F101 #204 - Avusturalya GP, Şampiyonların Podyumu, Perez'in yükselişi ve KAOS!

Selamlar, hoş geldiniz.

Greetings, welcome.

Netflix editörlerinin yazıp yönettiği bir sezon izliyor gibiyiz.

It feels like we are watching a season written and directed by Netflix editors.

Avustralya yarışı sonrasında da sizlerle son güncellemeleri paylaşmak için,

After the Australian race, to share the latest updates with you,

nelerin yaşandığını konuşmak için tekrardan mikrofon başındayım.

I am back at the microphone to talk about what has been experienced.

Sezon olaysız geçmeyecekti.

The season wouldn't pass without incidents.

Tabii ki bununla ilgili beklentiler vardı.

Of course, there were expectations regarding this.

Özellikle birçok şeyin değiştiği sezonların sonralarında

Especially after the seasons when many things have changed

her şeyin yerine oturması biraz zaman alıyor.

Everything takes a little time to fall into place.

Ama gün geçtikçe iyileşen teknolojiler,

But technologies that improve day by day,

gün geçtikçe iyileşen stratejiler, araçlar vs. derken

As days go by, strategies, tools, etc. that improve.

hala oturmamış bir Formula 1 yönetiminin yönettiği bir FIA'yı

a FIA run by a still unestablished Formula 1 management

maalesef takip etmek durumunda kalıyoruz.

Unfortunately, we have to follow up.

Ne olduğunu gerçekten anlamaya çalıştım.

I really tried to understand what it is.

Biraz da sizlere aktarmaya çalışacağım.

I will also try to convey a bit to you.

O zaman hadi başlayalım.

Then let's get started.

Hatta Free Practice'leri neredeyse izlemenin imkansız olduğu

In fact, it is almost impossible to watch the Free Practices.

ya da bütün gece uyumamanız gerektiği bir yarış hafta sonu oluyor Avustralya.

Or it's a weekend race in Australia where you shouldn't sleep all night.

Burada birazcık DRS noktalarından kaynaklı geçişlerin fazla olması bekleniyordu.

It was expected that there would be quite a few overtakes here due to the DRS zones.

Hafta sonuna tabii ben Kuali'den dahil olabildim.

Of course, I was able to join from Kuali over the weekend.

Sonradan biraz daha toparladım diğer videoları ve haberleri de okuyarak.

Later on, I gathered myself a bit more by reading other videos and news.

Ama Kuali kısmında ilk başlangıçta zaten

But in the Kuali part, at the very beginning already.

kuyruğu tabiri caizse koptu.

The tail, so to speak, broke off.

Perez çakıl havuzunda yüzmeye karar verdi.

Perez decided to swim in the gravel pool.

Aracı ile ilgili Free Practice'lerde bir problem olduğunu da kendisi takımla paylaşmış.

He has also shared with the team that there is a problem with the vehicle in the Free Practices.

Q1'in hemen başlangıçlarında kırmızı bayrağı Perez'in çakıl havuzuna girmesi sonrasında görmüş olduk.

We saw the red flag almost at the beginning of Q1 after Perez entered the gravel pit.

Böylelikle Perez tabii hafta sonuna yarış günü için süper lastikler saklamış oldu.

Thus, Perez had saved super tires for the race day over the weekend.

Kuali ile uğraşmadı.

He didn't deal with the Kuali.

Zaten aracım hızlı dedi.

He already said my car is fast.

Ve 20. sıraya.

And to the 20th place.

Tabi diğer tarafta ülkesinde en son kartingde yarışmış biri de vardı.

Of course, there was also someone on the other side who had last raced in karting in his own country.

Fiat 3 ülkesine Formula 1 ile dönmenin bir haklı gururunu yaşıyordu tabii ki.

Of course, Fiat was experiencing a rightful pride in returning to the Formula 1 in three countries.

Ama o da Q1'de elenmekten kurtulamayanlardan biri oldu.

But he was also one of those who couldn't escape elimination in Q1.

Onlara tabii Bottas, Joe ve Surgent'ın da eşlik ettiğini söyleyelim.

Let's say that Bottas, Joe, and Surgent are also accompanying them, of course.

Q2'de Ocon için dramatik bir an yaşandı.

A dramatic moment occurred for Ocon in Q2.

Binde 7 saniye ile Q3 şansını kaçırmış oldu.

He missed the Q3 chance by 7 seconds out of a thousand.

Ona da tabii ki Norris, Kevin Magnussen ve De Vries eşlik etti.

Of course, Norris was accompanied by Kevin Magnussen and De Vries as well.

Q2'de elenen pilotlar da bunlar oldu.

These are the pilots who were eliminated in Q2.

McLaren bir türlü isteneni verecek seviyeye gelemiyor gibi görüyoruz.

It seems that McLaren is not able to reach the desired level.

