TOGG'da neler oluyor...

Herkese merhabalar ben Serhat Ayan size özel bir yayın yapmak istedim özel bir yayını niçin yapmak istedim dün işte sabahtan akşama kadar aşağı yukarı Tog'un Gemlik'teki fabrikasına gittik ve Tog'un Gemlik'teki fabrikasında orada neler olup bittiğine baktık bir de şimdi olayın biraz geçmişini anlatmak gerekirse bu zamana kadar Tog'dan ne ben bir cevap alabildim ne bir hani dişe dokunur data alışverişi yapabildik oraya.

Hello everyone, I'm Serhat Ayan. I wanted to do a special broadcast for you. The reason I wanted to do a special broadcast is that yesterday, we went to Tog's factory in Gemlik from morning till evening and looked at what was going on there. To give a bit of background on the situation, up until now, I haven't been able to get any answers from Tog, nor have we been able to exchange any substantial data with them.

Yani bir gazeteci ne yapar gazeteci soru sorar oradan cevaplar alır ve bunları size aktarır bunu kendisi için de yapmaz hiçbir şey için de yapmaz.

So, what does a journalist do? A journalist asks questions, receives answers, and conveys them to you; they do not do this for themselves or for anything else.

Bir enteresan bir durum oldu Tog'dan biz bir türlü bir araya gelemedik ki yani gerçekten de merak ettiğim de bir konu düşünün siz yıllarca 30 seneye aşkın bir süre teknolojiyle ilgili haberler yapmışsınız ama o teknolojiyle ilgili yaptığınız haberlerde Tog gibi teknolojik olduğunu düşünen onu böyle söyleyen böyle iddia eden bir varlığa ulaşamıyorsunuz tabii biraz tuhaf oldu.

It was an interesting situation; we could never get together with Tog, and I really wonder about it. Imagine, you have been making news related to technology for over 30 years, but you cannot reach a being that claims to be technological, like Tog, in the news you make about technology. Of course, that was a bit strange.

Neyse dün en sonunda oraya geldik.

Anyway, we finally got there yesterday.

Tog'a gitme şansını yakaladık orada gördüklerimi biraz size anlatayım istedim neler olup bittiğini size anlatayım istedim ben diğerleri gibi böyle çok janjanlı videolar vesaireler falan koymayacağım size sadece benim dediklerimi zaten o bütün videolar falan internette var herkes o nasıl bindik o çok hızlı gidiyoruz o bantlar var falan dedi zaten bunları onlardan izleyebilirsiniz ben size işin teknik kısımlarını biraz anlatmak istiyorum.

We had the chance to go to Tog, and I wanted to share a bit about what I saw there and explain what happened. Unlike others, I won't be posting flashy videos or anything like that; I just want to focus on what I'm saying. All those videos are already available on the internet, showing how we got on, how fast we're going, and the tracks, etc. You can watch those. I want to explain some of the technical aspects to you.

Dün gerçekten de biz oraya gittikten sonra Tog'a gittikten sonra fabrikaya.

Yesterday, after we went there, after going to Tog, we went to the factory.

Gürcan Bey Tog'un CEO'su uzun saatler boyunca yani iki saate aşkın bir süre bize sunum yaptı sorularımız da baya bitene kadar cevapladı yani baya biz bittik sorular bitmedi ama o soruları sonuna kadar cevapladı sağ olsun bu konuda da bütün emeği geçen herkese de buradan teşekkürler etmek istiyorum.

Mr. Gürcan, the CEO of Tog, gave us a presentation for long hours, over two hours in fact, and he answered our questions until there were no more left. We were quite exhausted, but he answered all the questions to the end. I would like to thank everyone involved in this as well.

Şimdi Gürcan Bey'in yaptığı sunumla beraber ben size o sunumun üstünden geçerek bir şeyler anlatmak istiyorum izninizle böyle ilerleyelim isterim.

Now, with the presentation made by Mr. Gürcan, I would like to go over that presentation and explain a few things, if you permit, I would prefer to proceed this way.

Evet şimdi böyle bir sunum.

Yes, now a presentation like this.

Sunumu var yeni lige yolculuk yeni lige yolculuk aslında ama yeni lige yolculuk diye vermişler onu enteresan bir bakış açısı olmuş biraz oradan ilerleyelim sunumun üstünden şimdi mega trendlerden bahsetti bize ilk önce bu mega trendleri nasıl belirlemişler ne yapmışlar mesela en enteresan tarafı eskiden otomobillerin yüzde yetmiş kadarlık bir fiyatı motor ve şanzımanın maliyetinden gelinmiş gerçekten değil mi yani arabayı siz alıyorsunuz ama bunun maliyeti üretilmiş.

There is a presentation about the journey to the new league, actually a journey to the new league, but they have framed it as a journey to the new league, which is an interesting perspective. Let's move forward from that now by discussing the presentation. First, they talked about mega trends; how have they identified these mega trends, what have they done? For example, the most interesting part is that in the past, about seventy percent of the price of cars came from the cost of the engine and transmission, isn't that true? I mean, you buy the car, but its cost has been produced.

Zaten şirketin maliyetinin yüzde yetmişi motor ve şanzımanmış ama şu anda yeni çıkan arabalar mesela TOG gibi bilgisayarlı ve pilli çıkan arabalarda daha çok batarya ve yazılım o yüzde yetmişlik dilimi ele almış bana çok enteresan geldi bu şimdi TOG üretirken de bu yüzden farklı bir bakış açısıyla üretmeye çalışıyorlar farklı bir bakış açı farklı bir yaklaşım var ve arabayı üretirken de bu ortada göreceğiniz akıllı ve kesintisiz yaşam alanları iç içe geçiyor mantığıyla arabalar.

In fact, seventy percent of the company's costs are motor and transmission, but currently, with new cars like TOG, which are computer and battery-operated, a larger portion of that seventy percent is allocated to batteries and software. I found this very interesting, and for this reason, TOG is trying to produce with a different perspective. There is a different viewpoint, a different approach, and while producing the cars, the logic of smart and uninterrupted living spaces intertwining is evident.

Arabayı da üretmeye çalışıyorlar yani aslında ürettikleri tek bir araba değil bir yaşam tarzı bir yaşam standardı üstünden gitmek istiyorlar bunu söylediler bu da bana değişik geldi yani aslında siz sadece bir araba üretip yani tamam ben arabayı ürettim hadi siz takılın artık kendi kendinize deme durumunda değiller onlar hani bir şekilde o arabaların girip çıkabileceği o arabaların şarj olacağı o arabaları park edeceğiniz yerleri ve o arabaların işte içindeki bilgisayarlarla yapacağınız şeyleri de düşünerek ilerliyorlar.

They are also trying to produce cars, so actually what they are producing is not just a single car but a lifestyle, a standard of living. They said they want to approach it this way, which sounds different to me. I mean, they are not in a situation to say, "Okay, I manufactured the car, now you all go ahead and handle it yourselves." They are considering the places where those cars will enter and exit, where they will be charged, where you will park them, and the things you will do with the computers inside those cars as well.

Buradan nereye geçiyoruz?

Where are we going from here?

Bir otomobilden fazlası diyorlar buna yani bir hani otomobil diyoruz biz ama aslında otomobili baya mesela nasıldı ilk cep telefonları çıktığında telefon dediğimiz şey nedir bizim sesimizi karşıya aktaran bizim de oradan geri cevaplar gelen bir şeydir o telefon ama telefon daha sonra ne oldu bir mobilite cihazı haline dönüştü akıllı bir mobilite cihazı haline dönüştü fotoğrafımızı da çekti nerede olduğumuzu da söyledi sorularımıza cevap da verdi.

They say this is more than just a car, so we call it a car, but actually, it’s a lot like how the first cell phones were. What we call a phone is something that transmits our voice to the other side and receives responses back, but then what happened to the phone? It transformed into a mobility device, into a smart mobility device that also took our pictures, told us where we were, and answered our questions.

İşte bizi filmlerde.

Here we are in the movies.

Film de seyrettirdi televizyonda oldu radyoda oldu bir sürü bir şey oldu şimdi aynı şeyi arabadan bekliyorlar biraz bu arabayı akıllı mobilite cihazı olarak öngörüyorlar ve bunun içine kendi yazılımlarını koymak istemişler bu kelimeyi daha çok duyacaksınız eğer halen duymadıysanız true more diye bir uygulamadan bahsediliyor araba baya android telefon gibi düşünebilirsiniz arabayı ve bu true more ile aslında arabada yapabileceğiniz birçok şeyin kapısı açılıyor.

The film also played on television, it was on the radio, a lot of things happened, and now they expect the same thing from cars. They foresee this car as a smart mobility device and they want to put their own software into it. You will hear this term more if you haven't already; there is an application called True More being mentioned. You can consider the car pretty much like an Android phone, and with this True More, a lot of things you can do in the car are actually opened up.

True more baya bildiğiniz bir android uygulaması.

True more is a pretty well-known Android application.

Telefonunuzu yüklüyorsunuz ve arabanın müziğini oradan ayarlıyorsunuz işte izleyeceklerinize oradan bakıyorsunuz gitmek istediğiniz yerleri oradan gösteriyorsunuz hatta başkalarıyla haberleşmeyi filan oradan yapıyorsunuz enteresan şimdi arabayı yaparken yine bir diğer enteresan tarafı da hani dedik ya %70'i bilgisayar ve batarya enerji çözümleri diye orada syro isminde yani syro yazılan syro isminde bir temiz enerji çözümleri de oluşturmuşlar ve bunu bir fabrikasını yapmışlar orada şu anda çalışır durumda bir fabrika var.

