CAR Podcast 018 - 190 kW VW Amarok, Toyota RAV4, Hyundai Tucson facelift and Jaguar F-Pace SVR

In deze aflevering hebben we gesproken over de 190 kW V6 TDI Volkswagen Amarok en Atlas Tenoch concept.

In this episode, we talked about the 190 kW V6 TDI Volkswagen Amarok and Atlas Tenoch concept.

De nieuwe Toyota RAV4, Hyundai Tucson facelift en Jaguar F-Base SVR.

The new Toyota RAV4, Hyundai Tucson facelift, and Jaguar F-Base SVR.

We krijgen ook achter de wielen van de BMW M5.

We also get behind the wheels of the BMW M5.

Hoe gaat het, mensen? Welkom bij een nieuwe aflevering van de Car Podcast.

How's it going, people? Welcome to a new episode of the Car Podcast.

Ik ben je host, Nikesh Kuvudji.

I am your host, Nikesh Kuvudji.

En bij mij is vandaag onze feestelijke schrijver, Wilhelm Westerhams.

And today we have our festive writer, Wilhelm Westerhams, with us.

Hoi, mensen.

Hi, people.

En technische editor, Nicol Lowe.

And technical editor, Nicol Lowe.

Hoi, iedereen.

Hi, everyone.

Dus vandaag was een drukke week omdat van de Detroit Auto Show.

So today was a busy week because of the Detroit Auto Show.

We hebben niet veel te rijden, maar er zijn veel auto's om te praten.

We don't have much driving to do, but there are many cars to talk about.

We kunnen niet over al die auto's praten, maar deze waren de grootste verhalen van de week.

We can't talk about all those cars, but these were the biggest stories of the week.

En de eerste van die is de V6 Amarok, die nu een powerboost krijgt.

And the first of these is the V6 Amarok, which now gets a power boost.

We zagen het in een concept dat ze vorig jaar opgezocht hebben.

We saw it in a concept they researched last year.

Maar deze nieuwe model...

But this new model...

...heeft dezelfde 3 liter V6 TDI, maar nu voert ze 190 kilowatts en 580 newtonmeters van stroom.

...has the same 3-liter V6 TDI, but now it delivers 190 kilowatts and 580 newtonmeters of power.

En dat zal in Zuid-Afrika in 2019 zijn.

And that will be in South Africa in 2019.

Nicol, ik ben er zeker van dat je je voor deze is geïnteresseerd.

Nicol, I am sure that you are interested in this.

Heel erg.

Very much.

Ik denk dat de Uber Baki de ding is om te gaan voor deze dagen.

I think the Uber Baki is the thing to go for these days.

Maar ik bedoel, 190 kilowatts, de enige die nu wordt verkocht bij een overboostfunctie...

But I mean, 190 kilowatts, the only one being sold now with a boost function...

...die het naar 180 kilowatts voert voor een koppel van 10 of 15 seconden voor overtuiging.

...which brings it to 180 kilowatts for a torque of 10 or 15 seconds for convincing.

Dus 190 kilowatts elke keer.

So 190 kilowatts each time.

Het is niet veel meer, maar het is nog steeds veel voor een koppel van 10 seconden.

It's not much more, but it's still a lot for a couple of 10 seconds.

Vooral in de wereld van X-Class, Ford Ranger, Raptor.

Especially in the world of X-Class, Ford Ranger, Raptor.

Dit zet het eruit.

This puts it out there.

Ik denk dat er een powerrace zal zijn, bijna een armsrace tussen de koppel van 10 seconden en de Baki.

I think there will be a power race, almost an arms race between the 10-second couple and the Baki.

Dus ja, interessant om te zien.

So yes, interesting to see.

Ik denk dat er mensen zullen zijn die zeer nodig hebben voor een koppel van 10 seconden.

I think there will be people who will desperately need a couple of 10 seconds.

En het zal interessant zijn om er een te testen.

And it will be interesting to test one.

Ik bedoel, een powerrace voor Baki is wel interessant. Wat denk je, Willem?

I mean, a power race for Baki is quite interesting. What do you think, Willem?

Interessant en waanzinnig, waarschijnlijk.

Interesting and insane, probably.

Maar ja, ik ben ervan.

But yes, I am one of them.

Het is heel duidelijk voor Amarok en VW om Amarok op de hoogte te houden.

It is very clear for Amarok and VW to keep Amarok informed.

En ook voor de nieuwkomers, om te zeggen, oké, we gaan het powerrace een beetje vergroten.

And also for the newcomers, to say, okay, we are going to slightly expand the power race.

En we houden het nu de meest krachtige.

And we keep it the most powerful now.

Ik bedoel, er is nog een manier om te gaan tot het de Amerikaanse pick-ups opvangt in termen van kracht.

I mean, there is another way to go about it until it catches up with the American pickups in terms of power.

Maar toen ik de V6 Amarok draagde, was ik zeker verbaasd door de snelheid.

But when I drove the V6 Amarok, I was certainly surprised by the speed.

Zelfs al lijkt het op papier niet veel zoals voor een normale auto.

Even if it doesn't seem much on paper like for a regular car.

Ik denk dat als je achter de wielen van een Baki zit, je realiseert je dat dit een auto kan doen in onder 8 seconden.

I think that if you're behind the wheels of a Baki, you realize that this car can do it in under 8 seconds.

Ja, dit is vervelend, maar we zullen zien wanneer het hier aankomt.

Yes, this is annoying, but we will see when it arrives here.

Nico, denk je dat dit iets is wat je soms naar Namibia zal nemen?

Nico, do you think this is something you will sometimes take to Namibia?

Op hoge snelheid? Ja, zeker.

At high speed? Yes, certainly.

Het is een geweldig veer om naar Namibia te nemen.

It is a great feather to take to Namibia.

En natuurlijk ben ik ook aan het rijden.

And of course, I am also driving.

Ook voor het feit dat petrol-Baki's het beste zijn voor Dune-rijden met hoge rev-motoren en grote kilowatts.

Also for the fact that petrol Baki's are the best for dune driving with high revving engines and large kilowatts.

Maar nu krijgen we grote kilowatts van dieselmotoren.

But now we are getting large kilowatts from diesel engines.

En met een 8-speed auto-gearboxen.

And with an 8-speed automatic gearbox.

Die kunnen eigenlijk heel goed in de dunes werken.

They can actually work very well in the dunes.

Ik zou het niet aanvallen om iets van dit in de dunes te ervaren.

I wouldn't mind experiencing something like this in the dunes.

Maar ja, ik denk dat je deze Baki's koopt niet voor de kracht.

But yes, I think you don't buy these Baki's for the strength.

Je koopt ze om te zeggen, ik heb de V6 en jij hebt er geen.

You buy them to say, I have the V6 and you don't have one.

Ik heb meer kracht dan jij, dat soort dingen.

I have more strength than you, that kind of thing.

Dus ze zullen erg duur zijn.

So they will be very expensive.