Ama bu yarış özelinde özellikle ön sıranın nasıl olacağını gerçekten merak ediyordum.

But I was really curious about how the front row would turn out in this specific race.

Orada da Max'in pürüzsüz bir performansı vardı gerçekten.

Max truly had a smooth performance there as well.

Bilmiyorum sain zayip olur mu?

I don't know if you will be lost?

Ama gerçekten tam bir smooth operator diyebileceğimiz bir performans.

But it's truly a performance we could call a smooth operator.

Çok temiz bir sürüş ve hiç ekstra yorumum yok.

A very clean drive and I have no extra comments.

Gayet güzel bir performansı vardı.

She had a very nice performance.

Tabii Max'in yanı çok merak ediliyordu.

Of course, everyone was very curious about Max's side.

Çünkü yanına gelecek rakiplerle ilgili senaryolar fazla.

Because there are too many scenarios regarding the rivals that will come next to you.

Alonso'nun yükselen performansı sezon başından bu yana sürdürdüğü.

Alonso's rising performance has continued since the beginning of the season.

Mercedeslerin bir şey yapmak isteyişi diyelim.

Let's say it's the desire of Mercedes to do something.

Çünkü Mercedes takım olarak hala en azından buradaki motivasyonunu koruyor.

Because the Mercedes team is still at least maintaining its motivation here.

Russell çok istekli.

Russell is very eager.

Hamilton hala hırslı.

Hamilton is still ambitious.

Ve takip edeceği çok fazla unsur olmasına rağmen hiçbir şekilde motivasyonunu kaybetmeden sürüşlere devam ediyorlar.

And despite having many factors to follow, they continue to drive without losing motivation in any way.

Sainz'in, Stroll'in hatta Leclerc'in zorlaması bekleniyordu.

It was anticipated that Sainz, Stroll, and even Leclerc would push hard.

Tabi burada Alonso, Hamilton, Russell, Stroll'in zorlaması bekleniyordu.

Of course, Alonso, Hamilton, Russell, and Stroll were expected to push hard here.

Sainz arasında güzel bir rekabet izledik.

We watched a beautiful competition between Sainz.

Sainz belki o seviyede bir performans çıkaramadı.

Sainz may not have delivered a performance at that level.

Ama önce Hamilton'u gördük daha sonra Alonso'yu gördük daha sonra Russell'ı gördük.

But first we saw Hamilton, then we saw Alonso, and then we saw Russell.

Derken Max'in yanındaki grid Russell'da kaldı.

Meanwhile, the grid next to Max was left with Russell.

Arkasında Hamilton ve arkasında da hemen yanında da Alonso vardı.

Hamilton was behind him and Alonso was right beside him.

Ve arkalarına Sainz geldi.

And Sainz came behind them.

Yani Q3'ün mantığına göre yüksek bir hız.

So, according to the logic of Q3, it's a high speed.

Geniş.

Wide.

Motiv ettiği nokta biraz da şu, gridde çıkış noktası ve DRS alanları fazla olduğu için Max kopup gidecek mi?

The point it motivates is also this: Since there are too many starting points and DRS zones on the grid, will Max break away and leave everyone behind?

Yoksa Mercedes bir atakla belki Max'i bir şekilde iki aracının arkasında bırakabilecek mi gibi bir senaryoyu görmek.

Otherwise, will we see a scenario where Mercedes might somehow leave Max behind with an attack?

Alonso'nun buradan tabii nasıl bir tavşan çıkaracağı bu şapkadan merak ediliyordu.

It was curious to see what kind of rabbit Alonso would pull out of this hat.

O açıdan bu taraf netti.

From that perspective, this side was clear.

Tabii Ferrari'de işler en azından Leclerc açısından daha da kötü gidiyor.

Of course, things are getting even worse at Ferrari, at least from Leclerc's perspective.

Burada da kendi isteği doğrultusunda olduğu söylenen bir şansını zorlamama durumu var.

There is also a situation here where it is said that someone is trying their luck according to their own wishes.

Çok fazla zorlamadı Leclerc Q3 esnasında ve buradan aslında gridi oluşturmuş oldular.

Leclerc didn't push too hard during Q3, and from there they actually formed the grid.

Ferrari'ler biraz arkadaydı Mercedes ve Astonlardan sonra.

The Ferraris were a little behind after the Mercedes and Astons.

İşin diğer tarafında yarışa geçerken bir pitle tamamlanabilecek bir pit stratejisi veya maksimum iki pitle hatta bir safety car olursa birden fazla piti beleş yapma imkanı doğuracak bir senaryoyla görüş bildiriliyordu.

On the other side of the job, there was a discussion about a pit strategy that could be completed with one pit while entering the race, or a scenario where one safety car could create the opportunity to make multiple pits for free, with a maximum of two pits.

Bu tarafta tabii yarışa geçtiğimizde detaylı konuşacağız.