You load your phone and adjust the car's music from there, you check what you're going to watch from there, you show the places you want to go from there, and even communicate with others from there. It's interesting; now while making the car, another interesting aspect is that, as we mentioned, 70% of it is computer and battery energy solutions, they've also created a clean energy solution called Syro, spelled as Syro, and they have built a factory for it. Currently, there is an operational factory there.

Orada şey için pil üretimi için vesaireler üretimi için ve bunu daha da büyütmek için orada temellerini de atmışlar bize temellerini de gösterdiler ama ben fabrikanın içini görmedim hani o enerji hücreleri üreten fabrikanın içini görmedim zaten hani bir günde o bütün fabrikayı dolaşmak neredeyse imkansız gibi bir şeydi.

They have laid the foundations there for battery production and other productions, and they also showed us the foundations to expand this further, but I haven't seen the inside of the factory, you know, the factory that produces those energy cells. It was almost impossible to tour the entire factory in just one day.

Tabii bu arada yine ekranın solunda göreceğiniz küresel boyutta rekabet edebilir bir teknoloji markası geliştirmek istiyoruz dediler şimdi ilk talk çıktığında şunu konuşmuştuk.

Of course, in the meantime, they said we want to develop a globally competitive technology brand that you will see on the left side of the screen, now when the first talk came out, we discussed this.

Ya biz bir araba yapacaksak yani o zaman sadece bir araba kendi arabamızı yapacağız kendi otomobilimizi yapacağız yaklaşımı vardı kendi otomobilimizi yaparken inşallah böyle işte ne bileyim var olan otomobillere benzeyen bir şey yapmayız diye konuşmuştuk.

If we are going to make a car, then we will only make a car; we will make our own car, our own automobile. We had an approach that while making our own automobile, hopefully, we wouldn't make something that resembles existing cars.

Ondan sonra gerçekten de o zaman şeyler de vardı hani yurt dışından konuşulan insanlar vesaireler geliyordu bizim sürekli kulağımıza ya inşallah farklı bir şey yaparlar diyorduk bence bu farkı yakalamış oldu ah keşke biz bu farkı daha önce görebilseydik.

After that, there really were things at that time, you know, people who were spoken about from abroad and so on were constantly coming to our ears, we used to say, hopefully they will do something different. I think they have managed to catch that difference; oh, I wish we could have seen this difference earlier.

Peki talk dediğimiz bir hani ne bileyim Renault işte Peugeot Fiat vesaire gibi bir otomobil markası ama bir anlamda aslında bu fabrikanın şeyin ötesinde bir üreticiden farklı içinde farklı farklı gruplar var hani farklı gruplardan oluşuyor bunların çoğunu duymuşsunuzdur işte neler var içinde Anadolu grubu var BMC var Turkcell var Zorlu Holding var ve Top var.

Well, "talk" refers to a car brand like Renault, Peugeot, Fiat, etc., but in a sense, it actually has different groups within this factory, which differentiates it from a manufacturer. These consist of various groups, and you may have heard of many of them. For instance, there are Anadolu Group, BMC, Turkcell, Zorlu Holding, and Top.

Şimdi bunların her birinin.

Now each of these.

Kendi şeylerinden faydalanmışlar ha bunlar hep beraber ya biz bir araya gelelim de bir otomobil markası oluşturalım da bunu böyle bir dünyaya şey yapalım kafa gösterelim falan diye mi yaptılar ayı biraz iktidarın özellikle itmesiyle bunlar bir araya geldi fena mı oldu fena da olmadı ama hani baktığınızda evet bu insanlar başka türlü de bir araya gelemezlerdi gibi geliyor bana yani zor geliyor bana.

They have benefited from their own things, haven't they? So did they come together to create a car brand and show it to the world like this, to make a statement or something? It seems to me that they came together mainly because of the power's encouragement. Was it bad? It wasn't bad, but when you look at it, yes, it seems to me that these people wouldn't be able to come together in another way; it feels difficult to me.

Ha neden bu firmalar peki neden işte Turkcell'de Türk Telekom.

Well, then why these companies, like Turkcell and Türk Telekom?

Değil neden Vodafone değil apayrı bir tartışma konusu ama şimdi şeyin Gürcan Bey'in şeye baktığımızda sunuma baktığımızda Turkcell'in mesela orada olma sebebi dijital ödeme ve fintech platformunun sahibi olmasın olarak gösteriliyor.

It's not a question of why it's not Vodafone, but that's a completely separate topic. However, when we look at the presentation by Mr. Gürcan, the reason for Turkcell's presence there is indicated as not owning a digital payment and fintech platform.

Şimdi bu özellikleri özellikle vurgulanmış bu değişik bir şey hemen aklımızda durması gereken şeylerden bir tanesi keza Zorlu Holding mesela işte Vestel gibi ellerinin altında zaten bir üretim tekniklerine haiz bir yapıdan bahsediyoruz.

Now, one of the things we need to keep in mind is this different aspect highlighted specifically, as Zorlu Holding, for example, refers to a structure that already possesses production techniques like Vestel.

Mesela bize dediler ki arabanın.

For example, they told us about the car.

Bilgisayarının endüstrileşmesinde biz Vestel'den ve özellikle Zorlu Holding'den bayağı destek aldık dediler işte böylesi şeylerde arabanın içinde böylesi şeylerde bunları bayağı kullanıyorlar şimdi araba Tog'un ilk modeli Titan T10X Titanix diyorum ben buna Titanik'e biraz gönderme yaparak İngilizce okuyunca Titanix oluyor çünkü neyse T10X'in bir hayat hikayesine bakalım diyelim.

They said that we received quite a lot of support from Vestel and especially from Zorlu Holding in the industrialization of the computer. In such matters, they use these quite a lot inside the car, now the car is the first model of Tog, I call it Titan T10X, making a bit of a reference to Titanic; when you read it in English, it becomes Titanix. Anyway, let's take a look at the life story of T10X.

Şimdi ilk önce işte Eylül 2018.

Now first of all, it's September 2018.

Eylül 2018'de başlamış 2019'da işte ilk mimarisi vesaireler yapmış işte 2020'de geliştirme testlerinden geçmiş validasyonundan geçmiş sonra işte seri üretimi hazır tesis Ekim'in 2022'de başlamış uçtan uca bu kredi ödeme ve sigorta imkanları ortaya çıkmış ve 177 bin 467 sipariş alınmış 23 Mart'ta bu daha da ileriye gidecekmiş onlardan size bahsedeceğim zaten ama deprem olduğu için orada biraz da bir şey var.

It started in September 2018, in 2019 the first architecture and so on were made, in 2020 it passed development tests, and after validation, the industrial production-ready facility started in October 2022. The end-to-end payment and insurance options emerged, and 177,467 orders were received. There will be more advancements on March 23, and I will talk about those, but for now, there’s a bit of an issue because of the earthquake.

Birazcık şeyler olmuş istenmeyen şeyler olmuş ve biraz ötelenmiş konular işte kadeve artışı yapılmış seri üretim Mayıs Ağustos 2023 dönemlerinde yani şu anda evet yani biz de bu seri üretimi gördük gerçekten de gelecek olan sorularınızı zaten buradan da cevaplayacağım ben de bol gelen soruları şimdi geleceğin teknolojileri deyince neler oluyor otomobilin içinde bir bilgisayar var büyük ve yetenekli bir bilgisayar var otomobili zaten ön panele şimdi burada da resimleri görebiliyorsunuzdur belki.

Some unwanted things have happened, and some topics have been postponed. There has been an increase in the number of units produced in the mass production period of May-August 2023, so yes, we have actually seen this mass production. I will also answer your upcoming questions from here, as I have received many questions. Now, when we talk about the technologies of the future, what is happening is that there is a computer in the car, a large and capable computer. You might be able to see the pictures of the car's dashboard here as well.

Otomobilin ön paneli şoförün uç tarafından ilk önde oturan yolcunun uç tarafına kadar bir büyük ekrandan oluşuyor inanılmaz bir şey bu gerçekten de çok değişik bir deneyim yani arabaya oturduğunuzda bir gözü kayıyor ilk kullanan şoförler bunda birazcık şaşırabilirler gerçekten de göz alıyor ama orada işte neler yapabiliyorsunuz her şeyi yapabiliyorsunuz o sonuçta dokunmatik bir ekran ha bir de bunların hepsini tek bir merkez yönetiyor tek bir merkezden yönetiyorlar.

The front panel of the car consists of a large screen that extends from the driver's side all the way to the edge of the passenger sitting at the front. It's an incredible thing; it's really a very different experience. I mean, when you sit in the car, your eyes are drawn to it. The first-time drivers might be a bit surprised by it; it really is stunning. But there, you can do everything; you can do anything since it's a touchscreen. Oh, and all of these are managed from a single center.

Yani eskiden işte ne bileyim arabanın her ihtiyaç duyduğu şey için bir çip konurmuş bu çipler kendi kendilerine datalar toplanmış onlar bir yerlerde buluşurmuş vesaireler filan şimdi demişler ki abi madem böyle bir araba yapıyoruz madem teknolojik bir araba olacak bunu tek bir bilgisayar yapalım tek bir bilgisayar bunu tek merkezden yönetsin alsın götürsün demişler işte merkezi kontrol birimi olarak çok güçlü bir bilgisayar koymuşlar oraya üstüne de bu true more dediğimiz işte o uygulamayı koymuşlar her şeyi yöneten vesaireler bunlar neler yapacak bunları da siz de görebilirsiniz.