We praten nu over 800.000 rand voor deze soort Baki's.

We are now talking about 800,000 rand for this type of Baki.

Dus we zullen waarschijnlijk een beetje meer drukken dan dat.

So we will probably push a little more than that.

Wat redelijk is, aangezien het een commerciële veer is die nu voor familie gebruikt wordt.

Which is reasonable, as it is a commercial ferry that is now used for family purposes.

Maar hey, het draait klikken op dit moment.

But hey, it's all coming together at the moment.

Het verkoopt magazines, een heleboel mensen praten er over.

It sells magazines, a whole lot of people are talking about it.

Het is een onderdeel van de prijs, dus waarom niet?

It's part of the price, so why not?

In het geval van dit, heeft VW een Baki uitgelegd dat heel interessant is.

In this case, VW has explained a Baki that is very interesting.

Het heet de Atlas Tenoc.

It is called the Atlas Tenoc.

Ik geloof dat het wordt genoemd.

I believe it is called.

Het is gebaseerd op de Atlas SUV die je op dit moment in de VS krijgt.

It is based on the Atlas SUV that you currently get in the US.

Maar het meest interessante ding voor mij in deze Baki is dat het komt met een 200 cc.

But the most interesting thing for me about this Baki is that it comes with a 200 cc.

vr6 motor.

vr6 engine.

3,6 liter.

3.6 liters.

Dat klinkt als veel plezier.

That sounds like a lot of fun.

Het wordt steeds meer en meer vervelend.

It's becoming more and more annoying.

Dus dit Baki, VW zegt dat ze geen plannen hebben om het te bouwen.

So this Baki, VW says they have no plans to build it.

Maar ze zijn heel benieuwd om te zien wat mogelijke kijkers ervan denken.

But they are very curious to see what potential viewers think of it.

En onze commenten op het site zijn, je weet.

And our comments on the site are, you know.

Voordat je naar de commenten komt, is er nog één ding.

Before you get to the comments, there is one more thing.

Het is ook gebouwd op een MQB platform.

It is also built on an MQB platform.

Dus het is geen ladder frame chassis.

So it is not a ladder frame chassis.

Dit is een Baki concept.

This is a Baki concept.

Ja, op MQB, wat we weten is dat het een van de beste platformen is om golf te doen.

Yes, on MQB, what we know is that it's one of the best platforms to do golf.

En veel frontwheel drive VW's gebruiken het.

And many front-wheel drive VWs use it.

Dus is dit frontwheel drive dan?

So is this front-wheel drive then?

Het zou waarschijnlijk frontwheel drive gebaseerd moeten zijn.

It would probably have to be front-wheel drive based.

Maar het is full motion.

But it is full motion.

Full motion.

Volledige beweging.

Dus ja, interessant.

So yes, interesting.

Het ziet er goed uit.

It looks good.

Het ziet er heel futuristisch uit.

It looks very futuristic.

Ik verwacht wat de varkens eruit zeggen van een unibody Baki.

I expect what the pigs are saying about a unibody Baki.

En niet een ladder frame.

And not a ladder frame.

Maar een varkens die je kan draaien.

But a pig that you can turn.

Je unibody is meer bekend voor comfort.

Your unibody is more known for comfort.

En voor gebruik in vrachtwagens.

And for use in trucks.

En ook voor een betere ruimte utilisatie.

And also for better space utilization.

Dus misschien zal een Baki met een unibody heel ruim zijn.

So maybe a Baki with a unibody will be very spacious.

Ik weet het niet voor de duurzaamheid en het laden van een schip in de achterkant.

I don't know about the sustainability and loading of a ship at the back.

Maar laten we eens kijken.

But let's take a look.

Ja, dus onze commenten.

Yes, so our comments.

Er zijn veel vergelijkingen met de X-Class.

There are many comparisons with the X-Class.

Dennis Molapo zegt.

Dennis Molapo says.

Wauw.

Wow.

Dat verbaast me positief, natuurlijk.

That surprises me positively, of course.

Het ziet er veel beter uit dan de X-Class.

It looks much better than the X-Class.

Willem, ben je er mee?

Willem, are you in on it?

Vind je dit design leuk?

Do you like this design?

Laten we eerst kijken naar de concept van de X-Class.

Let's first take a look at the concept of the X-Class.

Nou, ik denk dat de concept van de X-Class geweldig was.

Well, I think the concept of the X-Class was great.

Maar toen kwam de productieauto eruit.

But then the production car came out.

Het was niet zo conceptisch als we verwachtten.

It was not as conceptual as we expected.

Maar nee, nee, ik ben er mee.

But no, no, I'm done with it.

De VW ziet er geweldig uit.

The VW looks amazing.

De chrome rondzicht, de wielen.

The chrome round view, the wheels.

Als dit wat kan filteren naar de volgende Amarok.

If this can filter down to the next Amarok.

Dan denk ik dat het een winnaar wordt.

Then I think it will be a winner.

Er is één concept bakkie die beter ziet dan deze.

There is one concept cup that looks better than this one.

En ook veel klikken op onze website.

And also many clicks on our website.

Die hopen ze uiteindelijk in de productie te brengen.

They hope to eventually bring those into production.

Dat was onze April Fools jok, de Audi bakkie.

That was our April Fools' joke, the Audi pickup.

Ja, dat was eigenlijk de voorkant van de Audi Q8.

Yes, that was actually the front of the Audi Q8.

Maar ja.

But yes.

Vond je dat?

Did you find that?

Toen ik dat keek, en je ziet alle commenten.

When I watched that, and you see all the comments.

Het is April Fools.

It's April Fools.

Dus als je die verhaal hebt geleerd.

So if you have learned that story.

Ondertussen heeft Audi nog niet echt de bakkie geconfirmed.

In the meantime, Audi hasn't really confirmed the delivery yet.

Maar het is niet een...

But it is not a...

Ja, we hadden het al gesproken.

Yes, we had already talked about it.

Het is erg verantwoordelijk.

It is very responsible.

Het is niet langzamerhand.

It is not gradually.

Maar als je het op de Amarok platform bouwt.

But if you build it on the Amarok platform.

Ja.

Yes.

En dat gezicht op die bakkie, dat zou geweldig zijn.

And that face on that mug, that would be amazing.

Dat zou te moeilijk zijn.

That would be too difficult.

Dus ja.

So yes.

Nog meer luxe interieur.

Even more luxury interior.

Audi MMI en...

Audi MMI and...

Ja, we zullen het zien.

Yes, we will see.

Aan dat toe nog een comment.

Here’s one more comment on that.

De concept foto ziet er altijd heel mooi uit.

The concept photo always looks very nice.

De X-klasse was heel impressief tot de productie.

The X-class was very impressive until the production.

Zolang dit dicht bij de productiemodel ligt.

As long as this is close to the production model.

Het is een prachtigheid.

It is a splendor.

Dus een heleboel mensen geloven met jou.

So a whole lot of people believe with you.

Andre van Reyna zegt dat de foto al te duur is.