Of course, we will talk in detail about this when we enter the race.

Olaylar olaylar.

Events events.

Yani Qualy ile ilgili çok fazla söylenecek bir şey yok.

So there isn't much to say about Qualy.

Üzerine yarış esnasında zaten olanları az sonra konuşalım.

Let’s discuss what happened during the race shortly.

Stark verildiğinde iyi bir çekiş yakalayan ve iç çizgiyi de tamamen kapatan Russell liderliği almış oldu.

When the race started with a good launch and fully covered the inner line, Russell took the lead.

Burada Hamilton'a gerçekten güzel bir gövde gösterisi gerçekleştirdi diyebilirim iddialı bir araç olmamasına rağmen kendini Red Bull'la kıyasladığında.

I can really say that Hamilton put on a beautiful display here, despite not being a competitive car when compared to Red Bull.

Diğer tarafta.

On the other side.

Biraz daha ilerlediğimizde üçüncü viraja geldik ve orada da Hamilton'ın Max'a 2021 yılından kalma bir hamlesini izledik diyebilirim.

As we moved a bit further, we reached the third turn, and there I can say we witnessed Hamilton's move on Max from 2021.

Hamilton da kendini Max'in önüne attı o kaosun içerisinde ve derken arka tarafta çakıl havuzuna doğru sürüklenen bir Ferrari gördük.

Hamilton also threw himself ahead of Max in that chaos, and then we saw a Ferrari being pulled into the gravel pit at the back.

Ferrari tabii ki de Lokler'di.

Ferrari was of course Leclerc.

Lokler zaten bu tarafta yarış dışı kaldığını hemen telsizden takıma bildirdi.

Lokler immediately informed the team over the radio that he was out of the race on this side.

Diğer Ferrari'de bu kaostan kendine bir dördüncü sıra çıkardı.

The other Ferrari took advantage of this chaos to secure a fourth place for itself.

Alonso'yu arkasına almayı başararak Sainz dördüncü sıraya yerleşmişti.

By managing to overtake Alonso, Sainz had secured fourth place.

Yarışın aslında en çok belki de geçen kelimelerinden biri olan güvenlik aracı piste girdi.

One of the words that perhaps most frequently comes up during the race, security vehicle entered the track.

Güvenlik aracı arkadaki Perez'in sert lastiklere geçmesine yardımcı olmuş oldu.

The safety car helped Perez in the back switch to hard tires.

Arka sıralardakiler birazcık pite ağırlık verdiler.

Those in the back row focused a bit more on the pie.

Zaten bahsetmiştim.

I already mentioned it.

Tek pit stratejisi en hızlı olarak görünüyordu.

The single pit strategy seemed to be the fastest.

Böyle bir beleş pit imkanını da sert lastiklere geçmek isteyen takımlar kaçırmadı.

Teams wanting to switch to hard tires didn't miss such a free pit opportunity.

Bu tarafta yarış güvenlik aracından sonra tekrardan devam etti.

It continued again after the safety car on this side.

Ama bu sefer de Alex Albon kendini bariyerlerde buldu ve güvenlik aracı ikinci kez piste girdi.

But this time Alex Albon found himself in the barriers and the safety car entered the track for the second time.

Albon'un kaldığı yer ve aynı zamanda pistin üzeri gerçekten çok kirli durumdaydı.

The place where Albon stayed and also the track itself was really very dirty.

Her tarafta hem çakıl vardı hem de reklam panoları.

There were both pebbles and billboards everywhere.

Burada da ikinci kez güvenlik aracı piste girdi.

The security vehicle entered the track for the second time here as well.

Eş zamanlı olarak bu güvenlik aracında Mercedes stratejik bir hamle yapmak istedi ve Russell'la bir undercut denedi.

At the same time, Mercedes wanted to make a strategic move with this safety car and tried an undercut with Russell.

Max pite girmemişti.

Max had not entered the pit.

Russell'ı pite aldılar ve Russell bu pite girdikten sonra aslında bunun doğru bir karar olduğunun teyidini şöyle anlayabiliriz.

They took Russell into the pit, and after Russell entered this pit, we can actually understand that this was the right decision.

Hamilton buna itiraz etti.

Hamilton objected to this.

Yani Hamilton beni zor durumda bırakıyorsunuz gibisinden bir sitem etti.

So, Hamilton complained as if you were putting me in a difficult situation.

Ancak bu sürede...

However, during this time...

Bu sefer de FIA devreye girdi ve kırmızı bayrak diyerek yarışı tamamen suspend etti ve herkesi garaja çağırdı.

This time the FIA intervened and completely suspended the race, calling everyone to the garage by waving the red flag.

Çünkü parkur üzerinde bir temizlik ve tamirat gerekiyordu.

Because the track needed cleaning and repairs.

Buraya kadar aslında her şey normal yarış akışında oldu diyebiliriz.

