the TCO.

Die kun je vinden op Sharepoint.

You can find that on Sharepoint.

Wat voorheen dashboard was.

What was previously a dashboard.

Onder het kopje events.

Under the heading events.

We gaan er zeker naar kijken.

We will definitely take a look at it.

En waar ik mee begon eindig ik ook mee.

And where I started, I also end.

Luister je naar deze podcast.

Are you listening to this podcast?

Dan word je beloond.

Then you will be rewarded.

En de beloning is het boekje.

And the reward is the booklet.

Antwoorden op de 100 meest gestelde vragen.

Answers to the 100 most frequently asked questions.

Over uw auto en de fiscus.

About your car and the tax authorities.

Uiteraard een uitgave van jouw rollman.

Of course, an edition of your roller.

Stuur een mail naar PMVans.

Send an email to PMVans.

At Daimler.com

At Daimler.com

En dan wordt je het boekje toegestuurd.

And then the booklet will be sent to you.

Hartelijk dank voor het luisteren.

Thank you very much for listening.

En graag tot de volgende keer.

And hopefully until next time.

Ik wens jullie een top dag.

I wish you a great day.

Goeiemiddag.

Good afternoon.