So, in the past, I don't know, a chip would be placed for every need of the car, these chips would gather data themselves and meet somewhere, and so on. Now, they said, "Well, since we are making such a car, and since it will be a technological car, let's make it controlled by a single computer; let this single computer manage everything from a single center." They have placed a very powerful computer there as a central control unit and on top of that, they have added what we call True More, which manages everything, and so on. You can see what these will do as well.

Size biraz anlatacağım ama şöyle bir ipucu vereyim size yani mesela arabada bir şeye ihtiyacımız olunca mesela arabanın bir şeyi çalışmıyor ya da siz çalışmadığını düşünüyorsunuz o bunun alarmını verebilecek size ya da ne bileyim arabaya bindiniz mesela bu ileriki şeyler tabi ben bunu sordum özellikle sordum arabayı sizin istemediğiniz biri aldı ve siz arabanın kullanılmasını istemiyorsunuz uzaktan bunu kilitleyip durdurabileceksiniz hissiyatı oluştu bende.

I will explain a bit to you, but let me give you a hint: for example, when we need something in the car, like if something in the car is not working, or you think it's not working, it can alert you. Or let's say you got into the car, these are future things, of course. I specifically asked this, I asked what if someone you don’t want takes the car, and you don't want the car to be used, you will have the feeling that you can lock and stop it remotely.

Hani bu ileriki dönemlerde gelecek featurelardan biri olacak diye anladım ben.

I understood that this would be one of the features coming in the future.

Ya da ne bileyim hani siz arabanın anahtarını aldınız yurt dışına çıktınız yurt dışında farkına vardınız eyvah dediniz evde kimse kullanamayacak belki uzaktan onlara arabaya erişim verebileceksiniz.

Or I don't know, like you took the car key, went abroad, and then realized, oh no, no one at home will be able to use it. Maybe you will be able to grant them access to the car remotely.

Arabanın üstünde bir düğme var mesela o düğmeye tık basınca karşınıza bir yetkili çıkıyor çağrı merkezi gibi ve siz hani ondan yardım ve destek alabiliyorsunuz gibi bir olayı var dolayısıyla buradan ne anlıyoruz arabanın içinde kalıcı bir sim kart var aslında araba yürüyen telefon gibi.

For example, there is a button on the car; when you press that button, a representative appears, like in a call center, and you can get help and support from them. Therefore, what we understand from this is that there is a permanent SIM card inside the car, and actually, the car functions like a mobile phone.

O size dataları getiriyor o size işte.

He brings you the data, here it is.

Konuşmaları yaptırıyor vesaireler yaptırıyor bana güzel geldi bu yani arabalarda bunu görmek istedim şunu söyleyeceksiniz tabii siz evet bu işte bir sürü lüks modelde vardı zaten arabaların çoğunda mevcuttu evet yani mevcuttu ama burada da olması ne kadar güzel değil mi?

It's nice to see these things in cars; I wanted to see this. Of course, you'll say yes, there are already many luxury models in this; most cars already have it. Yes, it was available, but isn’t it nice to have it here too?

Şimdi en önemli soruların başında hani halkın en çok sorduğu soruların başında ya peki bunlar arabayı çıkartıyorlar da arkadaş araba bozulursa ben bunu nereye götüreceğim var mı gidecek bir yer vesaire.

Now, one of the most important questions, among the ones that the public asks the most, is: "Well, if they take the car out, what if the car breaks down? Where will I take it? Is there a place to go, etc.?"

Gibi şeyler geliyor doğal olarak şimdi deneyim merkezleri var mobil deneyim merkezleri var arabayı taşıdıkları bize gösterdikleri bunları bir kenara bırakıyorum yani evet deneyim merkezi araba süpermiş ya araba gidiyormuş ne şahaneymiş filan bu deneyim merkezlerini bir kenara bırakıyorum ama arabanın servisleri var mı servis noktaları var mı sorusuna cevap 28 tane servis noktası var şu anda deniyor araba için işte Söğüt Özü Çankaya Ankara'da Diyarbakır'da varmış işte ne bileyim Bursa'da tabii doğal olarak.

Naturally, things like that come to mind now that there are experience centers, there are mobile experience centers, they showed us the car they transport. I'm putting these aside; I mean, yes, the experience center—oh, the car is amazing, it's driving, how wonderful, etc. I'm putting these experience centers aside, but in response to the question of whether there are service points for the car, there are currently 28 service points. They are available in places like Söğüt Özü in Çankaya, Ankara, and there's one in Diyarbakır, and of course in Bursa as well.

Olduğu için var servis noktaları var ama işte şimdi mesela henüz bu servis noktalarının yeterli olmadığını onlar da biliyor hepimiz biliyoruz yani şöyle düşünün ki çok yakında bu servis noktalarının içine İzmir Adana Erzurum İstanbul Anadolu yakası filan gibi şeyler eklenecek ki bu saydığım yerler zaten Türkiye nüfusunun çok önemli bir bölümü yani işte bu ve Tokker diye bir çağrı merkezi şimdi çağrı merkezi derken tabii ilgi merkezi olarak kullanıcı ilgi merkezi olarak koymuşlar onun adını.

There are service points because there are, but just now, for example, they all know, and we all know, that these service points are still insufficient. I mean, think about it, very soon, places like İzmir, Adana, Erzurum, and the Anatolian side of Istanbul will be added to these service points, which are already a significant portion of Turkey's population. Also, there is a call center called Tokker, and when I say call center, they have named it user interest center.

Böyle bir şey de yapılıyor şimdi bu turumora biraz gelelim isterseniz turumor nedir ne yapıyor diye şimdi hayatın her alanına dokunan bir uygulama olsun istemişler bu değişik geliyor bana ya bundan müzik de çalabiliyorsunuz bundan alışveriş de yapabiliyorsunuz bundan gidecek yerler konusunda destek de alabiliyorsunuz yardım da alabiliyorsunuz bu arada işte telefondu tabletti bilgisayardı gibi tüm akıllı cihazlarla da çalışabilir bir deneyim platformundan bahsediyoruz.

They are doing such a thing now; let's talk a little about this turumor, if you want. What is turumor and what does it do? They wanted it to be an application that touches every area of life, which seems different to me. You can play music with it, you can shop with it, and you can also get support for places to go and receive help. By the way, we are talking about an experience platform that can work with all smart devices like phones, tablets, and computers.

Ve hani bir mobilite sağlayıcı tarafından geliştirilen mobilite cihazı üstünde çalışan android tabanlı açık uygulama mağazası deniyor buna true store yani bunun kendi mağazası olacak hani nasıl siz app store'a giriyorsunuz işte ne bileyim apple ürünlerde kendi store'lara giriyorsunuz oradan uygulama indiriyorsunuz filan bunun kendi mağazası olacak ve o mağazadan uygulamaları indirebileceksiniz.

And there is a mobile application store called True Store developed on a mobility device by a mobility provider, which is based on Android. It will have its own store, just like how you enter the App Store or the own stores of Apple products to download applications. You will be able to download applications from this store.

Burada neye geliyoruz efendim burada girişim fırsatlarına geliyoruz.

What we are coming here for, sir, is for business opportunities.

Yani siz arabada olmasını daha doğru bulduğunuz.

So you find it more appropriate for him to be in the car.

Doğa geliştirilmesi gereken şeylerin olduğunu düşündüğünüz uygulamalar ve fikirlerle beraber bunları koltuğunuzun altına alıp toga gidebilirsiniz ha insanlar indirilir indirmezler onlara bileceği iş ama yani böyle bir yeni bir pazar açılıyor burada hani aynı apple üstünden ya da android pazarı üstünden para kazanır gibi true store üstünden de o true store uygulamalarıyla para kazanmaya başlayabilirsiniz.

You can take the applications and ideas that you think nature needs to be improved under your arm and head to Toga; whether people will be taken down or not is up to them. But I mean, a new market is opening up here, just like making money through Apple or the Android market, you can start making money through True Store and those True Store applications as well.

Bu değişik bir şey olacak ve bunları yaparken de işte size dedim ya şimdi orada bir anahtar kelime var anahtar kelime şu.

This will be something different, and while doing these, I told you there is a keyword; the keyword is this.

Startup yani o startuplar startup ekosistemi burada yaratılmaya çalışılıyor ve startup ekosistemi sadece otomobilin yedek parçaları için değil yani işte kapısını bir türk üretsin aynasını bir türk üretsin işte tekerleklerini bir türkten alalım filanın dışında bu arabada yaratılan o size bahsettiğim true store gibi bir ekosistemle de yazılımcılara da bir ekosistem yaratılmak istenmiş.

The startups, meaning those startups, are being tried to be created here in the startup ecosystem, and the startup ecosystem is not only for the car's spare parts; for instance, let's have a Turk produce the door, let a Turk produce the mirror, let's get the wheels from a Turk, and besides that, with an ecosystem like the true store I mentioned that is created in this car, an ecosystem is also aimed to be created for software developers.

Çünkü biz arabadan fazlasını şey yapıyoruz diyor.

Because we are doing more than just cars, he says.

Bunun için de bana enteresan bir şey.

This is something interesting to me.

8 yüze yakın şirketle konuşmuşlar.

They have spoken with nearly 800 companies.

8 yüze yakın şirketi incelemeden geçirmişler.

They have reviewed nearly 800 companies.

Ondan sonra startuplarla görüşmüşler bunlarla değerlendirmeler yapmışlar proje planları yapmışlar onların üstünden geçmişler ve 30'un üstünde startupla el sıkışmışlar konuşmuşlar.

After that, they met with startups, made assessments, created project plans, reviewed them, and shook hands with and talked to over 30 startups.