Up until this point, we can actually say that everything has gone on normally in the flow of the race.

Yani alınan kurallar, alınan kararlar, kurallar çerçevesinde zaten doğru stratejiler ve oluşan durumlar.

So the established rules, the decisions made, are already correct strategies and situations within the framework of the rules.

Aslında bizim Formula 1 izleme sebebimiz.

Actually, the reason we watch Formula 1.

Ama şunu söylemek gerekir.

But it must be said.

Bu kırmızı bayrağın ardından gelen bir durarak start kararı var.

There is a decision to stop and start after this red flag.

Yani bu durarak start ve hareketli start kararı FIA'ın kontrolünde ve haliyle onlardan gelen değerlendirme sonrasında bu yayılımı yapıyorlar ve kararlar o şekilde açıklanıyor.

So, the decision regarding standing start and rolling start is under the control of the FIA, and accordingly, they make this assessment and announce the decisions after receiving it from them.

Ama F1 araçlarında genel olarak özel setuplar var.

But F1 cars generally have special setups.

Çok fazla teknolojinin bir arada çalıştığı bir yapı.

A structure where a lot of technology works together.

Yani burada bunu yaparak aslında yarışmanın birazcık doğasına da verilen bir zarar var.

So by doing this, there is actually some harm done to the nature of the competition.

Yani burada her kapanış açılışta yeniden başlayan bir sürü unsur aracın arıza yapmasına,

So here, every closure and reopening involves numerous factors that cause the vehicle to malfunction,

bu arızaların nerede olacağını bilemediğimiz için kaza riskini tetikleme ihtimali giderek artıyor.

Since we cannot determine where these malfunctions will occur, the likelihood of triggering an accident risk is gradually increasing.

Ve bununla birlikte de tabii ki yarış içerisinde aslında tekrardan bir kaos oluşma ihtimali de tetiklenmiş oluyor.

And of course, this also triggers the possibility of chaos re-emerging within the competition.

Bu tabii ki duruma göre ve çok farklı dinamiğe göre değiştiği için buna doğru ya da yanlış demek birazcık öznel.

This is subjective to call it right or wrong since it varies according to the situation and the very different dynamics.

Yani bu benim fikrim.

So this is my opinion.

Diğer taraftan tabii ki seyirci açısından da baktığımızda durarak start her zaman ayrıca bir keyif.

On the other hand, of course, when we look at it from the audience's perspective, starting from a standstill is always an extra pleasure.

Çünkü Formula 1'in startları...

Because the starts of Formula 1...

Zaten efsaneyken bir de yeni startın Hamilton, Max ve Alonso'nun rekabetini izletmeyi sağlaması

It's already legendary, and now it makes us watch the competition between Hamilton, Max, and Alonso.

ki bunu aynı gün içerisinde ikinci kez yapması seyirci açısından epey bir keyiflidir diye düşünüyorum.

I think that doing this for the second time on the same day is quite enjoyable for the audience.

Özellikle de ilk virajı izleyen Avustralya'daki seyirciler için.

Especially for the spectators in Australia watching the first turn.

Start tekrar verildiğinde Hamilton iyi bir çıkış yaptı ve sırasını Max'e vermedi.

When the restart was given, Hamilton had a good start and did not give his position to Max.

İlk sırayı korudu.

He maintained the first place.

Alonso da çok yakındı Max'e.

Alonso was also very close to Max.

Max de onu iyi savundu ve sıralama değişmeden bir start izledik.

Max defended it well and we watched a start without any change in the ranking.

Tabii ama Red Bull'un hızı Hamilton'a aslında bu startta koruduğu şansı çok uzun süre vermedi.

Of course, but Red Bull's speed didn't actually give Hamilton the chance he kept at this start for very long.

Sadece iki tur koruyabildi ve iki turdan sonra 12. turda Max dıştan bir atakla hem de alarak liderliği elde etmiş oldu.

He could only defend for two laps, and after two laps, in the 12th lap, Max took the lead with an outside attack.

Russell Pierce'a baktığımızda çok iyi bir atak oldu.

When we look at Russell Pierce, it was a very good attack.

Russell Pite girdikten sonra çıkan Kırmızı Bayrak da arka sıralarda kalmıştı haliyle 7 ya da 8. ydi yanlış hatırlamıyorsam ve ön sıralar için aracın uygun olduğunu düşünerek epey bir zorluyordu.

After Russell Pite entered, the Red Flag that came out was naturally in the back rows, and if I remember correctly, it was in 7th or 8th place, and he was pushing quite hard thinking that the car was suitable for the front rows.

Ancak 18. turda arkadan güç ünitesi problemiyle Russell'ın aracının alevi aldığını gördük ve yarışı talihsiz bir şekilde erkenden veda etmiş oldu.

