F1 Meksika GP | Rekortmen Şampiyon! | Lastik Stratejileri | Bütçe Aşımı Cezaları Yeterli mi?

Jason, Amerika Grand Prix'sinden sonra hani dedik ki şampiyon belli oldu, bizi zevksiz yarışlar mı bekliyor acaba hiç de öyle olma dedik.

Jason, after the American Grand Prix, we said that the champion was clear, are we facing boring races? We hoped it wouldn't be the case at all.

Bu sefer de startta başlayıp biten bir yarış oldu neredeyse ama özellikle lastik seçimleri, stratejiler bunlar çok konuşacağımız konular olacak.

This time it was almost a race that started and finished at the start, but especially tire choices and strategies will be topics we will discuss a lot.

Ne diyorsun? Önce şunu sorayım.

What are you saying? Let me ask this first.

Russell ilk çizgideydi ve Mercedes hafta sonu çok güçlü görünüyordu.

Russell was in the front line and Mercedes looked very strong over the weekend.

İlk kez bir galibiyet kelimesini bu kadar çok telaffuz ettiler ama startta önce Hamilton ardından Perez, Russell'ı geçti. Nerede hata yaptı?

For the first time, they pronounced the word victory so many times, but at the start, Hamilton first passed Perez and then Russell. Where did he make a mistake?

Şimdi aslında burada hata var yok tartışması belki hani çok doğramı bir sonuçta startı çok kötü değildi bu arada Russell'ın.

Now, actually there is a debate about whether there is a mistake or not; perhaps the result is very awkward, but by the way, Russell's start was not very bad.

Evet ilk aşamada veya ilk anda Hamilton daha iyi bir start almış olabilir ama günün sonunda start çizgisinden ilk viraja kadar çok uzun bir cüzük var.

Yes, Hamilton may have had a better start in the first phase or at the very beginning, but at the end of the day, there is a very long stretch from the starting line to the first corner.

Ve o esnada birinci kalkmak.

And at that moment, the first one to get up.

Üçüncü kalkmak her zaman avantajlı olmuyor. Üçüncü kalkan bile daha avantajlı oluyor geçmiş senelerde gördük.

Being the third to rise is not always advantageous. Even the third shield has been more advantageous, as seen in past years.

O yüzden Russell'ın o esnada arkadaki insanların rüzgarına savunma yapması zor oluyor.

That's why it's difficult for Russell to defend against the wind from the people behind at that moment.

Tamam önderi Verstappen var onun da rüzgarından faydalanıyor olabilir ama neticede hani kendini bir viraja doğru odaklarken diğer virajı da kaçırma ihtimali her zaman yüksek olabiliyor.

Okay, there is Verstappen as the leader, and he may be benefiting from his slipstream, but ultimately, while focusing on one corner, the possibility of missing another corner is always high.

Efe Stappen'in dışına çıktı dışarıdan almak istedi ve aslında ilk sırayı orada kaybetti.

Efe stepped out and wanted to take it from the outside, and actually lost the first position there.

Yani bir sıra orada kaybetti ondan sonra tabii içerisini kollarken içeride yani ikinci virajı içeride yavaşlarken içinde yavaşlarken.

So, he lost a position there, and then of course while watching the inside, he was slowing down inside, especially while taking the second turn.

Tabii bu dışarıdan gelen Hamilton'ı düşünememişti o esnada.

Of course, at that moment, he couldn't have thought of Hamilton coming from outside.

Hamilton da çok güzel bir atak yaptı ve baktığın zaman üçüncü viraja kendisine iyi pozisyonu konmadı.

Hamilton also made a very nice move, but when you look, he didn't position himself well for the third corner.

Sonra şu üçüncü virajın çıkışında da yan yana çıktılar ama Russell o esnada pistin daha kirli tarafında Apex'in üstünde hızlanmaya çalıştığı zaman da arkasından Perez'in gelip geçmesi de çok anormal değil.

Then they emerged side by side at the exit of the third corner, but it is not unusual for Perez to come past him from behind while Russell was trying to accelerate on the dirty side of the track on top of the apex at that moment.

O yüzden öndekine hamle yapacağım derken arkadakine de geçilmeme muhabbeti her zaman bu tür pistlerde var.

That's why the discussion of not being overtaken by the one behind while trying to make a move on the one in front always exists on these types of tracks.

Yani birinciliği alayım derken kendi sırasını kaybetmiş.

So while trying to take the first place, he has lost his own turn.

Birinciliğe çok odaklanmamak belki en doğru bazı konu.

Not focusing too much on being first might be the most correct thing in some cases.

Evet olabilir ve nitekim artık orada yarışın sıralaması belirlendi.

Yes, it could be, and indeed the ranking of the competition has now been determined there.

En önde Verstappen, arkasında Hamilton, onun arkasında Perez, onun arkasında Russell ve Ferrari'ler ve yarış da böyle bitti.

Verstappen in the lead, Hamilton behind him, Perez behind him, Russell behind him, and the Ferraris, and that's how the race finished.

Ama yarış içinde hep şeyi bekledik.

But in the race, we always waited for that thing.

Acaba kim kaç pit yapacak?

I wonder who will do how many pits?

Şimdi burada farklı stratejiler vardı.

There were different strategies here now.

Red Bull ve Ferrari'ler yumuşak hamurla başladılar.

Red Bull and Ferraris started with soft tires.

Mercedes ise orta hamurla başladı.

Mercedes started with a medium dough.

Muhakkak ki ilk pitte bu değişecekti.

Surely this would change at the first pit stop.

Şimdi ilk pite giren Verstappen oldu ve o orta hamurla devam etti.

Now Verstappen is the first to enter the pits and he continued with the medium tire.

Ardından Mercedes de sert hamurla devam etti.

Then Mercedes continued with a stiff dough.

Şimdi kim kaç tur lastiklerle kaçar tur atmış ona bakalım.

Now let's see who has completed how many laps on which tires.

Onun üstüne bu lastik konusunu iyice derinlemesine konuşalım.

Let's delve deeply into this tire issue.

Şimdi Jason, Max Verstappen 25 tur yumuşak hamurla attı.

Now Jason, Max Verstappen set 25 laps on soft tires.

Sonra 46 tur orta hamurla attı.

Then he bowled 46 overs with medium pace.

Lewis Hamilton 25 tur yumuşak hamurla attı.

Lewis Hamilton completed 25 laps on soft tires.

Martin 29 tur orta hamurlu attı, 42 tur sert hamurlu attı.

Martin threw a medium dough at 29 turns and a hard dough at 42 turns.

Aslında burada tur sayıları birbirine yakın.

Actually, the tour numbers are quite close to each other here.

Ama tercihler farklı.

But preferences are different.

Kesinlikle öyle.

Absolutely so.

Red Bull ve Mercedes'in tercihleri birbirinden tamamen farklıydı ki

Red Bull and Mercedes's preferences were completely different from each other.

bu arada Pirelli'nin simülasyonunda yarışı tek pitle bir orta ile bitirmek yoktu.

Meanwhile, there was no scenario in Pirelli's simulation where the race ended with a single pit stop on a medium tire.

Evet yoktu.

Yes, it wasn't there.

Ama Red Bull bunu başardı.

But Red Bull succeeded in this.

Şimdi burada birçok faktör var.

There are many factors here now.

Şimdi Mercedes'in öncelikle orta hamurlu lastikle başlamasının sebebi biraz daha garantici gitmektir.

The reason Mercedes is starting with a medium compound tire is to play it a bit safer.

Çünkü antrenman esnasında yaptıkları antrenman sıralarında orta hamurlu lastikle pek bir verileri yoktu.

Because they had very little data with the medium-dough rubber during the training sessions they conducted.

Çünkü çok kullanmadılar.

Because they didn't use it much.

Onlar daha çok yumuşak ve serte odaklandılar.

They focused more on the soft and the hard.

Çünkü sert hamur zaten çoğu zaman geçmişte de gördüğümüz gibi Mercedes'in tercih ettiği bir hamurdu.

Because a firm dough is already a type of dough that Mercedes has often preferred in the past.

Şimdi orta ile başlamak garantiydi.

Starting with the middle was guaranteed.

Ama orta hamurlu...

But it’s medium dough...

Orta hamurun ne kadar dayanacağı belli değildi.

It was uncertain how long the medium dough would last.

Şimdi onlar biraz daha böyle kitap kitaba göre gittiler.

Now they went a little more according to the books.

Hani bu kadar gitmesi lazım, bu kadar olması lazım.

It needs to go this far, it has to be this much.

Çünkü simülasyonlar en güzel bu neticenin çıkacağını gösteriyor.

Because simulations show that this result will emerge most beautifully.

Ama gel gör ki sürüş esnasında Russell başka bir şey fark etti.

But lo and behold, during the drive, Russell noticed something else.

Daha uzun gitmek istiyorum dedi zaten.

He said he wants to go longer anyway.

Daha uzun gitmek istiyorum ve yumuşaklarla bitirmek istiyorum dedi.