Şimdi ekrana baktığımızda onların sunumlarına baktığımızda bu ekranda böyle startupların listesi var aslında ama startup listesinin üstü bulurlandırılmış.

Now, when we look at the screen and their presentations, there is actually a list of startups on this screen, but the top of the startup list has been blurred out.

Yani kapatılmış startupların isimleri kapatılmış dedik ki biz ya niçin böyle bir şey yaptınız gerçekten de bunun startupları gerçekten çok merak ediyorum yani aa neymiş o startuplar falan diye konuşmak istersiniz ben yayın almayı çok isterim onları mesela buradan da bunu söyledim orada da söyledim bunu ama dediler ki ya biz bu startupların isimlerini şimdiden göstermek istemiyoruz.

So the names of the closed startups, we said they are closed, and I really wonder why you did such a thing, I mean, I want to talk about what those startups were, like, oh what were those startups, etc. I would really like to have a publication about them; I said this here and I said it there too, but they said, well, we don’t want to reveal the names of those startups just yet.

Sebebi çok enteresan yani farklı kişilerle konuştuğunuzda farklı cevaplar geliyor yani mesela işte startupların bir tanesinin ismi çıkmış ondan sonra bir diğer şirketler onların üstüne çıkıyor.

The reason is very interesting, that is, when you talk to different people, you get different answers. For example, the name of one of the startups has come up, and then other companies are surpassing them.

Onların üstüne saldırmışlar aa öyle mi gelin biz size o zaman elemanlarınızı alalım falan demişler.

They attacked them, oh really? Then they said, come on, let us take your guys.

Bana çok startup dünyasına uygun bir şey gibi gelmedi ama şimdi onlar öyle söylüyorsa tamam demek durumundayız hep birlikte.

It didn't seem very suitable for the startup world to me, but if they say so now, we have to agree together.

Bir de şey olmuş yani bu şirketlere vay siz işte iktidara yakın mısınız şöyle misiniz böyle misiniz diye birazcık hani o serzenişler vesaireler gelmiş.

There has also been a bit of complaining like "Hey, are you close to the government or this or that?" towards these companies.

Dediler ki bunların en azından bu süreçte onların isimlerini göstermemeyi düşündük göstermemeyi yeğliyoruz dediler.

They said that at least during this process, they thought it would be better not to reveal their names.

İyi dedim yani söyleyecek bir şey yok gerçekten de.

I said good, I mean there really is nothing to say.

Bu arada işte arabayı almışlar CS fuarına götürmüşler elektronik fuarına götürmüşler orada tanıtmışlar vesaireler falan ama keşke biz CS fuarından önce biz gazeteciler görebilmiş olsaydık.

By the way, they took the car to the CS fair and the electronics fair, showcased it there, and so on, but I wish we journalists could have seen it before the CS fair.

Ha gazetecileri de gösterdik deyince tabi bir otomotiv dünyası var otomotiv gazetecileri var onlar böyle kendi işlerine kapalı böyle kafeste yaşayan hatta altın kafeslerde yaşayan bir tayfa.

When they say "we also showed the journalists," of course, there is an automotive world, and there are automotive journalists who are quite isolated in their own jobs, living like a group in a cage, even in golden cages.

Onlar biraz kendi aralarında şey yaptılar onlar ne kadar anlatabildiler.

They did a little bit of their own thing among themselves, and they explained as much as they could.

Anlatabiliyorsa biz o kadar öğrendik ta ki biz teknoloji yazarlarına bu iş gelinceye kadar biz teknoloji yazarlarına gelince herkes her şeyi görebilmeye başladı.

If it can be explained, we learned so much until this work came to us technology writers; once it came to us technology writers, everyone started to see everything.

Bu da işte sanırım gazetecilik arasındaki farkı gösteriyor yani siz sadece kapalı bir çevrede tek şey yapıyorsanız otomotiv yazarlığı yapıyorsanız sizin şartlarınıza göre oynanır ama bunu bütün gazetecilere yayılması gerekirdi ta en baştan.

I think this shows the difference between journalism, meaning if you are only doing one thing in a closed environment, like automotive writing, it is played according to your terms, but it should have spread to all journalists from the very beginning.

Keşke o zamanlar olabilseydi neyse bu zamanlara kısmetmiş.

I wish it could have been back then, but it was meant to be these times.

Kişiselleştirilebilir bir arabanızın olması çok acayip bir şey.

Having a customizable car is a really weird thing.

Yani o dediğim gibi arabanın şoför panelinden yolcu panelinin ucuna kadar ekranın olması size acayip acayip kişiselleştirilmiş alanlar yaratıyor ve siz buraya bu alanlara kendinizi kaydettirebiliyorsunuz.

So, as I mentioned, having a screen from the driver's panel of the car to the end of the passenger panel creates extremely personalized spaces for you, and you can register yourself in these areas.

Nasıl biliyor musunuz yani mesela arabayı şu anda kullanan Serhat Ayan diyorsunuz ya da arabayı şu anda kullanan Serhat Ayan'ın annesi teyzesi karısı halası filan bunları yazabiliyorsunuz ve araba ona göre sizin en son kişiselleştirdiğiniz ölçüde şey yapıyor.

How do you know, for example, that you are talking about Serhat Ayan, who is currently using the car, or about Serhat Ayan's mother, aunt, wife, or any of them? You can write these things, and the car adjusts according to the last level of personalization you made.

Şimdi benim en kullanıldığım şeylerden biridir.

Now it's one of the most used things by me.

Mesela birisi benim arabama biner.

For example, someone gets into my car.

Birisi biner radyo kanallarını değiştirir mesela atarak söylüyorum bunu.

Someone switches the radio channels, for example, I'm saying this by throwing it out there.

İşte bu şey yapacak.

This thing will do it.

Kimse sizin profilinizdeki bir şeyleri değiştiremeyecek çünkü o ekranların kullanımı çok önemli.

Nobody will be able to change anything on your profile because the use of those screens is very important.

Burada sanat uygulamaları filan yapmışlar içine koymuşlar.

They have created art applications here and put them inside.

Çok gerekli mi şu an için bilmiyorum.

I don’t know if it’s very necessary at the moment.

Gerekli olup olmadığını da bilmiyorum.

I don't even know if it's necessary.

Yani nasıl işte mesela bir sürü şarkılar vermişler.

So, for example, they have given a lot of songs.

Yapay zeka bu şarkılardan size yeni şarkıyı yaratıyor mesela.

Artificial intelligence creates a new song for you from these songs, for example.

Çok gerekli mi değil ama belki ileride bir işe yarar.

It may not be very necessary, but it might be useful in the future.

Hani şu andaki dünyamızda asla böyle bir şey gerekli olmaz demek çok yanlış geliyor bana.

It seems very wrong to me to say that such a thing would never be necessary in our current world.

İşte onun adında yapay zeka dijital radyo koymuşlar mesela.

For example, they have put artificial intelligence digital radio in its name.

O ön tarafındaki o panelin üstündeki şeyleri değiştirebiliyorsunuz.

You can change the things on top of that panel in the front.

Resimleri vesaireleri değiştirebiliyorsunuz.

You can change the pictures and so on.

O enteresan ama bence burada dünyada ilk olarak bunu duyuruyorlar.

That's interesting, but I think they are announcing this for the first time here in the world.

Dijital varlık cüzdanı ve e-cüzdan oraya hazırlamışlar.

They have prepared a digital asset wallet and an e-wallet there.

Bu ne demek biliyor musunuz?

Do you know what this means?

Şimdi mesela siz kripto varlıklarınız varsa işte bitcoin gibi vesaire gibi.

Now, for example, if you have crypto assets like bitcoin, etc.

Bunları burada.

These here.

Buradan yönetme imkanına kavuşacaksınız.

You will have the opportunity to manage from here.

Ha bunları buradan yönetme imkanına kavuşmak ne kadar önemli.

How important it is to have the opportunity to manage these from here.

Yani telefonunuzdan yapamadığınız şeyi arabanızdan niye yapasınız?

So why would you do something with your car that you can't do with your phone?

O tarafını tam bilemiyorum.

I don't really know that side of it.

Ama hani e-cüzdan şunun için iyi olabilir.

But you know, e-wallets could be good for this.

Arabanızdan alışveriş yapabilirsiniz.

You can shop from your car.

Diyorum işte Migros'a gittiniz mesela.

I'm saying, for example, you went to Migros.

Migros'tan alışverişinizi zıplayıp arabanızdan videoya basıp yapabilirsiniz.

You can shop at Migros by jumping and pressing the video button from your car.

Ya da işte drive-in dediğimiz belki konseptler gelebilir bu bakış açısıyla.

Or, perhaps, concepts like drive-ins could come with this perspective.

Bu enteresan olabilir.

This could be interesting.

Yani şu anda geleceğin yani 10 sene sonrasının dünyasından.

So right now, from the world of the future, meaning 10 years from now.

Dünyasında bunlara ne gerek var demek çok yanlış.

It is very wrong to say that there is no need for these in the world.

Onun için ben de bunu demiyorum.

That's why I'm not saying this either.

Çünkü o kadar çok aa ne gerek var bunlara diyenler oldu.

Because there were so many people saying "Oh, what’s the need for these?"

Ve bunlar sopayı uzaklaştılar ki aa meğerse gerek varmış diye.

And they moved away from the stick, realizing that it was actually necessary.

Hep beraber gördük bunları.

We all saw these together.

Akıllı kontratlar.

Smart contracts.

Şimdi bu anahtar bir kelime.

Now this key is a word.