However, in the 18th lap, we saw Russell's car catch fire due to a power unit problem from the back, and he unfortunately had to say goodbye to the race early.

ve onun sonrasında da bu kez sanal güvenlik aracı uygulandı.

And afterwards, this time a virtual security tool was implemented.

ve Russell'ın aracını parkurdan görevliler o güvenlik aracı esnasında aldılar.

And the officials took Russell's vehicle from the track during that security vehicle incident.

Tabi arkada da şöyle bir hikaye vardı.

Of course, there was a story like this in the background.

Arka sırada bu yarışta seyir zevki yüksekti.

In the back row, the enjoyment of the race was high.

Çünkü Perez aslında o pitten sonra adeta yürüyerek geçtiği sahneler izletiyordu bize

Because Perez was actually showing us scenes he walked through after that pit stop.

ve arkadan hızla yükselmeye başlamıştı.

and had started to rise rapidly from behind.

Gerçekten puan barajına yaklaşması zaten bekleniyordu ama neredeyse üst sıralara gelecek bir performans sergiliyordu Perez'de.

It was indeed expected for him to approach the score threshold, but Perez was performing at a level that would nearly place him in the top ranks.

Böyle böyle 25. tura kadar geldik.

We made it to the 25th round like this.

25. turda Lewis'den klasikleşmiş tersiz konuşmalarından bir tanesi geldi.

In the 25th round, one of the classic non-reversible speeches from Lewis came.

Lastiklerim iyi durumda değil yarışın sonunu görür müyüm görmez miyim bilmiyorum diyerek

"My tires are not in good condition; I don't know if I'll make it to the end of the race or not."

arkasındaki Alonso'yu kandırmaya çalışıyordu.

He was trying to deceive Alonso behind him.

Tabi.

Of course.

Yaşlı kurt bunu yer mi pek yediğini sanmıyorum ki.

I don't think the old wolf will eat this, I doubt he eats it much.

Zaten 31. turda da Hamilton Fastest Lap yaparak tamamen kendiyle çeliştiği klasikleşmiş o senaryosunu bize izletti.

In the 31st round, Hamilton set the Fastest Lap, contradicting himself in that classic scenario that he has shown us.

Tabi biz bu ikiliyi izlerken 40'lı turlara kadar yarış gelmiş oldu ve arkadan Checo pek dereceyi göstermediği için göremedik ama

Of course, while we were watching this duo, the race had come to the 40th lap, and we couldn't see much from Checo as he didn't show much of his position from behind.

Checo'da 8. sıraya kadar yükseldi.

He moved up to 8th place in Checo.

Checo ile ilgili beklenti oralar.

The expectations regarding Checo are over there.

Checo'da biraz daha fazlaydı yani 17-18 turluk sürede belki bu safety car'lar da olmasa Checo belki biraz daha yukarıya kadar gelecekti.

Checo had a bit more, so in the 17-18 laps, maybe if it weren't for these safety cars, Checo could have gone a bit higher.

Herhalde 50. turlar civarında Max'de bir ara uyuyakaldı herhalde.

Apparently, Max fell asleep around the 50th lap.

Aracı ufak bir çimlere kaçırdı.

The vehicle veered off into a small patch of grass.

Ama sonrasında toparlayıp devam etti.

But then he/she gathered himself/herself and continued.

Tersizden de front lockup problemi var diye bahsetti.

He also mentioned that there is a front lockup problem with the reverse.

Ama o da tabi ki hemen bir sonraki turda.

But of course, that will happen in the next round.

Tıslapını yaparak herkesi şaşırttı mı denir.

Did they say it surprised everyone by hissing?

Şaşırtmadı aslında çok da fazla.

It didn't surprise me much, actually.

Tabi arkalarda puan mücadelesi tarafında da Norris ve Nico Hülkenberg kapışırken

Of course, while Norris and Nico Hülkenberg are battling in the points fight at the back.

Nico bir ara çakıllara bir gir çık yaptı.

Nico briefly went in and out of the gravel.

Ve bundan iki tur sonra da bir Pirelli tabelasına sağ arka lastiğini çarparak yolun ortasında lastiğini az ileride de kendisine...

And after two laps, he hits a Pirelli sign with his right rear tire, causing him to hit his tire a short distance ahead in the middle of the road...

bıraktı.

he/she/it left.

Kendisi aslında tam duraksadı ama sadece yavaşladı diyelim.

He actually paused completely, but let's say he just slowed down.

Bu da tabi ki yeni bir kaos doğurdu.

This of course gave rise to a new chaos.

Önce bir safety car ardından yeniden bir kırmızı bayrak.

First a safety car, then another red flag.

Kırmızı bayrak sonrasında ise herkes pitlere döndükten sonra yeniden durarak start kararı.

After the red flag, everyone returned to the pits, and then the decision to start again was made.

Yani dediğim gibi bu karar kurallar açısından hatalı değil ama...