"I want to go longer and I want to end with the soft ones," he said.

Bu yumuşaklarla bitirmek istiyorum belki en az tur almak istiyorum da olabilirdi ama ben o esnada sanki beni götürebildiğiniz kadar ortaya götürün.

I want to finish with these soft things; maybe I could at least take a lap, but in that moment, I felt like you could take me as far into the middle as possible.

Daha sonra geçin.

Later, move on.

Yumuşaklara takalım gibi bir hissiyatım vardı orada.

I had a feeling like we should attach it to the soft ones there.

Ben de öyle algıladım.

I perceived it that way too.

Ki Russell bence bunu erken fark etti.

I think Russell noticed this early.

Çünkü performans düşüşü pek yoktu.

Because there was not much of a performance decrease.

İyi de güzel lastikanın kıvamında.

Well, your beautiful tire has the right consistency.

Russell 31. turda bu talebini iletti.

Russell made this request in the 31st round.

Evet.

Yes.

3-4 tur sonra onu...

After 3-4 rounds, I will...

O girmiş olması da beni şaşırttı açıkçası.

To be honest, I was surprised that he had entered as well.

Şimdi burada asıl kritik konu, kritik şey Ricciardo'nun verdiği dataydı bize.

Now the main critical issue here was the data provided to us by Ricciardo.

Ricciardo yaklaşık 45 tur attı galiba yanlış hatırlamıyorsam.

I think Ricciardo drove about 45 laps, if I am remembering correctly.

46 tur attı orta hamur lastiklerle.

He took 46 laps with medium dough tires.

Bu da zaten...

This is already...

Max Verstappen pite girdiği zaman yani yumuşakları ortaya geçtikten sonra kalan tur sayısıydı.

It was the number of laps remaining after Max Verstappen entered the pit, that is, after the soft tires were put on.

Demek değil ki orta hamurlar 45-46 tur dayanabiliyorlar iyi kullanabilirsen.

It doesn't mean that the medium doughs can last 45-46 spins if you can use them well.

Ama tabi bunu yarışın...

But of course, this is the race...

Ama o zaman da şöyle söyleyeyim ne bileyim...

But let me say this, I don't know...

Yani çünkü özür dilerim.

So, because I apologize.

Max Verstappen 26. turda pite girdi.

Max Verstappen entered the pit on lap 26.

Herbert'ın 30. turda.

Herbert's in the 30th round.

Henüz bu veri...

This data is not yet...

Ben de aynı şeye baktım merak ettim.

I looked at the same thing and got curious.

Ricciardo'dan görüp kopya çekemezler miydi ama 30. turda...

Couldn't they have seen and copied from Ricciardo on the 30th lap...?

Ama 20 turun sonra çekebilirler.

But they can withdraw after 20 rounds.

Sonuçta 25'te girdi.

In the end, he/she entered at 25.

Ay 26'da girdi neyse.

It entered on the 26th anyway.

20 tur sonra Ricciardo girdi.

After 20 laps, Ricciardo came in.

E demek ki 46 tur atabiliyor.

So it means he can make 46 laps.

O zaman ona göre bir odaklanmak lazım.

Then we need to focus accordingly.

Çünkü açılan fark veya Hamilton'la Max Verstappen arasında açılan fark hiç yüzden bir pit stopa yetecek kar değildi.

Because the gap that opened up or the gap between Hamilton and Max Verstappen was not enough for even one pit stop.

Değildi evet.

It wasn't, yes.

Ve o esnada da yumuşak lastiğin de ne kadar avantaj sağlanacağı da belli.

And at that moment, it is also clear how much advantage the soft tire will provide.

Evet 1.1-1.2 saniye diyorlardı ama yine acaba Hamilton'ı yakalayıp geçmek için yeter mi bilinemiyordu.

Yes, they were saying 1.1-1.2 seconds, but it was still uncertain whether it would be enough to catch and pass Hamilton.

O yüzden bence Ricciardo...

That's why I think Ricciardo...

O yüzden bence Ricciardo'nun orada bize verdiği data veya Red Bull'a verdiği bedava data diyelim.

That's why I think the data Ricciardo provided to us or let's say the free data he gave to Red Bull.

Hakikaten iyi değerlendirildi ve bunu çok iyi yaptılar.

They were really well evaluated, and they did this very well.

Şimdi baktığın zaman Hamilton veya Mercedes de yumuşakla başlayıp ortayla bitirebilirdi.

Now that you look at it, Hamilton or Mercedes could have started with soft and finished with medium as well.

Ama onlar daha biraz daha sanki garanti şekilde gidip acaba biz kendi datamıza göre ilerleyelim.

But they seem to want to go in a more guaranteed way and maybe proceed according to our own data.

Pirelli'nin verdiği dataya göre ilerleyelim konusunu yapmışlardı.

They had worked on the topic of proceeding according to the data provided by Pirelli.

Ama gel gör ki pistin kendisi çok aşınma ürettiği yani lastikleri aşındıran bir pist değil.

But the track itself is not one that causes a lot of wear, meaning it is not a track that wears out the tires.

Ondan sonra ve zamanla tabii pistin üstünde oluşan kavuşuk da zaten,

After that, and over time, the rubber that forms on the track is already,

pirelli kavuşuğu da zaten lastiklerin dayanmasına daha çok şey yapıyor sağlıyor.

The Pirelli junction is already providing a lot more for the durability of the tires.

Hafifliği araç zaten yani yarış içerisinde hafifliği araç zaten lastik aşımını azaltıyor.

The lightness of the vehicle already reduces tire wear during the race.

Bu tür kriterleri düşündüğün zaman Red Bull risk aldı ama hesaplı bir risk aldılar diyelim.

When you think of such criteria, let's say Red Bull took a risk, but it was a calculated risk.

Hesaplı bir risk diyelim.

Let's call it a calculated risk.

Ve onlara faydası öyle oldu.

And it was beneficial for them.

Şimdi yarış sırasında özellikle Hamilton ve Russell sürekli takımlanıyor.

During the race, especially Hamilton and Russell are constantly teaming up.

Bütün pilotlar konuşuyor ama hep gündemleri telsizdi.

All the pilots are talking, but their agenda is always the radio.

Hamilton ikisi de bu lastikler çok kötü dediler sertlerle giderken.

Hamilton said both of them that these tires are very bad while going with the hard ones.

Ama Mercedes'in öngörüsü orta hamurun performansının sonlarda düştüğünü gördük.

But we saw that Mercedes' prediction was that the performance of the medium tire dropped towards the end.

Diğerleri sorun yaşayabilir.

Others may have problems.

Yani Mercedes hep şunu bekledi aslında.

So Mercedes always expected this, actually.

Red Bull ortalarla yarışı bitiremeyecek.

Red Bull will not be able to finish the race in the midfield.

Onlar bir pite daha girecek.

They will enter another pit.

Aradaki fark da o pite girme açığını kapatamayacak.

The difference in between will not be able to cover that gap of entering the pit.

Ama artık 61. tura gelindiğinde Hamilton tabloyu gördü.

But by the time they reached the 61st lap, Hamilton saw the board.

Orta hamur lastikler hızlı gözüküyor.

Medium compound tires look fast.

Yarışın sonuna kadar bu lastiklerle gideceklerdi.

They would go with these tires until the end of the race.

Şimdi beni burada merak ettiren şey aslında ben her yine klasik bir ekran bir tarafta diğer zamanlama ekranı bir tarafta ve hepsinin zamanlarını her tur izliyorum.

What actually intrigues me here is that I watch the times of all of them each round, with one classic screen on one side and the other timing screen on the other side.

Ve ilk 22 tur zaten gördük ki gerçekten 4 pilot arasında performans farkı çok azdı.

And in the first 22 laps, we already saw that there was really very little performance difference between the 4 drivers.

Evet.

Yes.

2. tur Max'da Lewis'in arasındaki fark her zaman 1.7-1.8 saniye arasındaydı.

The difference between Lewis and Max in the second round was always between 1.7-1.8 seconds.

Öyle kaldı evet.

Yes, it stayed that way.

Perez'de Lewis'in arasında 2 saniye filandı.

There was about a 2-second gap between Perez and Lewis.

Yani aslında orta hamur lastikler yumuşak hızlı gidebiliyorlardı.

So, in fact, the medium compound tires were able to go fast while being soft.

Evet.

Yes.

Orada da bir sıkıntı yoktu.

There was no problem there either.

Ve dayanma süresine baktığın zaman da ilk şikayet etmeye başlayan insan da aslında Max'ti.

And when you look at the duration of endurance, the first person to start complaining was actually Max.

Çünkü bir anda işte 2.2'lerden bir anda 1.2'lere düştü fark.

Because suddenly the difference dropped from 2.2 to 1.2.

Evet.

Yes.

Evet düştü.

Yes, it fell.

Ondan sonra dedi ki Max artık bu lastik olmuyor.

Then he said, "Max, this tire is no longer usable."