Andre van Reyna says that the photo is already too expensive.

Ik wil niet weten hoeveel deze bakkie kost.

I don't want to know how much this cup costs.

Zoals ik al zei, gaat het niet in de productie.

As I already said, it is not going into production.

Maar we zullen het zien.

But we will see.

Dit is een bakkie die in de Amerikaanse markt komt.

This is a pickup truck that is entering the American market.

Ik denk niet dat...

I don't think that...

Er zijn een aantal unibody bakkies in de VS, denk ik.

I think there are a number of unibody pickups in the US.

Ik denk dat de Honda Ridgeline er een is.

I think the Honda Ridgeline is one of them.

Dus ja, we zullen het zien.

So yes, we'll see.

Ik denk niet dat de VR6 het einde krijgt.

I don't think the VR6 will come to an end.

Nee, waarschijnlijk niet.

No, probably not.

Een grotere auto dan die, in termen van populariteit...

A larger car than that, in terms of popularity...

was zeker de Toyota RAV4.

was definitely the Toyota RAV4.

Ik denk dat dit een van onze meest redde verhalen is,

I think this is one of our most saved stories,

afhankelijk van onze April Fools.

depending on our April Fools.

De nieuwe is geïnspireerd door het FTAC-concept.

The new one is inspired by the FTAC concept.

Het deelt de TNGA-platform met de nieuwe Auris en de nieuwe CHR-krossover.

It shares the TNGA platform with the new Auris and the new C-HR crossover.

In deze model hebben ze die dimensies een beetje veranderd.

In this model, they have changed those dimensions a bit.

Het is korter, het is lager, het is breder.

It is shorter, it is lower, it is wider.

En ze hebben de grondverduurdering bij 13 mm veranderd.

And they changed the ground improvement at 13 mm.

Nicole, jij was op de laatste launch voor de RAV4, denk ik.

Nicole, you were at the last launch for the RAV4, I think.

Wat maak je van deze?

What do you make of this?

Wat maak je van die in termen van stijling?

What do you make of that in terms of style?

Ik denk dat de stijling de grote spraakpunt is van deze auto.

I think the styling is the main talking point of this car.

We weten allemaal dat de RAV4 heel populair is.

We all know that the RAV4 is very popular.

Ik denk dat het een auto is dat in dat segment...

I think it's a car that is in that segment...

de meeste cijfers maakt elke maand in Zuid-Afrika.

Most of the figures are made every month in South Africa.

En zoals we weten, is de Toyota bekend voor de duurzaamheid...

And as we know, Toyota is known for its durability...

en zo'n hele wijdservicenetwerk.

and such a whole wide service network.

Maar laten we eerlijk zijn, het ontwerp van de Toyota is niet het grootste.

But let's be honest, the design of the Toyota is not the greatest.

Mensen denken ze soms als vervelende auto's.

People sometimes think of them as annoying cars.

En de Toyota verlaat de C-HR, wat helemaal anders en modern uitziet.

And the Toyota leaves the C-HR, which looks completely different and modern.

Mensen denken misschien dat de Toyota het ontwerp aan het ontwerp verandert.

People may think that Toyota is changing the design to the design.

En als je de RAV4 kijkt, dan lijkt dit zeker een stap naar buiten.

And if you look at the RAV4, it definitely seems like a step outside.

Het is meer agressief, je ziet de vijfde grond.

It is more aggressive, you see the fifth ground.

Als je een nieuwe auto ziet, dan vergelijk je het altijd met andere.

When you see a new car, you always compare it to others.

En er is een beetje Subaru-stijling in.

And there is a bit of Subaru styling in it.

Er zijn veel andere, maar ik denk dat het een verschillende niche heeft.

There are many others, but I think it has a different niche.

Sorry om je te ontspreken, denk je dat er ook een beetje van een jeep is?

Sorry to bother you, do you think there’s a bit of a jeep as well?

Een jeep Cherokee?

A Jeep Cherokee?

Ja, een jeep above the wheel arches.

Yes, a jeep above the wheel arches.

Maar ik denk dat dat altijd het ding is.

But I think that’s always the thing.

Je ziet verschillende auto's, maar wat het ook vertelt...

You see different cars, but whatever it tells...

is dat het helemaal anders ziet dan de uitgaande RAV4.

it looks completely different from the outgoing RAV4.

Ik heb ook wat commenten gekeken op de verhaal...

I also looked at some comments on the story...

en mensen houden ervan dat het nieuwe ontwerp echt leuk is.

And people love that the new design is really nice.

Ik denk dat het 50-50 is, want ik heb ook veel negatieve commenten gekeken.

I think it's 50-50, because I have also seen a lot of negative comments.

Maar we gaan daar nu in een minuut over.

But we're going to talk about that in a minute.

De lokale motoren zijn nog niet bevestigd...

The local engines have not been confirmed yet...

maar we zullen het in de tweede helft van 2019 zien.

but we will see it in the second half of 2019.

Willem, wat vind je van de RAV4?

Willem, what do you think of the RAV4?

Denk je dat de motoren een grote verschil maken?

Do you think the engines make a big difference?

Het is waarschijnlijk de 2,4 liter diesel.

It is probably the 2.4-liter diesel.

Ja, en de brandstof, als ik niet verkeerd ben.

Yes, and the fuel, if I'm not mistaken.

Ik vind het exterieur leuk, als je de interieur ook kijkt.

I like the exterior, especially when you look at the interior as well.

Ze hebben een apart scherm, een infotainment systeem.

They have a separate screen, an infotainment system.

Het is waarschijnlijk een fake wood, als ik niet verkeerd ben.

It's probably a fake wood, if I'm not mistaken.

Maar ik denk dat het zo'n highlight is, of zo'n goede verkoop tot nu toe.

But I think it's such a highlight, or such a good sale so far.

Ik weet niet of jullie het origineel herinneren, maar dat stond echt uit op dat moment.

I don't know if you remember the original, but it really stood out at that moment.

Dat was echt bijna revolutionair op dat moment, een van de vroegere SUV's.

That was really almost revolutionary at the time, one of the earlier SUVs.

Dus ik hoop dat het voor ze werkt, ik denk het echt.

So I hope it works for them, I really think so.

Ik vond het leuk om te beginnen, dat betekent het echt voor mij.

I enjoyed starting, it really means a lot to me.

Ik denk dat dit, de Auris CHR...

I think that this, the Auris CHR...

De Auris was een beetje 50-50 ook, als het gaat om de stijling.

The Auris was a bit 50-50 as far as styling goes.

Veel mensen vonden het niet leuk, maar ik denk dat ze helemaal niet...

Many people didn't like it, but I think they don't at all...

En ik vind het leuk dat de auto's die ze uitbrengen, het is geen koekeekutting.

And I like that the cars they release, it's not just nonsense.

Elke nieuwe model ziet er heel verschillend uit.

Each new model looks very different.

Dat is waar.

That is true.

Het is verschillend voor elkaar.

It is different from each other.