So as I said, this decision is not wrong in terms of rules, but...

hem setup konusundan bahsettim hem de biraz da bu işin yarışın doğasına uygun olması gerekiyor.

I talked about both the setup and that this work needs to be suitable for the nature of the competition.

Sonuçta yarış yönetenlerin de yarışın doğasına uygun hareketler yapmasını bekliyoruz.

Ultimately, we expect those managing the race to act in accordance with the nature of the race.

Ama burada FIA çok yarış doğasına uygun olmayacak şekilde bir durarak start kararı verdi.

But here, the FIA made a decision to start after a stop, which is very incompatible with the nature of racing.

Durarak start kararının genel risklerinin...

The general risks of the stop/start decision...

üstüne ilaveten şöyle bir durum da var.

Additionally, there is such a situation.

Son iki tur kalmıştı artık.

Only two rounds were left now.

Ve garaja giden herkes tabii ki varsa soft lastiğini takarak çıkacaktı.

And of course, everyone heading to the garage would put on their soft tire if they had one.

Herkesin tek atımlık kurşunları vardı.

Everyone had their one shot.

Çünkü son iki tur kala DRS'in de açılmayacağını bilen takımlar...

Because the teams that know that DRS will not open in the last two laps...

bir sıra, iki sıra startta yapabileceğim bir atakla geçebilir miyim hikayesini denemek istedi.

He wanted to try the story of whether I can overtake with an attack from the start in one row or two rows.

Tabi orta sıralarda oluşabilecek bir atak var.

Of course, there is a potential attack that could occur in the middle ranks.

Orta sıralarda oluşabilecek bir kazadan dolayı tekrar bir kırmızı bayrak riski ortaya çıkabilir.

A risk of another red flag may arise due to an accident that could occur in the middle stages.

Bu her zaman olabilir.

This can always happen.

Sadece orta sıra değil ön ve arkalarda da olabilir.

It can be in the front and back as well, not just in the middle row.

Belki arka virtual safety karla yönetilebilir ama...

Maybe the rear virtual safety can be managed with snow, but...

ön sıralarda olan bir şey tüm yarışın akışını etkileyeceği için...

...something that is at the forefront will affect the entire flow of the race.

yani aslında kendilerine de yeniden iş çıkarmak ve yarışçıları da tekrardan tehlikeye atmak gibi bir karara görünüyordu.

So, it actually seemed like a decision to create jobs for themselves again and put the competitors at risk once more.

Ki zaten...

That’s why...

aynı zamanda setup konusu vardı.

There was also the topic of setup.

Durarak startta tam olarak bu bahsettiğim şeylerden sonra...

After stopping at the start, exactly after these things I've mentioned...

risk ortaya çıktı ve önce bir Sainz ve Alonso temas etti.

The risk emerged, and first Sainz and Alonso made contact.

Alonso spin attı ve arka sıralara düşüp puan barajının dışına doğru gitti.

Alonso spun and dropped to the back of the field, heading towards the points barrier.

Hemen ardından da Alpine araçlarının bir anda yarış dışı kaldığını gördük ve ikisi de...

Immediately afterwards, we saw that the Alpine cars were suddenly out of the race, and both of them...

birbiriyle çarpışarak parkurun kenarına geldiler.

They collided with each other and ended up at the edge of the track.

Yani eğer orada bir güvenlik aracı çıksaydı ve bir kırmızı bayrak çıkmasaydı...

So if a security vehicle had come out there and a red flag hadn't been raised...

yarış sıralaması şöyle oluyordu.

The race standings were as follows.

İsminden bahsettiğimiz Verstappen Hamilton ve Alonso'yu arkaya atan Sainz...

The Sainz who left Verstappen, Hamilton, and Alonso behind we mentioned by name...

ilk üçü alıyordu, podyuma çıkıyordu.

She was taking the first three, stepping onto the podium.

Ama dördüncü sırada Hülkenberg ve arkasında Tsunoda, Norris, Piastri, Joe...

But in fourth place is Hülkenberg, followed by Tsunoda, Norris, Piastri, Joe...

Bottas ve Perez şeklinde bir sıralama oluşuyordu.

A ranking of Bottas and Perez was forming.

Yani belki bir podcast'ın başından beri hiç isminden bahsetmediğim isimler...

So maybe names I haven't mentioned at all since the beginning of a podcast...

bir anda puan barajının içerisine giriyorlardı.

They suddenly entered the point threshold.

Ki çok güzel bir yarış çıkaran Gasly ve Ocon da aslında...

Gasly and Ocon, who put on a very nice race, actually...

burada büyük bir haksızlığa uğruyor olacaktı.

They were going to suffer a great injustice here.

Ki zaten uğradılar yarış dışı kaldıkları için.

They already suffered because they were out of the competition.

Ama Alonso yine kurtluğunu yaptı ve dedi ki...