Diğer lastikleri takalım.

Let's put on the other tires.

Sol ön lastiğim öldü dedi.

He said my left front tire is dead.

Evet yani sanki bu veri de aslında bir nevi yeter gibi geliyordu bana.

Yes, it seemed to me that this data was actually kind of sufficient.

Çünkü zaten Russell özellikle çok hızlı gidiyordu.

Because Russell was already going very fast.

Russell'da Perez'e farkı hızlı bir şekilde kapatıyordu.

Russell was quickly closing the gap to Perez.

Demek ki aslında orta hamur lastiklerde halen hayat var.

So there is still life in the medium compound tires.

Halen gidebilecek kadar bir performans kalmış diyebilirim.

I can say that there is still enough performance left to be able to go.

O yüzden hani belki ortalarla daha uzun gidebilirlerdi gibi geliyor bana.

That's why it seems to me that maybe they could have gone longer with the intermediates.

Ama ondan sonra yumuşağı takıp bitirebilirler miydi o da başka bir konu.

But after that, could they finish it by putting on the soft part? That's another issue.

Evet ama senin evet sen o konuyu biraz oraya doğru götürdün.

Yes, but your yes moved that topic a bit in that direction.

Evet.

Yes.

Ortayla daha uzun git.

Go further with the middle.

Evet.

Yes.

Sonra soft'a daha az tur bırak ki soft'a da yarışı bitirebilirsin.

Then leave fewer laps for soft so you can finish the race on soft as well.

Olabilir tabii.

It could be, of course.

Şimdi Hamilton'da yarıştan sonra yine Hamilton'ın açıklaması var.

Now there is another statement from Hamilton after the race in Hamilton.

Zaten yarış içinde sürekli bunu takımla konuştu.

He/she was already talking about this with the team throughout the race.

Hamilton diyor ki Red Bull için belki de daha iyi lastik stratejisine sahiplerdi.

Hamilton says that Red Bull might have had a better tire strategy.

Çünkü sert lastik seçiminin doğru olduğundan emin değildim.

Because I wasn't sure if the choice of hard tires was correct.

Şimdi burası bence çok önemli.

I think this place is very important now.

Şimdi burası bence kritik.

I think this is critical now.

Yarışa yumuşak lastikle başlamamız gerektiğini düşündüm.

I thought we needed to start the race with soft tires.

Demek ki bunu tartıştı Mercedes.

So Mercedes must have discussed this.

Evet kesinlikle.

Yes, definitely.

Yani Hamilton muhtemelen takıma dedi ki biz yumuşakla başlayalım.

So Hamilton probably told the team to start soft.

Sonraki tercih ne olurdu bilmiyorum.

I don't know what the next choice would be.

Ama biz orta lastiklerle başladık.

But we started with medium tires.

Yarışın başlangıcında sorun yoktu ama daha sonrasında sert lastik bizi zorladı.

There was no problem at the beginning of the race, but later the hard tires challenged us.

Max'ı tebrik ederim.

I congratulate Max.

Ya bir yandan da senin az önce söylediğin yani Mercedes sert lastik performansına o kadar güveniyor ki bir yandan.

On the one hand, what you just said about Mercedes trusting its hard tire performance so much is true.

Evet.

Yes.

Şimdi niye böyle bir karar aldılar demek de çok kolay değil.

It's not easy to say why they made such a decision now.

Kesinlikle değil.

Definitely not.

Şimdi zaten şöyle başka bir sıkıntılar var.

There are already other problems like this now.

Ne zaman ki grid'e geldiğin zaman ne zaman ki işte lastikleri gördüğünüz ana kadar diğer insanların veya diğer yarışmacıların takımların ne lastikle başlayacağını bilmiyorsun.

Whenever you come to the grid, you don't know what tires other people or other competitors' teams will start on until you see the tires at that moment.

Evet.

Yes.

Şimdi evet ikinci sıradasın.

Now yes, you are in second place.

Ondan sonra öne geçme ihtimalin olması için yanındaki veya öndeki pilottan daha yumuşak bir lastikle başlaman lazım ki ilk turlarda atak edebilirsin.

After that, in order to have a chance to overtake, you need to start with a softer tire than the driver next to you or in front of you so that you can make a move in the early laps.

Evet.

Yes.

Şimdi ne olursa olsun eğer atak yapmak istiyorsan yumuşağı seçmek zorundasın gibi bir mantık da oluşturabiliriz.

We can create a logic like this: no matter what happens now, if you want to attack, you have to choose the soft option.

Doğru.

True.

Yani ikinci birinci çizgide Russell var üçüncü sırada da Hamilton var.

So, in the second position, there is Russell, and in the third position, there is Hamilton.

Eğer Max'ı geçmek istiyorsanız her halükarda kafadan yumuşakla başlamanız lazım.

If you want to overtake Max, you need to start with a soft approach in any case.

Gibi düşünebilirsin.

You can think of it like this.

Evet.

Yes.

Ve o sırada da zaten yumuşak lastikler içinde bir verileri vardı çünkü antrenmanlarda kullandılar tabii sıra motorlarında da gördüler.

And at that time, they already had some data on the soft tires because they used them in practice, of course, they saw them on the race cars as well.

Ama bilemiyorum.

But I don't know.

Belki Mercedes o esnada tabii ki yine yaptıkları simülasyonlar.

Maybe Mercedes was of course doing their simulations at that time again.

Elindeki kısıtlı data ve Pirelli'nin sunduğu diğer verilere bakıldığı zaman kendilerince en iyi herhalde strateji bu diye düşünmüşlerdir.

Considering the limited data they have and other information provided by Pirelli, they probably thought this was the best strategy in their opinion.

Ama Red Bull'un demek ki elinde başka bir koz vardı ki bu riski alabildiler.

But it seems that Red Bull had another card up their sleeve, which allowed them to take this risk.

Ve daha sonrasında Ricciardo'nun da zaten bunu hakikaten birebir gerçekleştirdiğini gördükleri zaman da bence içeri rahattı ki zaten lastik koruma konusunda Max'ın ne kadar iyi olduğunu aslında bir nebire gördük.

And later, when they saw that Ricciardo actually realized this exactly, I think they were quite comfortable inside, and we actually got a glimpse of how good Max is at tire management.

Şimdi bir soru var.

Now there is a question.

Temel Bey soruyor.

Mr. Temel is asking.

Diyor ki Red Bull sezon boyunca en iyi kullandığı lastik olan orta hamura geçtiğinde Mercedes pit duvarı neden inatla en iyi tercihin sert hamurla bitirmek olduğunu savundu?

It says, when Red Bull switched to the medium compound tire, which it used best throughout the season, why did the Mercedes pit wall stubbornly argue that the best choice was to finish with the hard compound?

Red Bull'un stratejisi gayet ortadaydı halbuki.

Red Bull's strategy was quite obvious, however.

Şimdi ben yarış sırasında onu düşündüm.

I thought about him during the race.

Red Bull'un başlangıç planı tek pittle soft yumuşak üstü orta mıydı acaba?

Was Red Bull's starting plan a single pit stop with soft tires on the front and medium on the back?

Yoksa Mercedes'in tek pit yapacağını anladıktan sonra mı bu sen ne riskledin?

Or did you realize what risk you took only after Mercedes understood it would only do a single pit stop?

Alınabilir risk.

Acceptable risk.

Ben açıkçası bu stratejinin yarış öncesinde böyle olduğunu zannetmiyorum.

Honestly, I don't think this strategy was like this before the race.

Ne dersin?

What do you say?

Mercedes'in tek pite gittiğini gördükten sonra bu risk alındı.

This risk was taken after seeing that Mercedes only went to one pit.

Buradaki en büyük faktör aslında iki hamur arasındaki performans farkından kaynaklanır.

The biggest factor here actually comes from the performance difference between the two doughs.

Şimdi ilk şok diyelim ilk başta Red Bull için bence.

Let's say the first shock is for Red Bull at the beginning, in my opinion.

Mercedes'in orta hamur lastiklerle Red Bull'lara karşı yumuşak lastikle aynı performansa gidebilmesi.

Mercedes being able to match the performance of Red Bulls on soft tires with medium compound tires.

Aralarındaki fark çok sınırlıydı.

The difference between them was very limited.

Yani 2 saniye içinden bahsediyoruz, 3 saniye içinden bahsediyoruz.

So we are talking about within 2 seconds, we are talking about within 3 seconds.

20-30 tur içerisinde.

Within 20-30 rounds.

Bu bir şoktu aslında baktığınız zaman Red Bull'a.

This was actually a shock when you think about it in relation to Red Bull.

Ama ondan sonra baktılar ki evet biz tek pit stop yapıyoruz.

But then they realized that yes, we are making only one pit stop.

Yine gerekli fark açılmıyor üçüncü pit stop için.

The necessary gap is still not opening for the third pit stop.

Ama acaba bunu dayandırabilir miyiz?

But can we back this up?

Yine performans koruyarak.