De commentaar voor dit is interessant geweest.

The comment on this has been interesting.

Julius Morgomozzi zegt, nieuwe Mercedes-Benz-lijnen,

Julius Morgomozzi says, new Mercedes-Benz lines,

Subaru Forester body, Ford dribbels, een totaal messen.

Subaru Forester body, Ford drools, a total knife set.

Ja, dat is een interessant comment.

Yes, that is an interesting comment.

Ik denk dat de verkiezingen ervan verschillen.

I think the elections are different as a result.

Ja.

Yes.

We zullen er nog veel van verkiezen.

We will choose many more of them.

Devald Drootski zegt, hopelijk zullen de modellen die in de S.A. worden verlaagd,

Devald Drootski says, hopefully the models that are being reduced in S.A. will...

niet in spec-levels worden verlaagd door Toyota Zuid-Afrika.

not be lowered in spec levels by Toyota South Africa.

Daarnaast vind ik het nog steeds moeilijk om te begrijpen,

Furthermore, I still find it difficult to understand,

om het verlaagd te maken en dan te verbeteren als de modellen niet verkiezen.

to lower it and then improve it if the models do not prefer.

Vier stoppen, drie vraagstukken.

Four stops, three issues.

Ik denk dat Toyota het probleem is dat ze het proberen te verlaagen op een goede prijs.

I think that Toyota's problem is that they are trying to lower it to a good price.

En om het op een goede prijs te verlaagen,

And to lower it to a good price,

hebben ze een aantal leuke dingen uitgelegd.

They explained a number of nice things.

Een aantal Europese voertuigen worden verlaagd, zoals de grote schermen en het volledige licht,

A number of European vehicles are being lowered, such as the large screens and full lights,

en het hele veiligheidssysteem.

and the entire security system.

Soms zijn er adaptieve cruisecontroles en al die dingen die veel geld kosten.

Sometimes there are adaptive cruise controls and all those things that cost a lot of money.

Dus ze proberen het op een goede prijs te verlaagen.

So they are trying to lower it to a good price.

Maar dan, ja, zoals de commentaar zegt, als ze de nummers niet verkiezen,

But then, yes, as the commentary says, if they do not prefer the numbers,

dan zullen ze een paar goede dingen inzetten en kijken of het beter verkiezen is.

Then they will implement a few good things and see if it is preferable.

Maar ik denk dat het niet alleen Toyota is.

But I think it's not just Toyota.

Het is een probleem voor veel manufacturers.

It is a problem for many manufacturers.

Welke specificaties of voertuigen brengen ze in?

What specifications or vehicles are they introducing?

Ja, dat is waar.

Yes, that is true.

Bij CHR was het grootste de voertuigen.

At CHR, the largest was the vehicles.

Ze hebben er een paar uitgelegd, maar ze hebben er slechts twee in gebleven.

They explained a few, but only two remained.

En Nelly Ekstad, ik zal je je naam goed noemen, zegt...

And Nelly Ekstad, I will pronounce your name correctly, says...

Lexus achteruit, ik geloof eigenlijk, het ziet er veel uit als de Lexus achteruit.

Lexus in reverse, I actually believe, it looks a lot like the Lexus in reverse.

En ze moeten echt werken op het interieur van hun auto's.

And they really need to work on the interior of their cars.

CHR is zo geweldig buiten, maar buiten ziet het eruit alsof het mijn oma's Toyota is.

CHR is so great outside, but outside it looks like my grandma's Toyota.

Ah, ik weet niet of ik het goed geloof.

Ah, I don't know if I believe it.

Dat is een goede oorzaak.

That is a good cause.

Maar ja, we zullen een goede kijk hebben op dat auto als het hier in de tweede half van 2019 komt.

But yes, we will have a good look at that car when it arrives here in the second half of 2019.

Een andere crossroad.

Another crossroad.

Een andere kruis dat wordt opgewekt is de Hyundai Tucson.

Another crossover that is being introduced is the Hyundai Tucson.

Niet veel anders, maar dit is een populaire auto voor Zuid-Afrikaans.

Not much different, but this is a popular car for South Africans.

Ik denk dat ze er 500 per maand verkopen.

I think they sell 500 per month.

Dus dit zou een heel belangrijke opbouw zijn voor hen.

So this would be a very important build-up for them.

En wat we hier zien zijn nieuwe LED-lampen en taaillampen.

And what we see here are new LED lamps and tail lights.

Maar het meest belangrijke is deze kaskerende grill.

But the most important thing is this cash-flowing grill.

Ik denk dat het heel raar ziet op deze auto.

I think it looks very strange on this car.

Ik weet niet wat jullie ervan maken.

I don't know what you make of it.

Het is een soort van tapers naar de onderkant.

It tapers downwards.

Ja, het is een beetje zoals de infinities grill.

Yes, it's a bit like the infinite grill.

Ja.

Yes.

Het is een soort van Audi, op een gegeven moment.

It's a kind of Audi, at one point.

Ze hadden de Audi-grill met de tapers, maar dit heeft meer.

They had the Audi grille with the tapers, but this has more.

Maar ik denk dat als ik de foto's hier voor me kijk,

But I think that when I look at the photos in front of me,

het een beetje sleeker ziet dan de uitgaande model.

it looks a bit sleeker than the outgoing model.

En misschien willen ze de auto bijna meer op het markt zien dan vroeger.

And maybe they want to see the car on the market almost more than before.

En ik denk dat ze het in dat geval recht hebben gekregen.

And I think they got it right in that case.

Het ziet een beetje meer duurzamer uit, alleen maar als je het zichtbaar kijkt.

It looks a bit more sustainable, only if you look at it visibly.

En ze praten ook over een premium geluidssysteem dat wordt geïnstalleerd.

And they also talk about a premium sound system that will be installed.

Ik zou graag willen zien hoe het interieur eruit ziet, wat ze daarmee hebben gedaan.

I would like to see what the interior looks like, what they have done with it.

Laten we eerlijk zijn, wanneer je de Tucson drijft,

Let's be honest, when you drive the Tucson,

dan lijkt het je op een Santa Fe.

Then it looks like a Santa Fe to you.

Het is ruim, het rijdt heel goed, de motor is geweldig, dus ja.

It is spacious, it drives very well, the engine is great, so yes.

Ik kijk gewoon naar het interieur nu, en daar is het ook duidelijk te zien.

I'm just looking at the interior now, and it's clearly visible there too.

Ik denk dat, van het interieurpunt, de VW-groep vooral vooruit is.

I think that, from an interior perspective, the VW group is primarily ahead.

Als je denkt aan de T1 en ook de uitmarkt in de Audi.

If you think of the T1 and also the opening market in the Audi.

Maar het is een soort aan het gaan, ze proberen hun eigen weg te sluiten.

But it is a kind of going, they are trying to close their own path.

Maar het ziet er heel luxeus en op het markt uitzien.

But it looks very luxurious and market-like.