Diyorlar ki kesintisiz kullanıcı deneyimi için blok zinciri teknolojisi kullanıyoruz.

They say we are using blockchain technology for a seamless user experience.

Şimdi blok zinciri nedir?

What is blockchain now?

Bu dediğim gibi kripto varlıkları bizim kullandığımız vesaireler.

As I said, these cryptocurrencies are the instruments we use, etc.

Ama diğer taraftan da hani kimseni değiştiremiyoruz.

But on the other hand, we can't change anyone.

Sizin o oraya koyunca aslında bütün total bilginiz olan bir şeyler olsun diye.

When you put that there, it's actually to have something that is all the total knowledge you have.

Yani mesela siz bir bilgi koyuyorsunuz oraya blok zinciri içine.

So, for example, you are putting information there into the blockchain.

O blok zinciri feriştaha gelse değiştiremiyor mesela.

That blockchain can't be changed even if an angel comes.

Bitcoin vesaire de bu mantıktan çalışıyor ya.

Bitcoin and similar things also operate on this logic.

Hani sizin olduğu belli oluyor.

It is clear that it belongs to you.

Siz bunu elden çıkarıncaya kadar gibi.

It's like until you get rid of this.

Ne gerek var ya buna diye düşündüm.

I thought to myself, what's the point of this?

Ama buna şöyle bir gerek var.

But there is a need for this.

Bakın şimdi mesela arabanın bilgilerinin orada duruyor olması.

Look, for example, having the car's information there.

İşte siz bu arabayı ne zaman lastik değiştirdiniz?

So, when did you change the tire on this car?

Ne zaman yağ değişti?

When was the oil changed?

İşte atıyorum.

Here I throw it.

Ne zaman suyu değişti?

When did he/she change the water?

Ne zaman bu arabaya bir parça takıldı?

When was a part installed in this car?

Ne zaman bir parça çıkartıldı?

When was a piece released?

Falan.

Et cetera.

Kimsenin değiştiremeyeceği şekilde arabanın bir kimlik kartının,

In a way that no one can change, a car has an identification card,

pasaportunun blok zinciri üstünde duruyor olması bana değişik bir fikir gibi geldi.

The fact that your passport is on the blockchain seems like an interesting idea to me.

Güzel de geldi yani.

It came beautifully.

Bu konuda zaten araştırmalar yapmışlar.

They have already conducted research on this issue.

Bu konuda zaten ilk günden bu yana araştırmalar yaptıklarını söylediler.

They said that they have been conducting research on this matter since the very first day.

2020'den bu yana bu konuda çalışmalar yapıyorlarmış.

They have been working on this issue since 2020.

Ortaklıklar yapmışlar.

They have made partnerships.

Kontratlar yapmışlar filan.

They have made contracts and so on.

İşte pazar ya NFT pazar yeri düşünmüşler.

Here it is, they thought about the NFT marketplace on Sunday.

Bana değişik geldi.

It seemed different to me.

Ya bu buradan bir şey çıkabilir.

Well, something might come out of this.

Ama dediğim gibi bu 10 sene sonra mı daha faydalı olur?

But as I said, will this be more useful after 10 years?

Ama 10 sene sonra faydalı olacaksa da bunu ilk olarak bizim düşünmüş ve

But if it will be useful in 10 years, we were the first to think of it and

aracımızı test etmeye başlamış olmamız otomotiv pazar acısından da enteresan olabilir.

The fact that we have started testing our vehicle may also be interesting from the perspective of the automotive market.

Şimdi TrueMore dedik.

Now we said TrueMore.

TrueMore cüzdan ve pazar yeriyle kesintisiz kullanıcı deneyimi diyorlar.

They say TrueMore offers a seamless user experience with its wallet and marketplace.

İşte bu size söylediğim şeyler.

Here are the things I told you.

Sizin bir ID'niz var.

You have an ID.

Yani bir kimliğiniz var orada.

So, you have an identity there.

Bu kimliğinizle beraber oturum açabiliyorsunuz.

You can log in with this identity.

Pazar yerine giriyorsunuz.

You are entering the market.

Dijital varlıklarınızı yönetebiliyorsunuz.

You can manage your digital assets.

Dijital sanat şeyleri alabiliyorsunuz.

You can buy digital art things.

Oyunlar alıp verebiliyorsunuz.

You can buy and sell games.

Güzel bir şey bu.

This is a beautiful thing.

Şimdi burada tabii şey yapılacaktı.

Now, of course, something was going to be done here.

NFT üzerinden bahsedince NFT ile bir açık arttırma yapılacaktı.

When talking about the NFT, there was going to be an auction with the NFT.

Hani herkesin ne kadar verdiği belli olan kimsenin bir şeyleri değiştiremeyeceği açık arttırmalar yapılacaktı.

There would be open auctions where it was clear how much everyone contributed and no one could change anything.

Ve bu arabaların bir kısmı böyle satılacaktı.

And some of these cars were going to be sold like this.

Ama ne oldu biliyor musunuz?

But do you know what happened?

Deprem oldu.

An earthquake occurred.

Yani tam o zamanı deprem denk gelmiş.

So the earthquake happened right at that time.

Ve bunu o yüzden yapamamışlar.

And that's why they haven't been able to do it.

Şimdi bunu 29 Ekim 2023'e ertelemeyi düşünmüşler.

They are considering postponing this to October 29, 2023.

Dijital cüzdanlar vesairler.

Digital wallets and so on.

Dijital sanatlar görüyorsunuz.

You are seeing digital arts.

Bunlar bol bol.

These are plenty.

Enerji, temiz enerji.

Energy, clean energy.

Evet yani orada işte dediğim gibi Sayro fabrikası önemli.

Yes, so there, as I said, the Sayro factory is important.

Karbon nötr batarya hücresi üretiminden bahsediyoruz burada.

We are talking about the production of carbon-neutral battery cells here.

Sıfır emisyon platformuna ulaşılmaya çalışılıyor tabii.

Efforts are being made to reach a zero-emission platform, of course.

Bütün dünyadaki şirketler gibi.

Like all companies in the world.

Olur bunlar inşallah.

These things happen, hopefully.

Ama henüz dediğim gibi o fabrikayı gezmediğim için, o Sayro fabrikasını gezmediğim için,

But as I said, I haven't visited that factory yet, I haven't visited that Sayro factory.

zaten fabrikanın daha da büyük bir kısmı yapılmakta şu anda inşası sürüyor.

A larger part of the factory is already under construction.

Size bu konularda şu var, içinde kesin bu var falan diyemeyeceğim ama gerçekten de bir şeyler var yani.

I can't say for sure that this or that exists in these matters, but there are definitely some things.

Ha şimdi gelelim en önemli konumuza.

Now let's get to our most important topic.

Şimdi bu arabayı yaptık biz güzel.

Now we made this car, it's beautiful.

Peki arabayı nerede şarj edeceğiz değil mi?

So where are we going to charge the car, right?

Ve nasıl şarj edeceğiz?

And how will we charge it?

Nasıl gidecek bu?

How is this going to go?

Şimdi şöyle bir şey yapmışlar.

Now they have done something like this.

Ülkeleri analiz etmişler bunları yaparken.

They analyzed the countries while doing this.

Hani tamam ya biz sağa sola şarj istasyonu koyalım ama hani ülkeler, diğer ülkeler bunu nasıl yapıyor demişler.

Well, okay, let's set up charging stations everywhere, but how do other countries do this?

Ve 35 ülkeyi analiz etmişler.

And they have analyzed 35 countries.

Demişler ki trafiğin yoğun olduğu, hani arabaların yoğun olduğu yerlerde her 25 km2'de bir, 50 km2'de bir gibi bölgeler ayırmışlar.

They say that in areas where traffic is dense, you know, where cars are abundant, they have designated regions like every 25 km2 or every 50 km2.

Ve bunlara göre şarj istasyonlarını yerleştirmişler.

And they have placed the charging stations according to these.

Ve işte 180 kW, 300 kW gibi şarj istasyonları kuruyorlar.

And they are installing charging stations such as 180 kW, 300 kW.

Bu kW'ların önemi ne için var?

What is the importance of these kW?

Şunun için var.

It's for that.

Siz arabanın %80'ini mesela yarım saatte şarj edebiliyorsunuz bunlarla.

With these, you can charge 80% of the car in about half an hour.

Ya da işte ne bileyim 5 dakikada şu kadarı doluyor.

Or, I don't know, this much fills up in 5 minutes.

Sizi şuradan şuraya götürecek.

It will take you from here to there.

Bir şeyler dolabiliyor gibi bir yapısı var kendi içinde.

It has a structure that seems to be able to wrap around something.

Güzel bir şey bu.

This is a beautiful thing.

Bunların yaygınlaşması da güzel.

It's nice to see these becoming more widespread.

Zaten Budokon'da da Türkiye'de bayağı çalışan şirket var.

There are already quite a few companies working in Turkey at Budokon.

Hani anahtar teslimi size getiren şeyler var.

There are things that bring you the turnkey.

Kaç tane böyle istasyon var?

How many such stations are there?

Bakalım hemen.

Let's see right away.

81 ilde şu anda 272 cihaz varmış.

Currently, there are 272 devices in 81 provinces.

150 kW üstünde en yüksek cihaz sayısına sahiplermiş.

They have the highest number of devices over 150 kW.

Bu yıl sonunda 650 adet yüksek performanslı şarj cihazı olacakmış.

By the end of this year, there will be 650 high-performance chargers.

Yüksek performans dediğimiz yine o dediğim gibi.

What we call high performance is, as I said, the same thing.