Again while preserving performance.

Bence aslında bir nevi Mercedes'in temposu, orta hamurla olan temposu ve Ricciardo'nun zaten dayandırabilmesi

I think it's actually a kind of Mercedes' rhythm, the rhythm with the medium compound, and Ricciardo's ability to already sustain it.

her şeyi affedersin çok açık bir şekilde Red Bull için sunmuş oldu zaten.

You already presented everything very clearly for Red Bull.

Şimdi o soruya gelirsek maalesef orta hamurla lastikler başlarsan tekrar orta hamur lastik takamıyorsun.

Now, if we come to that question, unfortunately, if you start with medium dough tires, you cannot put on medium dough tires again.

Bir farklılık sonuçta şey olması lazım hamur çeşidi olması lazım ki en azından yarışı bitirebilirsin.

There has to be a difference, after all; it needs to be a type of dough so that at least you can finish the race.

Çünkü o esnada Mercedes orta ile başladığı için pit stopunda ya

Because at that moment Mercedes started with medium tires, so during the pit stop either...

yumuşak ya sert takacak.

It will either be soft or hard.

Farklı lastik kullanmak zorunda her tarafta.

You have to use different tires everywhere.

Aynen o yüzden sorunun belki en net cevabı o ama tabii ki buradaki asıl konu birisi yumuşak ile başlaması ve diğerinin orta ile başlaması.

Exactly, that's why maybe the clearest answer to the problem is that, but of course the main point here is that one starts with soft and the other starts with medium.

Ve tabii şu da var şimdi Mercedes stratejisini tek pite tek pit üzerine kurduğu için

And of course, there is also the fact that Mercedes has based its strategy on a single pit stop.

şimdi sertle istenilen verimi alamadıktan sonra bir daha pite girmeyi düşünemediler.

Now that they couldn't achieve the desired efficiency with the hardening, they couldn't think about entering the pit again.

Kesinlikle.

Definitely.

Ama yani.

But I mean.

Düşünemediler çünkü Red Bull'un mutlaka ve mutlaka bir pit yapacağını daha öngördüler.

They couldn't think because they anticipated that Red Bull would definitely make a pit stop.

Asıl düşünemedikleri o oldu.

What they couldn't actually think of was that.

Yani zaten bütün son 30 tur boyunca açıkçası 20 tur boyunca her daim Mercedes pit duvarı Red Bull'un pite gireceğini düşündü ama

So, honestly, throughout the last 30 laps, the Mercedes pit wall thought that Red Bull would enter the pits for 20 laps straight, but...

yani gör ki yine tempoları çok iyiydi hatta hatta hatta fark açılıyordu.

So see that their tempos were very good again, in fact, the gap was widening.

7 saniyeydi fark 12 saniyeye kadar çıktı.

The difference was 7 seconds, which increased to 12 seconds.

Sonuçta evet bir virtual safety.

As a result, yes, a virtual safety.

Ama yine ne olursa olsun Verstappen çok iyi temposunu korudu ve daha yumuşak lastik olmasına rağmen son 70. tur'a kadar

But no matter what, Verstappen managed to maintain his pace very well until the last 70th lap despite having softer tires.

halen daha iyi turlar atabiliyordu.

He could still take better tours.

Aslında Verstappen'in sürüşü ile ilgili şunu söyleyebilir miyiz?

Actually, can we say this about Verstappen's driving?

Normalde biliyoruz ki Mercedes her ne kadar bu farkı yavaş yavaş kapatmış olsa da Red Bull ile Mercedes arasında hala ciddi bir hız ve tempo farkı var.

Normally, we know that although Mercedes has gradually closed this gap, there is still a significant speed and pace difference between Red Bull and Mercedes.

Bu uzun gideceği için orta hamurla normalde Verstappen bu kadar uzun tur boyunca değil mi kendisi ortadayken Mercedes sertteyken aslında çok daha fazla farkı açabilirdi.

Since this will take a long time, normally Verstappen could have increased the gap much more during such a long stint, especially when he was in the middle while Mercedes was on hard tires.

Daha açılıydı.

It was more open.

Geçmiş yarışlarda bunu gördük ama burada birinci strateji az pit yapıp lastiği korumak olduğu için muhtemelen Verstappen de kendi gerçek temposunun biraz uzağında kaldı.

We saw this in previous races, but here the main strategy is to make fewer pit stops and conserve tires, which is likely why Verstappen has probably been a bit off his true pace.

Ne dersin?

What do you say?

Yani lastik korumayı başarmak adına biraz hızdan merak etmiş olabilir.

So they might have been a bit curious about speed in order to succeed in tire protection.

Araç ağırken yani deposu doluyken aslında lastik hamurların arasında çok bir farkı yoktu tempo olarak.

When the vehicle was creaking, there was actually not much difference in tempo between having a full tank and the tire compounds.

Ne zaman ki biraz araçlar hafiflemeye başladı o zaman daha yumuşak hamurların performansı biraz artmaya başladı.

Once the vehicles started to lighten up a bit, the performance of the softer doughs began to improve slightly.

Şimdi kimse, affedersin Müneccim diye kimse geleceği göremez ama yapılacak o zaman bazı hesaplı akıllı diyelim alınacak riskler var.

Now, no one can see the future, excuse me, not even a fortune teller, but at that time, there are some calculated, smart risks that can be taken.

İşte aracın hafiflemesi.

Here is the vehicle lightening.

Pistin daha çok kavuşturulması ve daha çok tutması gibi birkaç tane konu var ve bu normalde zaten...

There are several issues such as improving the track's grip and making it hold better, and this is normally already...

Hava sıcaklığının bir saat sonra, bir buçuk saat sonra biraz daha düşüyor olması.

The temperature is expected to drop a little more in an hour, in an hour and a half.

Evet düşüyor olması demek ki lastiklerin aşırı ısınmaması gibi bir sürü faktör var.

Yes, it means there are many factors like not overheating the tires.

Tabii bunları düşünerek hareket etmek evet riski olsa bile aslında bakıldığı zaman mantıklı olabiliyor ki Red Bull zaten bu konuda bence yumuşakla başlamanın avantajını kullandı.

Of course, taking action by considering these factors can make sense, even if there are risks involved, and I believe Red Bull already took advantage of starting soft in this regard.

Bak ne bileyim aslında buradaki konu hangi lastikle bitirdiğini değildi, hangi lastikle başladığındı.

Look, I don't know, but the point here was not which tire you finished with, but which tire you started with.

Şimdi eğer ki baktığın zaman Mercedesler ortayla başlayıp 45 tur gidebilseydiler o zaman ortaya geçebilirlerdi.

Now, if you look at it, if the Mercedes cars could start from the middle and go for 45 laps, then they could have overtaken.

Şey o zaman yumuşağa geçebilirlerdi ama tabii ortayla başlayıp bilemedikleri için 35'e değiştirdikleri zaman otomatikman yumuşağa şey serte geçmek zorunda kaldılar.

Well, they could have switched to soft then, but of course, since they didn't know to start with the middle, when they changed to 35, they automatically had to switch to hard.

En baştan onlar bir pit yapacağız o yüzden biz yumuşakla asla yarışamayız demiştik.

From the very beginning, we said we would make a pit, so we can never compete with softness.

Yani kitaba göre, kitaba göre gittiler.

So according to the book, they went according to the book.

Evet.

Yes.

Ama Red Bull tam tersine biraz risk aldı.

But Red Bull took a bit of a risk in contrast.

Her zaman.

Always.

Her zaman yaptığı gibi.

As she always does.

Evet risk aldı ve tuttu.

Yes, he took a risk and it paid off.

Evet.

Yes.

Yine oradaki strateji ekibini kutlayalım demektir.

It means let's congratulate the strategy team there again.

Aynen öyle.

Exactly that.

Vallahi öyle.

I swear, it's true.

Wolf de aslında bu tercihin hakikaten sorgulanabileceğini ve tartışılabileceğini düşünüyor.

Wolf actually thinks that this choice can truly be questioned and discussed.

Geçmişe bakınca yanlışları yargılamak daha kolaydır ancak yarış sırasında orta hamurdan sert hamura geçiş yapmak daha doğru bir strateji olarak görünüyordu.

Looking back, it's easier to judge mistakes, but transitioning from a soft dough to a hard dough during the race seemed like a more sensible strategy.

Asıl sürpriz işte hep konuştuğum şey orta hamurun bu kadar dayanabilmesi oldu.

The real surprise was that the dough I always talked about could be this strong.

Geriye dönüp baktığımızda şunu da söylemeliyim.

I must also say this when we look back.

Yarışa yeniden başlasaydık farklı bir lastik seçimi yapardık.

If we had restarted the race, we would have made a different tire choice.

Orta hamurla devam edip sonra yumuşak hamurla 30 tur atmayı deneyebilirdik.

We could continue with the medium dough and then try to do 30 rounds with the soft dough.

Bunun dayanıp dayanmayacağı belirsizdi.