Ja, zoals we hebben gezegd, het is een premium geluidssysteem en een QI-standaard wireless charger.

Yes, as we have said, it is a premium sound system and a QI-standard wireless charger.

Die kunnen slechts een paar mensen gebruiken die een wireless charger hebben.

Only a few people who have a wireless charger can use them.

Telefoons en wat revisions naar de kabin.

Phones and some revisions to the cabin.

Met het interieur denk ik niet dat het geel is, waarschijnlijk de juiste optie om het voor deze kabin te gebruiken.

With the interior, I don't think it's yellow; it's probably the right option to use it for this cabin.

Light geel.

Light yellow.

Ja, het maakt het heel plat zien.

Yes, it makes it very flat looking.

Ik ben gewoon bezorgd over kinderen.

I am just concerned about children.

Het is gewoon leeg, dus het wordt gemakkelijk schoon.

It's just empty, so it's easy to clean.

Maar leeg leeg is nooit een goede ding.

But empty empty is never a good thing.

Ik moet niet bezorgd zijn over dat.

I don't need to worry about that.

Je draait jeans, en zelfs jeans kunnen...

You turn jeans, and even jeans can...

Ja, met hoofdleden vooral.

Yes, especially with the main members.

We hebben ook wat commenten over dit.

We also have some comments about this.

James Webster zegt, het vorige interieur was een slechte.

James Webster says the previous interior was a bad one.

Het nieuwe ziet er goed uit en is nu op par met zijn competitors.

The new version looks good and is now on par with its competitors.

Ja, oké, ik denk dat ik...

Yes, okay, I think that I...

Het is zeker een stap op.

It is definitely a step up.

Maar ik zie niet veel verschil tussen dit en de kindmodel.

But I don't see much difference between this and the child model.

Het zijn waarschijnlijk slechte verschillen.

They are probably bad differences.

Was er dat apart bestaande entertainment systeem al?

Was there a separate existing entertainment system?

Dat moet hier zijn. Dat is belangrijk.

That must be here. That is important.

J.L. Lobisi zegt, het is negen maanden geleden gelauncht.

J.L. Lobisi says, it was launched nine months ago.

Het is al afgesloten.

It is already closed.

Het is een beetje een vroeg afgesloten, maar het is heel slecht.

It's a bit of a premature conclusion, but it's very bad.

Ik denk niet dat het zo'n groot doel is.

I don't think it's that big of a goal.

De laatste comment hier.

The last comment here.

Candy Bjorn zegt, ik ben in de markt voor een nieuwe auto en mijn gedachte zit op de nieuwe VW Tiguan.

Candy Bjorn says, I am in the market for a new car and my mind is set on the new VW Tiguan.

Nu heeft deze prachtigheid mijn oog.

Now this magnificence has captured my eye.

Heeft iemand nog suggesties over wat anders ik kan kijken in dat segment van CarMagazine?

Does anyone have suggestions for what else I can watch in that segment of CarMagazine?

Iedereen.

Everyone.

Goed nieuws, Candy.

Good news, Candy.

We geven alle informatie op onze website en in onze magazine.

We provide all the information on our website and in our magazine.

Dus als je daar wat informatie nodig hebt, kijk maar naar de site.

So if you need some information there, just check the site.

We hebben net ook onze top twaalf gehad.

We just had our top twelve as well.

Dat is goed, de marktissue.

That's good, the market issue.

Ja, zet je handen op dat probleem.

Yes, put your hands on that problem.

En zelfs op onze website wordt het ook gesproken.

And even on our website, it is also spoken.

We kijken naar alle verschillende categorieën en kiezen het beste voertuig in elke categorie.

We look at all the different categories and choose the best vehicle in each category.

Maar de SUV, deze grootte voertuig, er zijn zoveel competitors eruit.

But the SUV, this size vehicle, there are so many competitors out there.

Het is eigenlijk een heel moeilijke beslissing.

It is actually a very difficult decision.

De prijzen komen er ook in. Wat krijg je voor je geld?

The prices will also be included. What do you get for your money?

En de laatste SUV waar de prijzen niet echt een probleem zijn, denk ik, is de Jaguar F-Base SVR.

And the last SUV where the prices aren't really an issue, I think, is the Jaguar F-Base SVR.

Ik denk dat dit een auto is die we allemaal wisten was te komen.

I think this is a car that we all knew was coming.

Ze hebben de Jaguar 5 liter V8 voertuig ingefuurd.

They have imported the Jaguar 5 liter V8 vehicle.

Het voertuig is 405 kilowatts en 680 Newtonmeters.

The vehicle has 405 kilowatts and 680 Newtonmeters.

Dit geeft het een 0 tot 100 tijd van 4,3 seconden en een topspeed van 283.

This gives it a 0 to 100 time of 4.3 seconds and a top speed of 283.

Het is grappig.

It's funny.

We zien een voertuig met een topspeed van niet meer dan 300 kilometer per minuut.

We see a vehicle with a top speed of no more than 300 kilometers per minute.

Dan denken we dat het niet zo snel is.

Then we think it is not so fast.

Maar wat denk je van deze?

But what do you think of this one?

Zoals je zegt, wisten we dat het was te komen.

As you say, we knew it was going to happen.

En het is er om de...

And it is there to the...

Mekan.

Mekan.

Ja, ze zeggen Mekan, maar zou het niet KJN zijn?

Yes, they say Mekan, but shouldn't it be KJN?

Nee, ik denk het niet. Ik denk dat het meer een Mekan X3 stijl is.

No, I don't think so. I think it's more of a Mekan X3 style.

Oké, goed.

Okay, good.

Ik denk dat mijn grootste probleem met Jaguar Land Rover is als ze praten over de aluminium lichtwijdte.

I think my biggest problem with Jaguar Land Rover is when they talk about the aluminum lightweight.

Deze auto zal zo zwaar zijn.

This car will be so heavy.

Maar daarnaast, het ziet er goed uit.

But besides that, it looks good.

SUV's, sport SUV's, er is...

SUVs, sports SUVs, there is...

Wil je echt hoog zitten en snel gaan?

Do you really want to sit high and go fast?

Nee, maar laten we eerlijk zijn, als dagelijks drijver is het heel comfortabel.

No, but let's be honest, as a daily driver it is very comfortable.

Maar daar vind ik de Range Rovers leuk.

But I like the Range Rovers there.

Want ze zijn een soort mooie cruisers en dat geluid van de V8 is geweldig.

Because they are a kind of beautiful cruisers and that sound of the V8 is great.

De V8 voorzien ik.

I provide the V8.

Maar deze, ik denk dat ze een beetje dynamiek willen laten zien.

But this one, I think they want to show a bit of dynamism.

Als Jaguar F-base.

As Jaguar F-base.

Maar nu zit je met een hoge centrum van graviteit.

But now you're dealing with a high center of gravity.

En je spreekt van 280 km per uur, niet snel.

And you are talking about 280 km per hour, not fast.

Dat is heel snel voor een SUV.

That's very fast for an SUV.