Hızlı şarj eden cihazlar.

Fast charging devices.

Ve işte mesela Shell'de 68 tane cihaz olacakmış.

And for example, there will be 68 devices at Shell.

Migros'ta 9 tane cihaz olacakmış gibi.

It seems like there will be 9 devices at Migros.

Hani o birlikte çalıştıkları firmalarla da bunları yapmışlar.

They have also done these things with the companies they worked with together.

Ve işte bu Syro'nun gelişiminden biraz bahsediliyor.

And here, a little bit is mentioned about the development of Syro.

Hemen bu Farasis güç birliği yapılmış bu konularda.

This Farasis power alliance has been established on these issues.

52.021'de Syro kurulmuş.

Syro was founded in 52,021.

İşte kampüste batarya modül paket seri üretimleri başlamışmış.

The serial production of battery module packs has reportedly begun on campus.

Mart 2023'te.

In March 2023.

Ve şu anda işte kapasite arttırılıyor.

And right now, the capacity is being increased.

Yeni dediğim gibi tesisler yapılıyor.

As I said, new facilities are being built.

Güzel bir şey bu.

This is a beautiful thing.

Enteresan bir şey.

An interesting thing.

Ekibimiz çok güzel diyorlar.

They say our team is very nice.

Hani bu ekip şey var ya.

You know, there’s this thing about the team.

Ne zaman bu konuda bir haber çıksa diyorlar ki.

Whenever news comes out about this, they say.

10.000 kişi var orada.

There are 10,000 people there.

Hiç biz girip çıkanları görmüyoruz.

We never see those who come and go.

Hayır 10.000 kişi yok orada.

No, there aren't 10,000 people there.

Şu anda 2.800'e yakın çalışan var dedi Gürcan Bey bize.

Mr. Gürcan told us that there are currently around 2,800 employees.

Ondan sonra bunlar dedi 9 ülkeye yayılmış şekilde çalışanlar dedi.

After that, he said they were workers spread across 9 countries.

Ortalama çalışma deneyimleri işte 10.5 yılmış.

The average work experience is 10.5 years.

Bu burada.

This is here.

Çalışan insanların.

Working people.

%26'sı kadınmış.

%26 was women.

İşte %38'i yüksek lisans doktora ve üzeri derecede eğitim almış insanlarmış.

Here, 38% of them have received education at the master's, doctorate, or higher level.

33 kişi tersine beyin gücüyle Türkiye'ye getirilmiş.

33 people have been brought to Turkey with reverse brain power.

880'i mühendismiş.

880 was an engineer.

Bu arada şeyde çalışanlarla tabii dokundukları iş ortaklarında çalışanlarla 450'ye gelmiş bu mühendis sayısı.

Meanwhile, the number of engineers has reached 450, including those working with the business partners they are in contact with.

Ve değişik değişik adımları var.

And there are various different steps.

Hani bundan sonra neler olacak?

What will happen after this?

Bundan sonra yeni cihazlar gelecek.

New devices will arrive from now on.

Yeni otomobiller gelecek diyorlar.

They say new cars are coming.

Ondan sonra o turumurun ekosistemi dediğim gibi değişecek.

After that, the ecosystem of that tour will change, as I said.

Diyorlar işte akıllı cihazların pasaportu olacak diyorlar.

They say it will be the passport of smart devices.

Her arabanın bir pasaportu olacak.

Every car will have a passport.

Dışarısınıza.

Get out of there.

İşte şuradan şu zamana kadar şu kadar kilometre yapmış araba.

Here is the car that has traveled this many kilometers from here until now.

İşte şu kadar antifriz konmuş şu kilometrede.

Here, this much antifreeze has been added at this kilometers.

Şu parçaları değişmiş bu parçası değiştirilmemiş gibi.

It seems like these parts have been changed, but this part has not been replaced.

Süper şeyler bunlar.

These are great things.

Gerçekten de süper şeyler.

They are really great things.

Şimdi isterseniz buradan biraz nereye gelelim biliyor musunuz?

Now, if you want, do you know where we can go from here?

Hep birlikte o hep en çok merak edilen şeye gelelim.

Let's all come together and talk about the thing that is always the most curious.

Yani gerçekten bu fabrikada üretim yapılıyor mu?

So is production really being carried out in this factory?

Biz otobüslerle İstanbul'dan bindik.

We boarded the buses from Istanbul.

Ve Gemli'ye gittik.

And we went to Gemli'.

Gemli'ye gidinceye kadar aramızdaki tek espri konusu.

The only joke between us until we get to Gemlik.

Tek şaka, gülmeler, eğlenmeler konusu.

The subject of a single joke, laughs, and fun.

E tabi bunlar İtalya'dan geliyormuş.

Of course, they are coming from Italy.

Aa şimdi İtalya'ya mı gidiyoruz?

Oh, are we going to Italy now?

İşte İtalya'da en çok ne yenir acaba?

What is the most eaten food in Italy, I wonder?

Orada ne yiyeceğiz?

What will we eat there?

Falan gibi böyle konulardı.

They were like that, for example.

Gülmeler, eğlenmelerdi.

They were laughs and fun.

Ya oraya gittikten sonra bizi hani ilk konuşmaları falan yaptık.

Well, after we went there, you know, we had our initial conversations and all.

Dediler ki fabrikaların içini gezelim isterseniz hep birlikte.

They said, "Shall we explore the inside of the factories together?"

Kısa bir sunum yaptılar başta.

They made a brief presentation at the beginning.

Gürcan Bey'in sunumundan önce.

Before Mr. Gürcan's presentation.

Biz tamam dedik.

We said okay.

Fabrikanın içini şeylerle o pilli arabalarla gezmeye başladık.

We started walking around the inside of the factory with those battery-powered cars.

Böyle gezi arabalarıyla.

With such strollers.

Gezmeye başladık ve bayağı da gezdik içine.

We started exploring and we explored quite a bit inside.

Yani bayağı uzun sürdü o fabrikaların içinde arabalarla geçmek.

So it took quite a long time to drive through those factories.

Şimdi biz nereden geçtik?

Where did we pass through now?

İçeride sağlı sollu robotlar var.

There are robots on the left and right inside.

Ve robotlar değişik değişik parçaların üretimini yapıyorlar.

And the robots are producing various different parts.

Hani biz geldik diye oraya bir mizansen yaptılar.

They staged a scene there just because we arrived.

Ve o mizansen eşliğinde bizi işte şaşırtmaya, ülkeyi farklı bir algıya doğru götürmek için bunu yaptılarsa.

And if they did this with that staging to surprise us and lead the country towards a different perception.

Bakın orayı hakikaten bilemem.

I really can't know that place.

Ama bana sanki öyle değilmiş gibi geldi.

But it felt to me as if it wasn't like that.

Neden öyle değilmiş gibi geldi biliyor musunuz?

Do you know why it felt that way?

Orada insanlar alışılmış bir şey yapıyorlar.

There people are doing something ordinary.

Şimdi ilk kez orada bir şey falan diye yapan adama bakarsınız ve bunu anlarsınız.

Now, you look at the guy who's doing something there for the first time and you understand this.

Oradaki insanlar bu değil gibi geldi.

The people there didn't seem like this.

Bir de oradaki işlerin çok büyük bir kısmını robotlar hallediyor.

A large part of the work there is handled by robots.

Robotize bir üretim bandı kurmuşlar.

They have set up a robotic production line.

İşte fabrikada iki kata yaymışlar bunları.

Here, they have spread them over two floors in the factory.

Araba bir yerde yapılıyor sonra üst tarafa çıkıyor.

The car is made somewhere and then goes up to the top.

Orada başka bir işi yapılıyor.

Another job is being done there.

İşte kaynaklar yapılıyor, kıvılcımlar uçuşuyor vesaireler falan.

Here the resources are being made, sparks are flying, and so on and so forth.

Boya atölyesine girdik bu arada.

We entered the paint workshop in the meantime.

Bayağı arabalar orada çukur çukur boyanıyor falan.

The ordinary cars are being painted in pits over there and so on.

Dediğim gibi yani bana orada çalışan bir fabrika çalışan bantlar varmış gibi.

As I said, it feels like there are factory workers working there, like on assembly lines.

Ki bayağı bitmiş seviyede ara otomobiller gördük orada.

We saw quite worn-out mid-range cars there.

Yani bunu bizi dediğim gibi bizi kandırmak için, bizi şey yapmak için, bütün Türkiye'nin algısını değiştirmek için

So this is to deceive us, as I said, to manipulate us, to change the perception of all of Turkey.

bunu yapmış olma ihtimallerine ben çok inanamıyorum.

I find it hard to believe that you could have done this.

Olabilir mi? İmkansız değil.

Is it possible? It's not impossible.

Dünyada hiçbir şey imkansız değil.

Nothing is impossible in the world.

Ya ben iletişimciyim.

Well, I am a communicator.

Daha önce PR Dünyası'na da girdim çıktım.

I have been in and out of the PR world before.

Bunu çoğunuz biliyorsunuz.

Most of you know this.

Her şey olabilir.

Anything can happen.

Ama bu sanki öyle değildi gibi geldi bana.

But it didn't seem like that to me.

O konuyu bırakıyorum.

I'm dropping the subject.

Bu.

This.

Bu arada arabayı test etme imkanı da bulduk.

Meanwhile, we also had the opportunity to test the car.

Orada bir şey var.

There is something there.

Bir test mekanı var.

There is a test facility.

Böyle iki buçuk, üç kilometre boyunca arabayı kullanabiliyorsunuz.

You can drive the car for about two and a half to three kilometers like this.