It was uncertain whether it would hold up or not.

Daniel'la Ricardo'yu kastediyor.

He is referring to Daniel and Ricardo.

Evet.

Yes.

Mümkün olduğunu gördük ama hala softla başlardık demiyor.

We saw that it was possible, but it still doesn't say we would start with soft.

Yani yine orta ile başlardık ama yumuşakla bitirebilirdik diyor.

So we would start again with the middle but we could finish with the soft part, he says.

Kesinlikle öyle.

Absolutely so.

Bu fark neden sence?

What do you think is the reason for this difference?

Yani bütün yarışı gördü.

So he saw the whole race.

Artık bütün veriler elinde çok daha rahat ve öz eleştiri de yapılıyor.

Now all the data is in your hands, making self-criticism much easier.

Evet.

Yes.

Peki neden yine sence Red Bull yumuşak orta giderken Mercedes biz başka bir seçimiz olsaydı orta yumuşak yapardık diyor sence?

So why do you think Red Bull is going with the soft-medium tire while Mercedes says that if we had another choice, we would have gone with the medium-soft?

Bence şöyle bir gerçek de var.

I think there is also a truth like this.

Yine bu araç hafifledikçe ve kavçuk oluştukça daha yumuşak hamurun daha avantajlı olduğunu söyledim.

I said that as this vehicle gets lighter and rubber forms, a softer dough is more advantageous.

Bir o var.

There is only one.

İkincisi zaten 45 tur rahat gidebileceğini söyledi aracın.

The second one already said that the vehicle can comfortably go for 45 laps.

Yani 45 tur ben gidebiliyorsam.

So if I can go 45 laps.

Geriye kalan 25 turu yumuşaklıkta yaparım.

I will do the remaining 25 laps with softness.

Sorun değil.

No problem.

Ve o esnada araç hafiflemiş olacak.

And at that moment, the vehicle will have lightened.

Kavçuk fazlalaşmış olacak.

The rubber will have increased.

Yol daha çok tutacak.

The road will hold more.

Ve yine tempomuz iyi olacak düşüncesiyle bunu Toto Wolff söyleyebiliyor.

And again, Toto Wolff can say this thinking that our pace will be good.

Ama tekrar söylüyorum.

But I say again.

Daniel'in verdiği yani Ricciardo'nun verdiği data sayesinde bunu aslında kanıtlamış oluyor.

This is actually proven thanks to the data provided by Daniel, namely the data provided by Ricciardo.

En azından şey yapmış oluyor.

At least it does something.

Şimdi bir strateji ile ilgili güzel bir soru daha var.

Now there is a nice question about a strategy.

Berkay soruyor.

Berkay is asking.

Berkay söz dinler.

Berkay listens to instructions.

Mercedes ciddi bir strateji var.

Mercedes has a serious strategy.

Mercedes ciddi bir strateji hatası yapmadı mı?

Didn't Mercedes make a serious strategic mistake?

Jason Bey ne düşünüyor bu konuda?

What does Mr. Jason think about this?

Sert hamurlara geçerek Red Bull'a açık açık ben sona kadar bu lastikle gideceğim demiş olmadılar mı?

Didn't they openly say to Red Bull that they would go all the way with this tire by switching to hard compounds?

Red Bull uyanık takım güvenlik aracı gibi bir durum olmadıkça pite girmenin intihar etmekten farksız olacağının net farkındalardı bence.

I believe they were well aware that entering the pit would be no different from committing suicide unless it was a situation like a Red Bull awake team security vehicle.

Yani Mercedes elini açık etti Red Bull'a karşı.

So Mercedes showed their hand against Red Bull.

Berkay'ın sorusu burada çok güzel ama neticede diyebilirsin ki

Berkay's question is very nice here, but in the end, you can say that.

eğer ki bu Ricciardo'nun datası ve farklı diyelim ki dinamikler olmuş olmasaydı Red Bull'da soft ile başladığı zaman iki pist top yapacağı düşünülürdü.

If this had been Ricciardo's data and let's say there had been different dynamics, it would have been thought that he would mess up on two tracks when he started with soft in Red Bull.

Çünkü herkesin elindeki olağan veri hani istatiksel istatistikler veriye bakıldığı zaman Red Bull'un iki pist top yapılacağı zaten önceden belliydi.

Because when looking at the ordinary data that everyone has, it was already clear beforehand that Red Bull would dominate on both tracks.

Yani öyle gözüküyordu.

So it seemed.

Sonuçta soft ile başlarsan iki tane pist top yapacaksın.

Ultimately, if you start with soft, you will end up with two track balls.

Dünya yani bu bir kanun diyelim açıkçası böyle 71 turluk bir yarışta.

Let's say this is a law of the world, frankly, in such a race of 71 laps.

Şimdi o olmayınca yani veya iki pist top yapılmayacağı zaman.

Now that he is not here, or when two courts will not be played.

Ne zaman anladı?

When did they understand?

50.'in 60'ın ürtüdüne anladılar zaten.

They already understood the backlash of 50's and 60's.

Çünkü baktılar ki bu lastik dayanıyor.

Because they saw that this tire lasts.

Max bu işi yapacak.

Max will do this job.

Çünkü baktılar ki bu lastik dayanıyor.

Because they saw that this tire lasts.

Max bu işi yapacak.

Max will do this job.

O yüzden yani hani bu soru aslında bir strateji hatası değil.

So, this question is actually not a strategic mistake.

Bu değişen dinamiklerin aslında değerlendirilmesi gibi bir şey diyebiliriz.

We can say that this is actually something like the evaluation of these changing dynamics.

Çünkü ilk başta kimse istatistik olarak stratejik olarak simülasyonlar gereği afedersin hiçbir orta hamurun ya da yumuşak lastiğin bu kadar dayanacağını kimse düşünmemiş diye.

Because at first, no one thought statistically or strategically that, excuse me, any medium dough or soft tire would endure this much due to simulations.

Evet.

Yes.

Pirelli'nin kendisi bile.

Even Pirelli itself.

Aynen öyle.

Exactly so.

Yok doğru doğru.

No, that's right.

Yönetici yani.

So, a manager.

Evet kesinlikle öyle.

Yes, definitely so.

Peki.

Okay.

Çağatay Yap'ın da bir sorusu var.

Çağatay Yap has a question too.

O da başka bir pencereden bakıyor olaya.

He is looking at the situation from a different window.

Mercedes'in orta sart stratejisini kullanmasının sebebi her türlü şartta Red Bull'a üstünü kuramayacağını bildiğinden en azından Ferrari'den uzak kalabilmek ilk dörtte bitirmek için olabilir mi?

Is it possible that Mercedes uses the medium strategy because they know they can't surpass Red Bull in any conditions, and at least want to stay away from Ferrari to finish in the top four?

Ben pek zannetmiyorum.

I don't think so.

Ben buna çok katılmıyorum açıkçası.

I don't really agree with this, to be honest.

Çünkü Cuma Cumartesi, özellikle Cumartesi ilk kez bu kadar güçlü bir şekilde biz bu yarışı kazanabiliriz, kuvvetliyiz, iddialıyız dediler.

Because they said for the first time this strongly, especially on Friday and Saturday, we can win this race, we are strong, we are confident.

Ve çünkü sonuçta yani Mercedes'in sert hamur lastiklerle iyi performans gösterdiğini biliyoruz.

And because in the end, we know that Mercedes performs well with hard compound tires.

Uzun dayanabildiğini görüyoruz.

We see that you can endure for a long time.

Hem Russell'ın özellikle Hamilton'ın lastik muhafaza etme konusunda da çok iyi olduklarını biliyoruz.

We also know that both Russell and Hamilton are very good at tire management.

Yani böyle geçmişten gelen verilerin ve işte ilk üç antrenmanda alınan verilerin harmaldanıldığı zaman aslında çok mantıksız bir şey değil.

So it's not really unreasonable when you combine the data coming from the past with the data obtained from the first three training sessions.

Yani zaten Red Bull'un da orta hamur lastiklerle çok iyi olduğunu biliniyor.

So it is already known that Red Bull is very good with medium compound tires.

Ama onların da yumuşakla başladıklarını gördükleri zaman çift pist top yapacaklar.

But when they see that they also started softly, they will make a dual track ball.

Biz açıkçası elimizdeki bu verileri kullanıp daha iyi bir yerde bitirebiliriz demektir.

This means that we can honestly finish in a better place by using the data we have at hand.

Yoksa amaçların kesinlikle yarış kazanmak olduğuna eminim.

Otherwise, I am sure that your goals are definitely to win the race.

Ben de öyle düşünüyorum.

I think so too.

Galiba şöyle özetleyeceğiz lastik konusunu.

I guess we will summarize the tire issue like this.

Mercedes yanlış yapmadı, doğru yaptı.

Mercedes didn't make a mistake, it did the right thing.

Ama Red Bull daha doğru yaptı.

But Red Bull did it right.

Dinamik ortamı?

Dynamic environment?