En als je naar beneden komt op 280 km per uur en je moet op de breken slaan en ik ga in.

And when you come down at 280 km per hour and you have to hit the brakes, I'm going in.

Ik ben een beetje bang.

I am a little scared.

En ik zit hier in de office.

And I am sitting here in the office.

Ja, ik bedoel, ze hebben een vernieuwde brekenloosheid, 395 in de voorzijde.

Yes, I mean, they have a renewed breaklessness, 395 at the front.

Ongelooflijk groter, Theriot, met 396.

Incredibly larger, Theriot, with 396.

En het heeft het all-wheel drive systeem dat je krijgt in de F-Type SVR.

And it has the all-wheel drive system that you get in the F-Type SVR.

Dat is belangrijk.

That is important.

De actieve differential.

The active differential.

Ik bedoel, we weten wat dit gaat klinken.

I mean, we know what this is going to sound like.

Het gaat klinken als...

It will sound like...

Het gaat geluidig zijn.

It is going to be noisy.

Heel erg.

Very much.

Het gaat de kinderen schelen.

It matters to the children.

Ongelooflijk, ik weet niet of dit genoeg is om de GLC 63 te houden.

Incredible, I don't know if this is enough to keep the GLC 63.

En vooral dat Stalvo QV.

And especially that Stalvo QV.

Het zal dicht zijn.

It will be closed.

Het gaat 375 kilowatts stijgen.

It will increase by 375 kilowatts.

Het zal heel dicht zijn.

It will be very close.

Denk je dat?

Do you think so?

Ja.

Yes.

De commentaars voor deze, er zijn er best een paar.

The comments for this, there are quite a few.

Bradley Watson zegt, ik dacht dat de F-Base een Cayenne rival was.

Bradley Watson says, I thought the F-Base was a rival to the Cayenne.

En de E-Base meer McCann genaamd, niet exact.

And the E-Base, more commonly called McCann, not exactly.

Ik weet het, ik weet het, maar je kunt je wedstrijdcategorieën niet veranderen als je wilt.

I know, I know, but you can't change your competition categories if you want to.

Voor Bradley, ik denk dat dit altijd aangepakt is tegen de McCann.

For Bradley, I think this has always been addressed against the McCann.

De Cayenne is een beetje groter, de X5 en de GLE.

The Cayenne is a bit larger than the X5 and the GLE.

Hij heeft een punt, want ik denk dat sommige van deze voertuigcategorieën nu zo verblijfd zijn.

He has a point, because I think that some of these vehicle categories are now so outdated.

Er zijn zoveel verschillende en ze zullen een grootte bepalen.

There are so many different ones and they will determine a size.

En het heeft ook veel te doen met kosten, want waar gaan ze deze dingen dan op prijzen?

And it also has a lot to do with costs, because how will they price these things?

Ja, dat is waar.

Yes, that is true.

Dus ze moeten ook op een prijsbracket zetten.

So they also need to set a price bracket.

En dit zal duur zijn.

And this will be expensive.

Er is geen manier dat dit, wat zou jij denken over dit?

There is no way that this, what would you think about this?

1,5? 1,6?

1.5? 1.6?

1,6, nee, maar als je kijkt naar de F-Type SVR, dat is wat.

1.6, no, but if you look at the F-Type SVR, that's something.

2,3?

2.3?

Dus nu alstublieft 2 miljoen.

So now please 2 million.

Ja, ik denk dat het 2 miljoen zal zijn.

Yes, I think it will be 2 million.

Dat is veel geld.

That's a lot of money.

Ja, dat is het.

Yes, that's it.

Bujo zegt GLC 63 AMG, op ieder geval.

Bujo says GLC 63 AMG, in any case.

Ik moet er volgens hem mee geloven.

I have to believe it according to him.

Dat 4 liter V8 in de AMG is waarschijnlijk één van mijn favoriete motoren.

That 4 liter V8 in the AMG is probably one of my favorite engines.

En de 4MATIC systeem werkt ook heel goed.

And the 4MATIC system works very well too.

De GLC zal iets moeten worden aangepakt.

The GLC will need to be addressed.

Persoonlijk, op basis van wat ik heb geleerd, zou ik waarschijnlijk Stelvio QV gaan.

Personally, based on what I've learned, I would probably choose the Stelvio QV.

Nico, jij?

Nico, you?

Ja, ik wil een snelle auto met een laag centrum van de graviteit.

Yes, I want a fast car with a low center of gravity.

Oké, we praten over dit segment.

Okay, we are talking about this segment.

Ja, dan iets wat zo laag mogelijk is.

Yes, something that is as low as possible.

Je wilt niet echt snel gaan, je wilt geen indruk maken.

You don't really want to go fast, you don't want to make an impression.

Het moet mooi zijn en comfortabel zijn. Dat is het hoofdcriterium.

It must be beautiful and comfortable. That is the main criterion.

Ndumi Kumalo zegt...

Ndumi Kumalo says...

Zo veel kracht maakt je je over een SVR onmiddellijk onmiddellijk.

So much strength makes you immediately an SVR.

Maar ik denk dat de kracht vergelijkbaar is.

But I think the power is comparable.

Ja, ze zijn vergelijkbaar.

Yes, they are comparable.

We hadden de performance shoot-out met die auto drie jaar geleden.

We had the performance shoot-out with that car three years ago.

Dat is waar.

That is true.

Dat is goed. Dat ging goed.

That's good. That went well.

Ik ben blij met jou in de F-Type.

I am happy with you in the F-Type.

Hij was zwart.

He was black.

Hij was vroeg, hij wakker.

He was early, he woke up.

Ja, Nikesh, je kan een beetje rijden.

Yes, Nikesh, you can drive a little.

Maar ik denk nog steeds dat voor een luxe SUV...

But I still think that for a luxury SUV...

de Range Rover altijd een goede indruk maakt.

the Range Rover always makes a good impression.

En met die muziek, en het is comfortabel.

And with that music, it's comfortable.

Ik wil kijken of we deze F-base rijden...

I want to see if we can drive this F-base...

als ze veel rijden hebben gegeven om het een beetje dynamisch te maken.

if they have given a lot of rides to make it a bit dynamic.

Ik denk dat we het punt een beetje verliezen zullen hebben.

I think we will lose the point a bit.

Je zult dit nooit op een berg en een berg draaien.

You will never turn this on a mountain and a mountain.

Maar je wilt nog steeds dat gevoel van performance en de soundtrack.

But you still want that feeling of performance and the soundtrack.

Dus we zullen het zien. Laten we het wachten.

So we will see. Let's wait for it.

Er zullen er kijkers voor zijn.

There will be viewers for that.

Mensen willen een verhaal maken. Laten we het zien.

People want to create a story. Let's see it.

Op dat punt zou ik...

At that point, I would...

Als je de ruimte en de snelheid zoekt, dan is de performance station wagon goed.

If you are looking for space and speed, then the performance station wagon is a good choice.

Meer dan een SUV.