Gerçekten biz tabii çift motorluyu kullandık.

We really did use the twin-engine one.

Yani şu anda piyasada satılmakta olanlar tek motorlu araçlar.

So the ones currently being sold on the market are single-engine vehicles.

Ben onun üzerine tek motorlu araç acaba nasıl şeyi bilemem.

I can't really tell how a single-engine vehicle would be on top of that.

Ha bu arada ben test pilotu da olmadığım için ve araba kullanma konusundaki isteksizliğimi de işte beni tanıyan herkes biliyordur.

By the way, since I am not a test pilot and everyone who knows me is aware of my reluctance to drive.

Böyle araba aa şurası şöyleymiş.

This car is like this over here.

Kaçıyor bu araba.

This car is speeding away.

Torku da çok iyiymiş bunun falan şeyleri.

Torku is also really good for things like this.

Bilmiyorum.

I don't know.

Öyle bir uzmanlığım da yok.

I don't have that kind of expertise either.

Bununla asla iddia etmedim.

I never claimed this.

Ama sürüş deneyimi olarak size söyleyeyim.

But let me tell you about the driving experience.

Ve gerçekten arabaya böyle gazı azıcık dokununca araba sırtınızı ağrıtacak şekilde iğmeleniyor.

And really, when you slightly press the gas in the car, it jolts in a way that will hurt your back.

Arkadaşlarıma sordum bunu.

I asked my friends about this.

Arkadaşlarım otomotivci arkadaşlarım dediler ki yani bu her elektrikli arabada zaten bu böyle.

My friends who are in the automotive industry said that this is already the case in every electric car.

Kamyonlarda bile böyle.

It's like this even in trucks.

Okey.

Okay.

Ben ilk defa elektrikli araba kullandım.

I drove an electric car for the first time.

O yüzden de o iğmelenme gerçekten beni şaşkına çevirdi.

That's why that prick really took me by surprise.

Ve özellikle de hani arabada neredeyse ben fren kullanmadım.

And especially, I hardly used the brakes in the car.

Çünkü o elektrikli araba.

Because it is an electric car.

Elektrikli araba olduğu için müthiş bir iğmelenmeyle kalkıyor.

It takes off with an incredible acceleration because it is an electric car.

Ama ayağınızı gazdan çektiğiniz zaman da acayip bir motor freni var.

But when you take your foot off the gas, there is a strange engine brake.

Duruyor.

It is standing.

Kullanması çok keyifli bu arada arabanın.

By the way, it's a lot of fun to drive this car.

Gerçekten de oturuşu, kalkışı o dediğim gibi.

Indeed, her sitting and getting up is as I said.

Şimdi full ekran tabii.

Now it's full screen, of course.

Bir uçtan bir uca ekran insanın gözünü alıyor mu?

Does a screen from one end to the other capture a person's attention?

Alıyor.

He/She is taking.

Ben böyle kendi daha sonra kendi çekilmiş filmlere baktım.

I looked at my own films that I had shot later.

Gerçekten de böyle iki defa benim gözüm kayıyor.

Indeed, my eye slips like this twice.

Orada ne varmış?

What's there?

Orada bir şey mi yanım söndü acaba diye.

I wonder if something went out next to me.

Buna sanırım alışılır.

I think one gets used to this.

Ama şöyle bir şey var.

But there is something like this.

Hani ben uzun zaman.

I have been for a long time.

Manuel ve benzinli araba kullandığım için şöyle söyleyebilirim size.

Since I drive a manual and petrol car, I can say this to you.

Elektrikli araba kullanmak özellikle yüksek beygirli elektrikli araba kullanmak için

Driving an electric car, especially a high-horsepower electric car, is for.

araba kullanmayı yeniden öğrenmek gerekiyor.

It is necessary to relearn how to drive a car.

Yani gerçekten böyle bir durum var.

So there is really such a situation.

Başka bir şey çünkü o arabayı kullanmak.

It's another thing to drive that car.

İleride bakalım kullanır mıyız, kullanmaz mıyız bilmiyorum.

I don't know if we will use it or not in the future.

Araba değiştirmeyi seven de bir insanda değilim.

I'm not a person who loves changing cars either.

Ama hakikaten de değişik bir dünya orası.

But it really is a different world over there.

Biraz size şeylerden bahsetmek istiyorum.

I want to talk to you a little about some things.

Oradaki insanların yaklaşımlarında.

In the approaches of the people there.

Çünkü en başta da söylediğim gibi şimdiye kadar ben hep oradan bilgi almaya çalıştım.

Because as I said from the beginning, I have always tried to get information from there until now.

Oradan bilgi alamadım gerçekten de.

I really couldn't get any information from there.

Ya keşke şunları söyleseniz elinize bize yazsaydık dedik.

Oh, I wish you had said those things, we could have written them down for you.

E bir arada tabii ki iktidarda da bazı insanların sizin muhalif olduğunuzu bilerek karşınıza şöyle geliyorlar.

Of course, some people in power are coming to you knowing that you are opposing them.

Diyorlar ki o sen işte hiç bu arabayla ilgili bir şey yazmıyorsun.

They say that you never write anything about this car.

Arkadaş yazmıyorum çünkü bilmiyorum.

I'm not writing, my friend, because I don't know.

Yani insan bilmediği konularda yazı yazan insanlar var.

So there are people who write about topics they know nothing about.

Evet basınımızda ama ben onlardan biri değilim.

Yes, we have it in our press, but I am not one of them.

Bilmediğim konuda ne yazayım ki ben?

What should I write about a topic I don't know?

Onlara ne söyleyeyim yani?

What should I tell them, I mean?

E bilmediğim konularda da hakikaten de gerçekten de yazmadım.

I really haven't written about topics I don't know.

Orayı da öyle geçtik.

We passed through there like that too.

Ama şöyle söyleyeyim size.

But let me tell you this.

Gerçekten enteresan ve şey bir konumda.

It's really interesting and somewhat strange.

Oranın iletişimcilerinin bir zihniyet değişiminden dönüşümünden özellikle geçtiğini düşünüyorum.

I believe that the communicators there are especially going through a transformation of mindset change.

Çünkü sadece ben değilim.

Because it's not just me.

Orada birkaç da böyle gayet muhalifliğiyle bilinen.

There are also a few known for their strong opposition there.

Hani asla iktidar ve unsurlarına yakın geçmeyecek insanlar var.

There are people who will never come close to power and its elements.

Ha ne oldu biliyor musunuz?

So what happened, do you know?

Sosyal medyaya ya biz bu tok fabrikasına gittik falan deyince.

When we say we went to this factory on social media or something.

Oo yemlenmişsiniz siz.

Oh, you have been well-fed.

Oo işte şunu yapmışsınız falan diyen zevzekler olmadı değil.

There were indeed some fools who said things like "Oh, you've done this and that."

Yani benim iktidardan yemlenmem için nasıl bir zihniyet dönüşümünden geçmem lazım onu tam olarak bilmiyorum.

So I don't exactly know what kind of mindset transformation I need to go through to benefit from the power.

Ama olmaz öyle bir şey.

But that can't be.

Bunu size kesin ve net olarak söylüyorum.

I am telling you this clearly and definitely.

Şöyle değişik bir bakış açısıyla artık orayı daha da farklı bir şekilde tanıtmayı,

With this different perspective, I aim to introduce that place in an even more unique way.

herkese göstermeyi kafaya koymuşlar gibi geldi bana.

It seemed to me that they were determined to show it to everyone.

İletişim takımından bahsederken en azından.

At least when talking about the communication team.

Hatta şöyle bir şey oldu.

In fact, something like this happened.

Yani bizim orada yazarken biz bir şeyler, insanlar tabii ki sosyal medyadan sorular yöneltiyorlar.

So while we're writing there, people are of course asking questions through social media.

İşte kalabalık sosyal medya hesaplı gazeteci arkadaşlarımız var.

Here we have journalist friends with crowded social media accounts.

Gençlere yönelik hesapları olan gazeteci arkadaşlarımız var.

We have journalist friends who have accounts aimed at young people.

Onların mesela gelen soruları onlar kendileri cevaplamışlar.

For example, they have answered the questions that came themselves.

Demişler ki siz böyle diyorsunuz ama aslında şöyle.

They say that you say it this way, but actually it's like this.

Şöyle diyorsunuz ama aslında böyle.

You say it like this, but it is actually like that.

Yani şu anda aslında orada hiç araba üretilmiyor.

So right now, actually no cars are being produced there.

Ve arabaların tamamı otomobillerin tamamı dışarıdan İtalya'dan geliyor mu zannetmiyorum.

And I don't think all of the cars are coming from Italy.

Çünkü dışarıdan otomobil getirmek için çok pahalı bir yatırım.

Because bringing in cars from abroad is a very expensive investment.

Çünkü orada dediğim gibi robotları, boya atölyesi, pil fabrikası vesaire şu bu filan falan.

Because there, as I said, there are robots, a paint workshop, a battery factory, and so on.

Hani dışarıdan otomobil getirip satacaksanız çaktırmadan ki çaktırmamak imkansız.

If you're going to bring in cars from abroad and sell them, do it discreetly, though it's impossible to do so without being noticed.

Çünkü böyle bir gemlikte ovanın ortasında bir fabrika.

Because there is a factory in the middle of the plain in such a location.

Oraya girip çıkan kamyonları bir şekilde herkes görür yani.

Everyone can see the trucks going in and out of there somehow.

Çaktırmadan araba getirmek için orası fazla ortada bir yer.

It's too much of a public place to quietly bring a car.