Dinamik değişkenleri çok daha değerlendirdiler.

They evaluated the dynamic variables much more.

Ama o da yumuşakla başlamanın getirdiği vantaj diyelim.

But let's say it's the advantage of starting softly.

Evet, peki.

Yes, okay.

Max Verstappen bolden başladı ve yarışı birinci bitirdi.

Max Verstappen started boldly and finished the race first.

14. zaferini kazandı ve bu bir rekor olarak kayıtlara geçti.

He won his 14th victory and this was recorded as a record.

Zaten Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinden sonra eşit dediğini söylemiştik 13 galibiyetle.

We already said that after the United States Grand Prix, it stated equal with 13 victories.

İşte 2004'te Schumacher 13 galibiyet.

Here are Schumacher's 13 victories in 2004.

2013'te Vettel 13 galibiyet.

In 2013, Vettel 13 victories.

Şimdi Max Verstappen 14 galibiyet.

Now Max Verstappen has 14 victories.

Bu yüzde meselesini konuşmuştuk seninle daha önce.

We had talked about this percentage issue before.

Şimdi eğer, yani Schumacher'in yaptığı yüzde 72.2 yarış sayısına baktığımızda.

Now, if we look at the number of races that Schumacher did, which is 72.2%.

Vettel'in yüzde 68.4.

Vettel's 68.4%.

Hesapladık Ali Abici'yle.

We calculated it with Ali Abici.

Eğer Verstappen kalan iki yarışta kazanırsa yüzde 72.7 oluyor.

If Verstappen wins the remaining two races, it would be 72.7 percent.

Ve böylece sadece sayısal olarak değil oransal olarak da bir rekoru.

And thus, not only in numerical terms but also in proportional terms, a record.

Kırmış olacak.

It must have broken.

Evet.

Yes.

Yani tabi bunların hepsi çok güzel istatistikler, çok güzel rakamlar, büyük başarılar diyelim.

So of course all of these are very nice statistics, very nice figures, let's say great achievements.

Ama bence şu anda Max'ın yaptığı diğerlerinin kıyasla daha bence etkileyici diyelim.

But I think what Max is doing right now is more impressive compared to the others, let's say.

Daha büyük bir performans.

A bigger performance.

Çünkü daha çok yarış var, daha çok yarış olmasını getirdiği, daha çok riskler var, daha çok kaybetme riskin var.

Because there are more races, the fact that there are more races brings more risks, and you have a greater risk of losing.

Kazanamama durumun var.

You have a situation of not being able to win.

Bir sürü şey olduğu için bence hani daha çok yarış, yani tamam daha çok fırsatın var diyelim ama daha çok kaybetmeye de fırsatın var.

I think there are a lot of things happening, so there are definitely more competitions; I mean, okay, you have more opportunities, but you also have more chances to lose.

O yüzden hani.

That's why, you know.

İstatistik olarak evet şu anda hala efsane pilot Mihael Schumacher önde olmuş olsa bile bence 15. 16. yarış kazandıktan sonra hakikaten sene içerisindeki dominasyonun ne kadar bariz olduğunu görüyor olacağız.

Statistically, yes, even if the legendary driver Michael Schumacher is still ahead right now, I think after winning the 15th or 16th race, we will really see how obvious the domination throughout the year has been.

Ya bir de bu sadece Max Verstappen değil, şimdi 20 yarış geride kaldı değil mi?

Well, this is not just about Max Verstappen; now we've had 20 races behind us, right?

Evet.

Yes.

Kaçını Red Bull kazandı? 16'sını.

How many did Red Bull win? 16 of them.

Evet.

Yes.

Yani.

So.

Yani evet.

So yes.

Sadece 4 yarış kazanamadılar.

They only couldn't win 4 races.

Kesinlikle.

Absolutely.

Hatta eee.

Even um.

Diğerlerinin Ferrari mi kazandığını bile hatırlamıyorum yani o kadar.

I don't even remember if the others won a Ferrari, that's how much.

Diğerinin Ferrari kazandığını.

That the other one won the Ferrari.

Unuttum yani kimlerine kazandığını yani.

I forgot, I mean to some, that you won.

3 Lokler, 1 Sainz.

3 Laps, 1 Sainz.

Evet.

Yes.

14 Max, 2 de Sergio Perez.

14 Max, 2 for Sergio Perez.

Evet.

Yes.

Yani 20'de 16 da çok acayip bir yüzde.

So 16 out of 20 is a very strange percentage.

Arda arda 9. galibiyet oldu bu rekor.

This is the 9th consecutive victory, setting a new record.

1988'de McLaren'e ait arda arda 11 galibiyet bir sezonda.

11 consecutive victories in a season for McLaren in 1988.

Evet.

Yes.

Eee daha çok rekor kırıcı.

Well, it's more of a record breaker.

Yani şu kalan 2 yarışta bile yeni rekorlar kıracak gibi görünüyor.

So it looks like he will break new records even in the remaining 2 races.

Hem Max Verstappen hem Red Bull.

Both Max Verstappen and Red Bull.

Max da bu arada Meksika'yı çok seviyor onu da söyleyelim.

By the way, Max also loves Mexico, let's mention that too.

Yani 4. galibiyetini aldı bu da.

So it has got its 4th victory as well.

Yani evet.

So yes.

2018, 21, 22.

2018, 21, 22.

Zaten Maxico diyorlar şimdi.

They are already calling it Maxico now.

Maxico.

Maxico.

Mantıklı.

Logical.

Yok.

No.

Verstappen'ı hakikaten tebrik etmek lazım.

We really have to congratulate Verstappen.

Evet şu an baktığınız zaman geçmiş seneler Lewis için işte Mercedes en hızlı araçtı.

Yes, when you look back at the past years, Mercedes was the fastest car for Lewis.

Ama en hızlı aracı kullanmasını bildi ve şampiyon oldu.

But he knew how to use the fastest vehicle and became the champion.

Tıp atıp aynısı şu anda Max için de geçerli.

The same applies to Max right now.

En hızlı aracı sahip ama en hızlı aracı kullanmasını çok iyi bildi.

He owns the fastest vehicle, but he knows how to use the fastest vehicle very well.

Ve hatta hatta domine ederek şampiyonluğu sonuna kadar hak etti.

And even dominating, he deserved the championship until the end.

Ve en çok puan toplayan pilot rekorunu da kırdı bu arada.

And in the meantime, he also broke the record for the most points scored by a driver.

Evet doğru yani.

Yes, that's correct.

Eee Alonso bir ortalığı karıştırdı.

Well, Alonso stirred things up.

Bayılıyor.

He/she is fainting.

Bayılıyor öyle şeyler.

He/She is crazy about those things.

Tam da senin söylediğin cümleyle ilgili.

It's exactly related to the sentence you mentioned.

Yani evet en hızlı aracı sürdü ama en doğru şekilde sürdü derken.

So yes, he drove the fastest vehicle, but when I say he drove it in the most correct way.

Biliyorsun Hamilton'ın şampiyonluklarıyla ilgili.

You know about Hamilton's championships.

Yani Max Verstappen.

So it's Max Verstappen.

Yani Max Verstappen'in şampiyonlukları daha değerli.

So Max Verstappen's championships are more valuable.

Çünkü Hamilton sadece kendi takım arkadaşıyla rekabet ediyordu gibi bir şey.

Because it was like Hamilton was only competing with his own teammate.

Sonra Twitter'dan böyle ya işte herkes benim sözlerimi çarpıtıyor falan gibi bir şey söyledi.

Then he tweeted something like, "Everyone is twisting my words."

Ama belli ki ben böyle bir şey demedim demedi.

But clearly, I didn't say such a thing.

Hatta Hamilton'da bir fotoğrafını koydu biliyorsun.

He even put a photo of it in Hamilton, you know.

Böyle podyumdalar.

They are on such a podium.

Evet evet.

Yes yes.

Şey zamanı.

It’s time for things.

McLaren zamanı.

McLaren time.

Ona böyle aşağıdan da o 1 olmuş o 2 olmuş.

It doesn't matter to him whether it's 1 or 2 from down here.

Peki ama yine de bunu tartışabiliriz belki.

Well, we can still discuss this perhaps.

Yok kesinlikle.

No, definitely not.

Bir tespit yapıyor.

It makes an observation.

Diyor ki Max'ın şampiyonlukları Lewis'in şampiyonluklarından biraz daha değerli.

He says that Max's championships are a little more valuable than Lewis's championships.

Çünkü daha rekabetçi bir ortamda bu şampiyonlukları elde ediyor ve böyle domine ediyor diyor.

"Because they are achieving and dominating these championships in a more competitive environment."

Ne dersin?

What do you say?

Yani açıkçası bence şuradaki isteseye bakmak lazım.

So frankly, I think we need to look at the desire here.

Perez ile Max Verstappen yarıştıkları süre içerisinde Perez kaç kere Max'a geçebildi.

How many times was Perez able to overtake Max during the time they were racing?