More than an SUV.

Ik denk dat Nicholls het probleem zorgt dat hij ligt onder de grond.

I think that Nicholls is causing the problem that he is lying underground.

Ja. Het feit dat station wagons niet afgevallen zijn...

Yes. The fact that station wagons have not fallen out...

Zuid-Afrikaners houden van station wagons, we weten dat.

South Africans love station wagons, we know that.

Ik begrijp het nooit. Maar in ieder geval.

I never understand it. But in any case.

Spreken we van snelheid.

We're talking about speed.

Wilhelm, je deed iets heel vroeg vorige week.

Wilhelm, you did something very early last week.

Laat me het je vertellen.

Let me tell you.

Dus eindelijk BMW's nieuwe M5.

So finally BMW's new M5.

Haar codename is G30.

Her code name is G30.

Dat is een veld in Zuid-Afrika.

That is a field in South Africa.

En ja...

And yes...

Aan de ene kant waren er geen verrassingen.

On the one hand, there were no surprises.

Het is snel. Het is mogelijk. Het is snel.

It is fast. It is possible. It is fast.

En het heeft nu een all-wheel drive.

And it now has all-wheel drive.

Dat willen we weten. All-wheel drive.

We want to know that. All-wheel drive.

Is het de real-wheel drive dynamiek?

Is it the rear-wheel drive dynamics?

Nee, nee. Ik ga eigenlijk mijn drijvingsimpressie afleggen.

No, no. I'm actually going to give my driving impression.

En ik zal je vertellen over... Ik weet niet hoe ik zijn naam goed genoemd.

And I will tell you about... I don't know how to pronounce his name correctly.

Maar het is Gennaro. En zijn naam is Bonafide.

But it is Gennaro. And his name is Bonafide.

Bonafide, ja. GTC-drijver.

Bonafide, yes. GTC driver.

Ja. Dus hij rijdt voor BMW.

Yes. So he drives for BMW.

Ik denk dat hij 25 is. Heel, heel jong.

I think he is 25. Very, very young.

Maar hij kan snel rijden.

But he can drive fast.

Hij heeft ons voor harde lab's gegeven.

He has given us hard labs.

En de eerste lab was in all-wheel drive mode.

And the first lab was in all-wheel drive mode.

En hij drijft de auto.

And he drives the car.

En ik weet dat het niet de Alfa en Omega van rijden is.

And I know that it's not the Alpha and Omega of driving.

Maar het punt is dat het Ancai Lami was.

But the point is that it was the Ancai Lami.

En in de tweede lab heeft hij de ESP afgesloten.

And in the second lab, he closed the ESP.

En hij heeft het in rear-wheel drive gegeven.

And he has given it in rear-wheel drive.

En hij drijft.

And he drifts.

En je weet hoe kapot hij is. En hoe klein hij is.

And you know how broken he is. And how small he is.

En hoe de auto bijna stijgt toen hij achter de wagen was.

And how the car almost lifted when he was behind the vehicle.

Het is nog steeds luxeus. Het is nog steeds comfortabel.

It is still luxurious. It is still comfortable.

Maar je hebt een enorme hoeveelheid kracht en torque.

But you have an enormous amount of power and torque.

Goede braken. En nu meer dan ooit.

Good breaks. And now more than ever.

Je hebt geen rear-wheel drive. Met de all-wheel drive kun je het vroeger uit de hoek plaatsen.

You don't have rear-wheel drive. With all-wheel drive, you can get out of the corner earlier.

Met de vorige had de ESP licht.

With the previous one, the ESP light was on.

Het was vreselijk.

It was terrible.

Dus erg indrukwekkend.

So very impressive.

Het is eigenlijk veel meer gebruikelijk.

It is actually much more common.

We hebben het al over het eerst gesproken.

We have already talked about it first.

Als je 400 kilowatt krijgt, dan is rear-wheel drive een probleem.

If you get 400 kilowatts, then rear-wheel drive is a problem.

Om de kracht op te halen.

To retrieve the power.

Je hebt perfecte wegvormingen nodig.

You need perfect road formations.

Je moet je rubber worden opgehouden.

You need to have your rubber stopped.

En de E63S, die we ook hebben gehad op de Sjoedal.

And the E63S, which we also had at the Sjoedal.

Ze hebben de eerste stap gemaakt in de categorie om in de all-wheel drive te gaan.

They have taken the first step in the category to go into all-wheel drive.

Nou, ik zou zeggen ID.6.

Well, I would say ID.6.

Ja, maar van rear-wheel drive naar all-wheel drive.

Yes, but from rear-wheel drive to all-wheel drive.

En we weten dat.

And we know that.

We weten dat Audi is bekend voor de 4-wheel drive systemen.

We know that Audi is known for its 4-wheel drive systems.

En we hebben het over gehad nu de andere twee ontwerpers de 4-wheel drive al bijna bepalen.

And we have discussed it now that the other two designers are already almost determining the 4-wheel drive.

In de manier waarop ze het implementeren.

In the way they implement it.

Omdat we massieve rear-wheel drive buyers krijgen voor 4-wheel drive systemen.

Because we are getting massive rear-wheel drive buyers for 4-wheel drive systems.

Dus dat is waarom je zegt dat je nog steeds in 4-wheel drive kunt driften.

So that's why you say you can still drift in 4-wheel drive.

Maar het geeft je gewoon de vertrouwen als een muurmatige wegrijder.

But it simply gives you the confidence of a wall-style driver.

Dat als de omstandigheden niet perfect zijn, dan kun je het nog steeds plaatsen.

That if the circumstances aren't perfect, you can still place it.

En het zal je niet door een hek draaien.

And it won't go through a gate.

Het is net zoals BMW en Mercedes-Benz het concept hebben aangepakt om het te verbeteren.

It's just like BMW and Mercedes-Benz have approached the concept to improve it.

En Audi blijft hetzelfde, hetzelfde, hetzelfde.

And Audi remains the same, the same, the same.

Omdat deze auto's nog steeds...

Because these cars still...

Zoals je zegt, je kunt het rijden.

As you say, you can drive it.

De normale man kan het rijden, je voelt je vertrouwd.

The normal man can drive, you feel at ease.

En als je echt wilt, of ik voorstel dat als je een auto als deze koopt...

And if you really want, or I suggest that if you buy a car like this...

...dan neem het gewoon voor een paar labjes op Kyalami of iemand, om het te begrijpen.

...then just take it for a few laps at Kyalami or something to understand it.

Als we praten over die grote drie.

When we talk about the big three.

En ik bedoel, zonder duidelijk.

And I mean, without clear.

Het zal waarschijnlijk een comparatieve test zijn, wanneer we dit krijgen, hopelijk.

It will probably be a comparative test when we get this, hopefully.

Ik denk dat de Audi E63 alleen aan een heel andere clientele gaat.

I think the Audi E63 is aimed at a very different clientele.

Ik denk niet dat ze de intentie hebben om met de M5 en E63S te competeren.