But Alonso did his usual trick and said...

böyle bir şey olamaz.

Such a thing cannot be.

Hani bu turu saymamanız lazım.

You shouldn't count this round, remember?

Çünkü daha tur tamamlanmadı.

Because the lap is not completed yet.

Daha sektör bile tamamlanmadı.

The sector isn't even complete yet.

Dedi ve haklı çıktı.

He said it and turned out to be right.

Alonso'nun bu itirazlarından sonra...

After Alonso's objections...

FIA'da henüz daha mini sektör zamanları olduğu ve...

In the FIA, when there were still mini sector times and...

sektör zamanları olmadığı gerekçesiyle...

due to the lack of industry times...

ki mini sektörler resmi zamanlar olarak değerlendirilmiyorlar.

That mini sectors are not considered official times.

Bir indikatörler ama resmi zamanlar olarak...

Indicators, but as official times...

sektör ve tur zamanları sayılıyor.

The sector and tour times are being counted.

Ve dediler ki grid sağlam kalan araçlarla...

And they said that the grid remains intact with the vehicles...

durarak starttaki haline çevrilecek ve...

it will be stopped and returned to its initial state and...

yarış güvenlik aracı arkasında tamamlanacak.

The race will be completed behind the safety vehicle.

Hikaye birazcık kaotik oldu.

The story got a little chaotic.

Ve bunun durarak start ısrarının...

And the insistence on starting by stopping...

tam olarak gerekçesini anlamamakla birlikte...

Although I do not fully understand the reason...

bunu ben biraz daha seyirciye yönelik bir karar...

I see this as a decision more targeted towards the audience.

olduğunu düşünerek yönettiklerini...

...thinking that they are managing.

tahmin ediyorum.

I guess.

Hiç mantıklı bir karar değil.

It's not a logical decision at all.

Aslında belki de çok sıkıcı ama...

Actually, it may be very boring, but...

rahat bir Max Verstappen galibiyeti izleyeceğimiz yarış...

a race where we will watch a comfortable Max Verstappen victory...

Cechon'un yukarıya doğru tırmanmasını izleyeceğimiz yarış...

The race where we will watch Cechon climb upwards...

Alpine ve yine diğer pilotların büyük bir çoğunluğuna...

To Alpine and again to a large majority of the other pilots...

çeşitli zararlar vererek...

inflicting various damages...

farklı bir seviyeye getirildi.

It has been brought to a different level.

Belki çok konuşuldu, belki FIA'nın aldığı kararla...

Maybe it has been talked about a lot, maybe with the decision made by the FIA...

ilgili şu anda da bir pişmanlığı yoktur.

The relevant party currently has no regrets.

Ama hani biraz daha işin yarış mantığına baktığımızda...

But when we look at the competitive logic of the work a little more...

eğer bu bir kompetisyonsa...

if this is a competition...

kompetisyonun sağlayabilecek unsurları...

elements that can provide competition...

doğru faktörler çerçevesinde vermek gerektiği de...

it is also necessary to give within the framework of the correct factors...

aşikar.

obvious.

Yarış tabii Safety Car'ın önünde bitti.

The race naturally finished in front of the Safety Car.

Max Verstappen kazandı.

Max Verstappen won.

Max gerçekten fırtına gibi esiyor bu sezon.

Max is really blowing like a storm this season.

Red Bull gerçekten herkesten çok çok çok hızlı görünüyor.

Red Bull really seems much, much, much faster than everyone else.

Ve bu tarafta Lewis Hamilton...

And on this side, Lewis Hamilton...

kendisinin belki bu çok fazla emek verdiği...

maybe he/she put too much effort into this...

bu yarışta bir ikincilik koparmayı başardı.

he managed to secure a second place in this race.

Alonso istikrarını sürdürdü ve...

Alonso maintained his stability and...

Stroll de yukarıya doğru tırmanışını...

Climbing up towards Stroll...

bu yarıştaki dördüncülükle kazanmış oldu.

With this fourth place in the competition, he/she has won.

Tabii Sainz son dakika bir gol yedi.

Of course, Sainz conceded a last-minute goal.

Ondan da belki bahsetmek gerekir.

Perhaps it is also worth mentioning him.

Sainz'ın bu Alonso'yla teması aslında...

Sainz's contact with Alonso is actually...

tamamen iptal edilen turun içerisinde gerçekleşmişti.

It had taken place during the completely canceled tour.

Yani buradan Alonso bir zarar görmemiş oldu.

So Alonso ended up not being harmed from here.

Ancak Sainz'a bir beş saniye ceza çıktı ve...

However, Sainz received a five-second penalty and...

Sainz'da böylelikle puan barajının...

With this, Sainz has thus reached the points threshold...

yani zaten Safety Car'la tamamlanan...

that is, already completed with the Safety Car...

son iki turu düşünürsek...

if we consider the last two rounds...

burada zaman farkları çok yüksek değildi ve...

the time differences here were not very high and...