Aynı şekilde Lewis ile Bottas yarıştıkları zaman kaç kere Bottas onu geçebildi.

Similarly, how many times was Bottas able to overtake Lewis when they were racing against each other?

Sanki Bottas'ın istesizliği daha iyi gibi geliyor.

It seems like Bottas's reluctance is better.

Öyle mi?

Is that so?

Bilmiyorum.

I don't know.

Düşünmeye çalışıyorum ama burada da bir yardıma ihtiyacımız olabilir seyircilerden.

I'm trying to think, but we may need some help from the audience here as well.

Yani şu anda hani sonuçta Bottas çok uzun süre yarıştı.

So right now, after all, Bottas raced for a very long time.

5 sene mi yarıştı demiyorum yani şeyde.

I'm not saying he/ she competed for 5 years, you know, in that.

Sen söyledin de.

You said so.

Mercedes'te ama bakıldığı zaman Bottas'ın birçok poli de var.

He is in Mercedes, but when looking at it, Bottas has many poles as well.

Galibiyeti de var.

There is also a victory.

O yüzden yani Alonso'nun dediklerine ancak istatistik olarak bakmam lazım ki doğru mu

So I need to look at what Alonso says only from a statistical perspective to see if it's true.

değil mi.

isn't it?

O yüzden yani Alonso'nun dediklerine ancak istatistik olarak bakmam lazım ki doğru mu

So I need to look at what Alonso said only from a statistical perspective to see if it's correct.

değil mi.

isn't it?

O yüzden yani Alonso'nun dediklerine ancak istatistik olarak bakmam lazım ki doğru mu

That's why I can only look at what Alonso said from a statistical perspective to determine if it's true.

değil mi.

isn't it?

Ona göre yorum yapabilmek lazım.

It is necessary to be able to comment according to him.

Evet ama o takım arkadaşıyla rekabetten ziyade başka takımlarla olan rekabete biraz

Yes, but he is more in competition with other teams rather than with that teammate.

vurgu yapıyor.

emphasizing.

Başka takımla rekabet etmedi pek Mercedes diyor.

Mercedes says it doesn't really compete with other teams.

O kadar kuvvetlilerdi ki.

They were so strong.

İkinci zaten takım arkadaşı oluyordu diyor.

He says the second was already becoming a teammate.

Belki o pencerelerden de bakabiliriz.

Maybe we can look through those windows as well.

Belki.

Maybe.

Demek Miami City'da yap Quest, Galatasaray'da başladı diyor.

So they say the Quest started at Galatasaray in Miami City.

Bir mal tamir ediyor mono diyoruz 100% Apollo'dan.

We say 100% Apollo when a product is being repaired.

Yani sen bunu söyle.

So you say this.

yarıştan sonraki açıklamasında

in his post-race statement

paylaştı açık bir şekilde. Bugünün zor

It shared openly. Today's difficult.

olacağını biliyordum ama bu kadarını beklemiyordum.

I knew it would happen, but I wasn't expecting this much.

Mercedes ve Red Bull'a kıyasla çok

Compared to Mercedes and Red Bull, very...

yavaştık. Gerçekten olan biteni incelememiz

We were slow. We really need to examine what is happening.

gerekiyor. Umarım bir sonraki

It is necessary. I hope the next one

yarışta her şey normale döner ve daha kötüye

In the race, everything returns to normal and gets worse.

gitmeyiz. Bu yarış ve spa sezonunun

We won't go. This is the racing and spa season.

en kötü yarışlarıydı ki sıralamalarda

They were the worst races in the rankings.

da çok kötülerdi. Bottas'a

they were very bad too. To Bottas

geçildi

was passed

lökler. Orada bir DRS sorunu yaşamış

Löks. There was a DRS issue there.

sıralamada. Sonradan ortaya çıktı.

In the ranking. It later emerged.

Şimdi çok basit bir soru var.

Now there is a very simple question.

Muharrem soruyor. O soruyu

Muharrem is asking. That question.

şimdi konuşalım üstüne.

Let's talk about it now.

Çok kısa bir soru. Ferrari'ye ne oldu?

A very short question. What happened to Ferrari?

Nedir bu Ferrari'nin hali?

What happened to this Ferrari?

Şimdi çok ilginç. Yayın başlamadan

It's very interesting now. Before the broadcast begins.

10 dakika önce iletişimimiz Ali

Our communication was with Ali 10 minutes ago.

bir Instagram paylaştı.

posted an Instagram post.

Postu paylaştı.

He shared the post.

Bir iddiaya göre

According to an allegation

Ferrari yarışa yanlış ayarlarla

Ferrari raced with the wrong settings.

başlamış. İki araçta ilginç bir şekilde.

It has begun. Interestingly, in both vehicles.

O yüzden çok geride kaldıklarını

That's why they are very far behind.

söylediler.

They said.

Ki inanabilirim. Niye? Çünkü

So I can believe. Why? Because

pit stoplardan sonra yarışın ortasından

from the middle of the race after the pit stops

sonra

then

tur zamanlarına bakıyordum.

I was looking at the turn times.

İki pilot da, Sainz ve lökler de aslında

Both pilots, Sainz and Leclerc, actually.

Verstappen'ler veya Verstappen ve

Verstappens or Verstappen and

ön gruplar hızlı gidiyorlardı.

The front groups were going fast.

Ve şaşırmıştım o esnada. Bu kadar

And I was surprised at that moment. So much.

geride ama nasıl aynı tur zamanlarını yapıyor. O yüzden

Behind, but how is he doing the same lap times? That's why.

hani mümkün belki yanlış

"Well, it might be wrong maybe."

ayarlarla başlamış olmaları ama

that they have started with the settings but

başlamış olmaları da çok şaşırtıcı. O ayrı

It's quite surprising that they have already started. That's another matter.

bir şey. Ama Ferrari'den

Something. But from Ferrari.

beklenmeyiz böyle bir şey. Bekleyebiliriz

We don't expect such a thing. We can wait.

çünkü sene içerisinde birçok

because throughout the year many

hata yaptılar veya yanlış

They made a mistake or it was wrong.

seçilme yaptılar. O yüzden Ferrari'ye

They held an election. That's why to Ferrari.

ne oldu?

What happened?

İyi şey olmadı. Ferrari de bilmiyor.

Nothing good happened. Ferrari doesn't know either.

Ferrari de bilmiyor. Yani biz de her seferinde

Ferrari doesn't know either. I mean, we don't know every time either.

Ferrari'yi konuşurken artık söyleyecek bir şey

There is nothing left to say when talking about Ferrari.

bulamıyoruz. Yani Binotto'dan farkımız kalmadı bir nevi.

We can't find it. In a way, we have no difference from Binotto now.

Çünkü her seferinde işte bu bizim için

Because every time it's just for us.

bir öğrenme dönemi. İşte kazanmak

a learning period. Here is to winning.

istemiyoruz. Binotto'dan farkımız

We don't want it. Our difference from Binotto.

kalmadı mı? Evet. Beni lütfen Binotto'ya

Is there none left? Yes. Please tell Binotto for me.

benzet. Yani ben de açıkçası

I mean, honestly, me too.

söyleyecek bir şey bulamıyorum çünkü

I can't find anything to say because

tamamen doğru

completely correct

yaptıkları bir şeyi şu anda göremiyorum.

I can't see what they are doing right now.

Yani bak Binotto zaten burada şu anda.

So look, Binotto is already here right now.

Sana bakıyor. Bana bakmıyor.

He is looking at you. He is not looking at me.

O da emin değil olup bitenlerden.

He is not sure about what is going on either.

Çünkü biz de emin olamıyoruz. Bu kadar iyi gidebilecek

Because we're not sure either. It can go this well.

bir potansiyele sahipken ondan sonra

having a potential and then after that

bu kadar geriye düşmeleri

their falling so far behind

niye geriye düşüyor diyorum?

Why do I say it's falling behind?

Çünkü Mercedes artık önlerinde.

Because Mercedes is now in front of them.

Arada 40 puan fark kaldı.

There is a 40-point difference.

Mercedes bu tempoda geçecek

Mercedes will overtake at this pace.

onları. Takılmaz şampiyonlukta

They won't get stuck in the championship.

ikinci olacak bu gidişte yani. Bunu basa

This will be the second in this course, I mean. I'll base this on.

basa söyleyebilirim. İki yarış kaldı evet ama

I can say at the beginning. Yes, there are two races left, but

olacak mı dersin? Şimdi mesela bu yarışta

Do you think it will happen? For example, in this race now.

13 puan kazandılar ekstra.

They earned an extra 13 points.

31-18

31-18

iki yarış var.

There are two races.