I don't think they have the intention to compete with the M5 and E63S.

Maar met dat gezegd, we weten dat de M5 de E63S op prijzen beat.

But that said, we know that the M5 beats the E63S on price.

Maar op basis van wat je hebt ervaren, denk je dat het een beter product is?

But based on what you have experienced, do you think it is a better product?

Ja, het zal heel dichtbij zijn.

Yes, it will be very close.

Ik denk dat de E63 misschien 2 cent meer is.

I think the E63 might be 2 cents more.

Het is een beetje bruto, het is louter, het is meer in je gezicht.

It's a bit crude, it's pure, it's more in your face.

De M5 is eigenlijk heel, heel verborgen.

The M5 is actually very, very hidden.

Zelfs in het geval van de motorknop, wanneer je op de binnenkant zit.

Even in the case of the engine button, when you are sitting on the inside.

Ik ben er zeker van over dat de E63, van wat ik me herinner van de performance-shoot-out...

I am sure about the E63, from what I remember of the performance shoot-out...

...het is veel louter.

...it is much purer.

Maar op een mountain pass, ja, het zal moeilijk zijn.

But on a mountain pass, yes, it will be difficult.

Maar op de trein was ik erg verblijvend met de M5.

But on the train, I was very pleased with the M5.

Ik wilde net over de performance-figuren praten.

I was just about to talk about the performance figures.

Ik bedoel, claim 0 tot 100 in 3,4 seconden.

I mean, claim 0 to 100 in 3.4 seconds.

Dat is nu door het 4WD-systeem.

That is now due to the 4WD system.

We hebben altijd gestrakt met BMW's om zelfs dicht bij 4WD te komen.

We have always struggled with BMWs to even get close to 4WD.

Want het spint op in blauwe smog en veel duurzaamheid is weg.

Because it spins off in blue smog and much sustainability is lost.

En dit nu 3,4 seconden, wat ook de claim van de E63S is, om het goed te herinneren.

And this now in 3.4 seconds, which is also the claim of the E63S, if I remember correctly.

En we kijken op zo'n 441 kilowatts.

And we are looking at around 441 kilowatts.

Dat is in oude termen 600 horsepower.

That is 600 horsepower in old terms.

Dat is hetzelfde als de competitie-back-m-power.

That is the same as the competition-back-m-power.

Ja, maar ik denk dat we met de power in de sedans nu verblijven.

Yes, but I think we are now staying with the power in the sedans.

441 kilowatts, 750 Newtonmeters torque.

441 kilowatts, 750 Newtonmeters torque.

Nou, 3,4 is 0,1 seconde af van wat we kregen, 0-200 van de McLaren 650S.

Well, 3.4 is 0.1 seconds off from what we got, 0-200 of the McLaren 650S.

Dat is goed.

That is good.

Maar dat was mijn tweede vraag.

But that was my second question.

Dit is waarschijnlijk omdat van de torque, maar ze hebben de dual-clutch of de torque-converter afgesloten.

This is probably due to the torque, but they have closed off the dual-clutch or the torque converter.

Ja, het heeft geen DCT, dat is juist.

Yes, it does not have a DCT, that is correct.

Persoonlijk vond ik de DCT en de M5 niet heel goed als ik het draagde.

Personally, I didn't find the DCT and the M5 very good when I wore them.

De gearbox voelde er erg goed uit.

The gearbox felt very good.

Het lijkt erop dat er geen weg is van de double-clutch.

It seems that there is no way out of the double-clutch.

Nico, misschien weet je het, maar ik voelde niet dat de gearshiftingen langzaam waren.

Nico, maybe you know it, but I didn't feel that the gear shifts were slow.

Iedereen heeft de beslissing gekregen om weg te gaan van de dual-clutch.

Everyone has been given the decision to move away from the dual-clutch.

Dat is omdat de torque-converters deze auto's aan het drukken hebben.

That is because the torque converters have these cars under pressure.

Dat is één reden. Een andere is dat de torque-converters zo snel en efficiënt worden.

That is one reason. Another is that the torque converters are becoming so fast and efficient.

Wat ook goed is met de torque-converter is dat in een luxe-auto als deze, voor je pull-away-gelegenheden...

What is also good about the torque converter is that in a luxury car like this, for your pull-away situations...

De dual-clutch was vroeger een beetje scherp als je wegpakt.

The dual-clutch used to be a bit snappy when you took off.

De car park manoeuvres waren erg scherp.

The car park maneuvers were very sharp.

Met de torque-converter is het fluide koppeling veel meer gerefineerd en makkelijker om te moduleren.

With the torque converter, the fluid coupling is much more refined and easier to modulate.

Toen ik een Jaguar-engineer sprak, zeiden ze dat hij nooit de dual-clutch zou gaan.

When I spoke to a Jaguar engineer, they said he would never go for the dual-clutch.

Want hun klanten willen een smootere operatie.

Because their customers want a smoother operation.

Maar de torque-converters worden nu zo snel dat je niet langer loopt met het veranderen van gear.

But the torque converters are now so fast that you no longer have to deal with shifting gears.

Dus je krijgt het beste van beide werelden.

So you get the best of both worlds.

Zeker met je E-Class en 5-series of M5.

Especially with your E-Class and 5 Series or M5.

Dat is een soort luxe. We willen nog steeds comfort.

That is a kind of luxury. We still want comfort.

Ik denk dat M3 en M4 nog steeds een plek zijn voor een DCT.

I think that M3 and M4 are still a place for a DCT.

Je wilt je bruto gearshift.

You want your gross gearshift.

Elke keer dat je een gearshift doet, wil je dat gevoel hebben dat je van achteren wordt gehaald.

Every time you make a gear shift, you want to have that feeling of being pushed from behind.

Je geeft ook wat van de refinement van de car park...

You also give some of the refinement of the car park...

...om dat absoluut scherp te krijgen.

...to get that absolutely sharp.

Je gearshift op snelheid.

You shift gears at speed.

Maar ja, ik denk dat deze class of car, de torque-converter, niet een slechte keuze is.

But yes, I think that this class of car, the torque converter, is not a bad choice.

Op dat punt, als we kijken naar de laptimes van Nürburgring...

At that point, when we look at the lap times of Nürburgring...

...zien we dat alle topcars torque-converters hebben.

...we see that all top cars have torque converters.

De QB Stalvio, de Jaguar XV, de XE heeft een torque-converter van HV.

The QB Stalvio, the Jaguar XV, the XE has a torque converter from HV.

Het lijkt erop dat het nu een wedstrijd is van de transmissie.

It seems like it's now a competition of the transmission.

Maar dat is het voor vandaag. Een mooie en korte aflevering.

But that's it for today. A nice and short episode.

Niet veel drijven deze week, dat is de reden.

Not much driving this week, that's the reason.

Bedankt voor het bejoeien, jongens.

Thanks for the cheers, guys.

We zien jullie volgende week weer. Cool.

We'll see you again next week. Cool.

Tot ziens.

Goodbye.