Çaktırmadan araba getirip burada biz bunu ürettik deyip satmak için de.

To secretly bring a car and sell it here by saying we produced this.

Biraz fazla bir şey ortam orası ya.

That's a bit too much of a thing there.

Yani fazla pahalı bir yatırım.

So it's a rather expensive investment.

Kimse o kadar robotu bilmem neyi oraya koyup da aslında biz şey yapıyoruz.

No one actually puts those robots there and pretends that we're doing something.

Dışarıdan araba getirmiyoruz ki bak biz burada üretiyoruz demez.

"We're not bringing cars from outside, look, we produce them here."

Yani bize orada şey.

So, there is a thing for us there.

Ha bu arada şunu söyleyeyim size.

By the way, let me tell you this.

Yerlilik oranı.

Rate of localization.

Yerlilik oranı konusunda evet sorular gönderdim.

Yes, I sent questions regarding the local ratio.

Ben bu soruların cevaplarını alınca size ekstra bir bilgilendirme zaten yapacağım.

I will provide you with extra information once I receive the answers to these questions.

Yerlilik oranı ne kadar iyi yerli ne kadar iyi değil bilmiyorum.

I don't know how good the local ratio is or how good it is not.

Ama yani mesela bilgisayara baktığımızda bir Türk bilgisayarı yapalım diyorlar ya.

But I mean, for example, when we look at the computer, they say let's make a Turkish computer.

Türk bilgisayarı nesini yapacaksın abi?

What are you going to do with the Turkish computer, bro?

Bunun ekranını yapamıyorsun.

You cannot make the screen for this.

İşlemcisini yapamıyorsun.

You can't make the processor.

O sunubusunu yapamıyorsun.

You can't do that, you're not able to.

Fişini yapabilirsin evet.

You can make the connection, yes.

Dış kaplamasını yapabilirsin evet.

You can do the outer coating, yes.

Ama ne kadar yerleştirebilirsiniz bunu?

But how much can you fit this in?

İşte bir araya gelen o parçaları çıkırt çıkırt diye yerine oturtacak kadar yerleştirir.

Here, it will place those pieces that come together into position with a clicking sound.

Yerleştirirsiniz.

You place it.

Şimdi burada arabanın %70'i bilgisayar sistemi ve bataryası dedik ya.

Now, we said that 70% of the car here is the computer system and battery.

Şimdi burada bataryayı onlar yapıyorlar.

Now they are making the battery here.

Bilgisayar sistemini mesela restel ve zorluyla demin az önce söylediğim gibi.

For example, the computer system like I just mentioned with a restel and difficulty.

Bir endüstrileştirmişler.

They have industrialized it.

O bakımdan iyi mesela.

That's good in that regard, for example.

O bakımdan hani en azından onların söylemiyle %70'inin yerli olduğunu bir şekilde söyleyebilirsiniz.

In that respect, at least you can say that 70% of it is domestic in their terms.

Ama ne kadarı doğru olur bunun?

But how much of it would be true?

Ne kadarı yanlış olur?

How much of it would be wrong?

Bunu zaman gösterecek.

Time will show this.

Bunu bizim üstünde ekstra yaptığımız çalışmalar gösterecek.

This will be demonstrated by the extra work we have done on it.

Özellikle de onların ne kadar şeffaf bize cevap verdikleri gösterecek.

Especially, it will show how transparent they are in their responses to us.

Yani bize ne kadar şeffaf cevap gelirse biliyorsunuz cevapları ben bütün şeffaflığıyla size aktarmaya çalışıyorum.

So the more transparent the answers we receive, you know I'm trying to convey the responses to you with full transparency.

Elimden geldiğince dilimin döndüğünde.

I will do my best as long as I can express myself.

Önce son kerte de şunu söyleyeyim.

First, let me say this one last time.

Orada arabalar üretiliyor.

Cars are manufactured there.

Yani ben gördüm evet.

So I saw it, yes.

Benim gördüğüm kadarıyla benim gördüğüm güne özel olabilir mi zannetmiyorum.

From what I've seen, I don't think it could be special just for the day I observed.

Orada arabaların üretildiğini gördüm.

I saw that cars are being produced there.

Orada arabaların test edildiğini gördük.

We saw that the cars were being tested there.

Orada arabaların boyandığını gördük.

We saw cars being painted there.

İşte pil fabrikasını en azından dışarıdan da olsa gördük.

Here, we at least saw the battery factory from the outside.

Şu anda çalışan bir sistem var.

There is a functioning system at the moment.

Ya İtalya'dan geliyor mu bence gelmiyor.

Is it coming from Italy? I don't think it's coming.

Ha ama şunu söyleyeyim.

Ah, but let me say this.

Yani.

So.

Hiçbir şeyi abartmayalım.

Let's not exaggerate anything.

Yani karşı durmayı da abartmayalım.

So let's not exaggerate the opposition either.

Yanında durmayı da abartmayalım.

Let's not exaggerate standing beside someone either.

Çünkü yanında durmaktan da şunu kastediyorum.

Because I mean standing next to you.

Orada tabii ki şey insanlar vardı.

There were of course, you know, people there.

Şey yaptı CEO sunum yaptı.

The CEO made a presentation.

CEO sunum yaptı.

The CEO gave a presentation.

İlk baştaki sunumda küçük sunumda.

In the initial presentation, in the small presentation.

CEO sunum yaptı.

The CEO made a presentation.

Sunumdan sonra ne oldu biliyor musunuz?

Do you know what happened after the presentation?

Arka tarafta 3-4 gazeteci ayağa kalkıp alkışlamaya başladılar.

In the back, 3-4 journalists stood up and started to applaud.

Şaka değil.

Not a joke.

Alkışladılar.

They applauded.

Sunumu alkışladılar ya.

They applauded the presentation.

Sunumu hani tarihçe gibi bir sunumdu bu.

The presentation was like a historical overview.

Tarihçeye alkışladılar.

They applauded the historian.

Şimdi bu yanında durmak da çok kötü.

Now standing next to this is also very bad.

Ama diğer taraftan şu da oldu mesela.

But on the other hand, this also happened, for example.

İşte bunlar sen öyle diyorsun ama bunlar kesin böyle yapıyordur.

Well, you say that, but they are definitely doing it this way.

Bu taraf da çok kötü.

This side is very bad too.

İkisinin ortasında neler olup bittiğini anlayabileceğimiz bir taraf var.

There is a side where we can understand what is happening between the two of them.

Ben şunu gördüm.

I saw this.

Özetle şunu söylemek istiyorum.

In summary, I want to say this.

İktidarda bazı insanlar iktidar olmayan kesimin ya da iktidara muhalif kesimin bu arabayı sevmesini istemiyorlar.

Some people in power do not want those who are not in power or those who oppose the government to like this car.

Bundan nefret etmesini istiyorlar.

They want him/her to hate this.

Bunu niye yapıyorlar?

Why are they doing this?

Çünkü belli bir kamplaşma zeminine girdi.

Because it entered a certain polarization ground.

Ama yani bu iş gerçekten bir şekilde hepimizin işi olmalı.

But I mean, this really should be everyone's job in some way.

Yani iktidarda unsurları da bunu yapmamalı.

So, the elements in power should not do this either.

Kesinlikle yapmamalı.

They definitely should not do it.

Ama iktidara muhalif unsurlar da diğer mahallede ya aman araba yapıyor kesin dışarıdan geliyordur falan dememeli.

But the opposition elements to the government should not say things like "Oh, they must be making a car, it must be coming from abroad" in the other neighborhood.

Yani hep birlikte aslında el birliğiyle o ya da bu şekilde bu bizim hayatımıza bir etkisi olacak.

So, together, actually by working hand in hand, this will have an impact on our lives one way or another.

Bu bizim ülkemize bir etkisi olacak.

This will have an impact on our country.

O ya da bu şekilde bizim bu işi desteklememiz gerekiyor.

We need to support this work in one way or another.

Ama burada en büyük en büyük sorumluluk.

But here is the greatest responsibility.

Bir sorumluluk tabii ki o iktidar unsurlarına düşüyor.

Of course, a responsibility falls to those elements of power.

Neden?

Why?

Çünkü insanları bundan soğutmayın.

Because don’t discourage people from this.

Siz bilmiyorsunuz.

You don't know.

Siz zaten bunu yazmadınız.

You already didn't write this.

O siz buna hiç şey yapmadınız.

You didn't do anything about this at all.

Ne oldu?

What happened?

Muhalefet lideri.

Opposition leader.

Bak biz gidiyoruz arabayla falan.

Look, we are going by car and stuff.

Bunlar çok yanlış şeyler ya.

These are very wrong things.

Bunlar hiç olmaması gereken şeyler.

These are things that should never happen.

Bunları söyledikten sonra ben Serhat Ayan artık hepinize mutlu günler diliyorum.

After saying these things, I, Serhat Ayan, wish you all happy days.

Togla ilgili sorularınızı lütfen bana özellikle Twitter üstünden Serhat Ayan biliyorsunuz Twitter'daki benim bana ulaşabileceğiniz.

For questions about Tog, please reach out to me specifically on Twitter; you know my handle is Serhat Ayan, where you can contact me.

Isim Serhat Ayan adresine mutlaka gönderin.

Be sure to send it to the address of Serhat Ayan.

Ben seve seve dilimin döndüğünce özellikle cevaplarını alabildiğim soruları sizlerle paylaşmayı çok isterim.

I would love to share the questions that I can especially get answers to, as best as I can.

Hepinize mutlu günler.

Happy days to all of you.

Altyazı M.K.

Subtitle M.K.