Sainz böylelikle puan barajının dışında kaldı.

Thus, Sainz remained outside the points barrier.

Ferrari haftayı puansız kapattı.

Ferrari finished the week without any points.

Tabii bu Checo'ya da biraz yaradı.

Of course, this was a bit beneficial for Checo as well.

Checo da beşinci sırada bitirmiş oldu ve...

Checo finished in fifth place and...

20. sıradan başlayıp...

Starting from the 20th...

hatta pit yolundan başlayıp...

even starting from the pit road...

yarışı beşinci sırada bitirerek...

finishing the race in fifth place...

hasarı çok çok büyük ölçüde...

the damage is to a very large extent...

azaltmış oldu ki...

it has reduced that...

en büyük rakiplerinden bir tanesi de...

one of its biggest rivals is...

bu yıl Aston ve...

this year Aston and...

Aston dışında Ferrari'den...

Except for Aston, from Ferrari...

bir rekabet görmediler.

They did not see any competition.

Tabii tek pilotla tamamlayan Mercedes de...

Of course, Mercedes also finished with a single driver...

aynı şekilde...

in the same way...

18 puan civarında...

Around 18 points...

bir fark yemiş oldu takımlar...

The teams had a difference of one point...

çerçevesinde. Yani...

within the framework. So...

drama olması...

to be a drama...

tabii ki bu sporun...

of course this sport...

temel prensiplerinden bir tanesi...

one of its basic principles...

hatta en sevdiğimiz...

even our favorite...

yanlarından bir tanesi de bazen.

One of them sometimes too.

İşin magazinel boyutu...

The tabloid aspect of the job...

telsiz konuşmaları...

radio communications...

teknik aksaklıklar...

technical glitches...

izleme keyfimizi artırıyor olabilir ama...

it may increase our viewing pleasure, but...

hani göz göre göre herkesin...

You know, it's like everyone can see...

riske atıldığı hikayelerin açıkçası...

to be honest, the stories that have been put at risk...

çok fazla taraftarı olmamaya...

not to have too many fans...

çalışıyorum. Ve...

I am working. And...

bu tarafta...

this side...

FIA'nın aldığı bu kararlarla ilgili...

Regarding the decisions made by the FIA...

umarım bir learning curve vardır.

I hope there is a learning curve.

Yani bunu öğrenerek iyileştirirler...

So they heal by learning this...

diye düşünüyorum.

I'm thinking that.

Çünkü tamamen güvenlik aracı...

Because it is a completely security vehicle...

prosedürlerinin bazılarını...

some of its procedures...

sarı bayrakla yönetebilecekleri...

they can manage with a yellow flag...

hatta bazılarını...

even some of them...

sanal güvenlik aracıyla yönetebilecekleri...

they will be able to manage with a virtual security tool...

birçok durum olduğunu en azından...

there are many situations at least...

televizyon yayınından bizler...

from the television broadcast, we...

gözlemleyebiliyoruz. Onların önünde çok fazla...

We can observe. There is a lot in front of them...

kamera, çok fazla ekipman...

camera, too much equipment...

ve çok fazla imkan var.

And there are many opportunities.

Ve buna rağmen...

And despite this...

çok...

very...

yarış doğasına uygun olmayan...

not suitable for the nature of the competition...

kararlar veriyorlar gibi geliyor bana.

It seems to me that they are making decisions.

Bunu açıkçası...

To be honest...

çok tasvip etmiyorum.

I don't approve of it very much.

Evet...

Yes...

Avustralya yarışı böyle tamamlandı.

The Australian race has concluded this way.

Şimdi bir üç...

Now a three...

haftalık bir boşluk var Bakü'ye kadar.

There is a weekly gap until Baku.

Bakü de çok keyifli...

Baku is very enjoyable...

yarışlardan bir tanesi.

one of the races.

Bu üç haftalık periyodda...

During this three-week period...

bizlerle birkaç...

a few with us...

özel içerik paylaşıyor...

sharing exclusive content...

olacağız. Dinlediğiniz için...

We will be. Thank you for listening...

teşekkür ederim. Formula 101'in...

Thank you. Formula 101's...

bu bölümünün de sonuna geldik.

We have reached the end of this section as well.

Diğer içeriklerimizde görüşmek üzere.

See you in our other content.

Bizi sosyal medyadan takip etmeyi...

Follow us on social media...

unutmayın arkadaşlar.

Don't forget friends.

Oradan sorularınız varsa bize ulaştırın.

If you have any questions from there, let us know.

Biz de yayınlarda...

We also in the broadcasts...

bunlara değinmeye çalışalım.

Let's try to touch upon these.

Teşekkürler.

Thank you.

Çeviri ve Altyazı M.K.

Translation and Subtitle M.K.