Yani

So

gene

again

kötü senaryoda daha kötüsü var

There's something worse in the bad scenario.

tabii de Ferrari'nin 5-6 olduğunu düşünürsek

Of course, if we consider Ferrari's 5-6.

yani hiçbir Mercedes'i geçemediğini düşünürsek

So if you consider that you couldn't overtake any Mercedes.

hadi Mercedes'de

Come on, let's go in the Mercedes.

bir olamıyor ama bir tane ikincilik

It can't be one, but it can be a second place.

de koysak yine sanki o 44

Even if we put it in, it still feels like 44.

puan kapanmıyor gibi Ferrari'nin

It seems like Ferrari's points are not closing.

bir yarış dışı

an off-race

falan kalması gerekecek.

It will have to stay like that.

Vallahi bilemiyorum ama. Onu da başarırlar

I really don't know, but they will manage it too.

diyorsun. En azından performans olarak

You're saying. At least in terms of performance.

bence Mercedes'in

I think it's Mercedes'.

ikinciliği hak ettiğini düşünüyorum.

I think you deserve second place.

Ben de. O yüzden yani

Me too. That's why, I mean.

Ferrari

Ferrari

kesinlikle Brezilya ve son

definitely Brazil and the end

Abu'da bir yarış için hakikaten

Really for a race in Abu.

bir tavşandan

from a rabbit

şapkadan bir tavşanın

a rabbit from a hat

çıkartması lazım kesinlikle. Gerçi şimdi ikinciliği

He definitely needs to take it out. Although now the second place...

hak etti dedik ama sonuçta ne olursa

We said he/she deserved it, but no matter what happens in the end.

olsun hani bu sezona bir bütün o haline

It's okay, as it is a whole in this season.

bakmamız lazım. Ferrari'de 4 tane galibiyeti

We need to look. Ferrari has 4 victories.

var. Kesinlikle öyle. Ama sene başındaydı

There is. Definitely. But it was at the beginning of the year.

daha sonrasında hiçbir ilerleme kat etmediler.

They did not make any progress afterwards.

Bir arada Sainz'in galibiyeti. Evet.

Together with Sainz's victory. Yes.

Ve bakıldığı zaman da evet Silverstone'da

And when looked at, yes at Silverstone.

evet yani

yes, I mean

tabii benim burada hak etme konusunda niye

Of course, why would I deserve it here?

söylüyorum? Çünkü Mercedes hakikaten

Am I saying? Because Mercedes really...

ilk 10'a girmekte Q3'de

to be in the top 10 in Q3

ilk 10'a girmekte zorlanan ve

struggling to enter the top 10 and

yarışları 6. 7. 8. bitiren

finishing 6th, 7th, and 8th in the races

bir takımdan şu anda

from a team right now

galibiyet için zorlayan

challenging for victory

bir takım. Yarışan bir takım haline geldi.

a team. It became a competing team.

Öyle ki de galip gelirken artık

So much so that even while winning now.

galibiyetle hiç alakası olmayan

completely unrelated to victory

ikincilikten bile uzaklaşan bir takım yarış için.

A team that is even far from second place for the competition.

Haklısın. Peki bir şöyle

You're right. Well then, one like this.

bir soru var. Bu yarış

There is a question. This race

özelliği. Çünkü hakikaten yani Ferrari'nin

Its characteristic. Because really, I mean Ferrari's

herhalde işte Lokler'de söylüyor.

Probably, she is saying it at Lokler.

Spa ve bu. Ömer Demirtaş diyor ki

This is the spa. Ömer Demirtaş says that.

Ferrari'nin bu kadar geride kalmasının sebebi sizce

What do you think is the reason for Ferrari being so far behind?

yüksek rakımdan mı? Yoksa

Are you from a high altitude? Or?

motorlarına yine güvenmiyorlar mı?

Do they still not trust their engines?

Bilmiyorum.

I don't know.

Motorlarına yine güveniyor. Bilmiyorum.

He trusts his engines again. I don't know.

Tabii şimdi şöyle bir gerçek de var.

Of course, there is also this reality.

İşte rakımın yüksek olması

Here is the high altitude.

daha sonrasında

afterwards

tabii ki oksijen

of course oxygen

seviyesi daha az. Motor giren

The level is lower. Engine input.

hava daha az.

The air is less.

Herkesin turbo çalışma prensibi belki

Maybe everyone's principle is turbo working.

farklı olabilir. Herkesin motor ayarları farklı olabilir.

It may vary. Everyone's motor settings may be different.

Belki bu tür yükseklik

Maybe this kind of elevation.

farkı veya az oksijen

difference or low oxygen

olması

to be

pardon

excuse me

Ferrari'nin motorlarının belki farklı etkili

Maybe Ferrari's engines are differently effective.

olabilir bilemeyiz. Ama

It could be, we don't know. But

ne olursa olsun

no matter what

yine Ferrari'nin

again Ferrari's

hiçbir konuda Red Bull gibi bir lastik

no tire like Red Bull in any regard

koruma şeyi yok.

There is no protection thing.

Avantajı yok. Ve bakıldığı zaman da

There is no advantage. And when looked at...

iki pilot da

both pilots

bence artık

I think it's time now.

demotive oluyorlar. Yani

they become demotivated. So

Sainz'ın da Lokler'in özellikleri

Sainz's and Leclerc's characteristics.

ne zaman bir demeçini izlesek

Whenever we watch one of your statements.

hakikaten gülen bir surat görmüyoruz.

We really don't see a smiling face.

Ümit görmüyoruz. Umutlarını kaybettiler.

We do not see hope. They have lost their hopes.

Evet. Bir umut görmüyoruz.

Yes. We don't see a hope.

Haklısın. Şimdi diğer konulara

You are right. Now, regarding other issues.

da girelim yarışla ilgili.

Let's also get into the race.

Riccardo en çok oy alarak

Riccardo received the most votes.

yarışın pilotu seçildi. Bence de.

The pilot of the race was chosen. I think so too.

11 başladı. 7 bitirdi. Neden sence de?

11 started. 7 finished. Why do you think?

O zaman onu konuşalım.

Then let's talk about it.

Yani öncelikle zaten

So, first of all...

tek pitstop'un hakkını verdi.

He made the most of the single pit stop.

Yani tek pitstop stratejisini

So the single pit stop strategy

çok iyi şekilde değerlendirdi.

evaluated very well.

Herkese güzel veri verdi.

He gave beautiful data to everyone.

Yardımcı oldu.

It helped.

Paylaştı. Ve

He/She shared. And

Sunoda cezasını almasına rağmen

Despite receiving his punishment in the sun.

ki biraz bence

that I think a little

hoş olmayan bir geçiş hamlesiydi.

It was an unpleasant transition move.

Ve açıkçası

And frankly

o kaza olmuş olmasaydı bence

I think if that accident hadn't happened.

10 üzerine 10 verebilirdim.

I could give it a 10 out of 10.

Riccardo'ya. Ama o temasla

To Riccardo. But he is with that theme.

Sunoda'nın yolda kalması

Sunoda's delay on the road.

hoş olmadı. Tabi 10 saniye ceza aldı ama

It wasn't nice. Of course, he got a 10-second penalty, but...

yine gazinin 10 saniye önünde bitirdiği için

because he finished 10 seconds ahead of the veteran again

pardon Oko muydu? Oko'nun galiba 10 saniye

Excuse me, was it Oko? I think Oko has about 10 seconds.

önünde bitirdiği için ve 11 saniye

because he finished in front and 11 seconds

12 saniye yine 7. korumayı

12 seconds again the 7th defense.

başardı. Şimdi geriden başlaması

He succeeded. Now he starts from behind.

11. başladı ama tabi ki pitstop stratejisi

It started at 11, but of course the pit stop strategy.

gereği çok zorlandı. Gerilere düştü.

It was very difficult for him/her. He/She fell behind.

Sonra tekrar çıktı vesaire derken

Then he/she went out again and so on.

sonra taktığı lastiklerle

then with the tires he put on

çok iyi işler başardı ve yine

He accomplished very good works and again.

bakıldığı zaman bize en azından ekranları

When looked at, at least the screens to us.

güzel geçiş anları yaşattı. Yaşattı.

It provided beautiful transitional moments. It did provide.

Ve bu arada Riccardo'nun

And in the meantime, Riccardo's

piti 1.98

piti 1.98

saniyeyle

with a second

sezonun en hızlı piti

the fastest pit of the season

olarak kayıtlara geçti. Bu da galiba

It has been recorded. This must be, I guess.

13 inç veya

13 inches or

bu da galiba 18 inç çantlara

this is probably for 18 inch bags

geçtikten sonra ilk 2 saniye altındaki

the first 2 seconds below after passing

pitstop olabilir. Zaten

It could be a pitstop. Anyway,

şeye baktığımız zaman

when we look at the thing

pitstop hızına

pit stop speed

Red Bull hep en tepede

Red Bull is always on top.

ama 2. sırada Mercedes

but Mercedes is in 2nd place

veya Ferrari yok McLaren var.

or there is no Ferrari, there is a McLaren.

Bu konuda daha iyiler yani.

They are better on this issue.

Ferrari ve Mercedes'den.

From Ferrari and Mercedes.

Daha tebrik ediyoruz.

We congratulate you more.

Bir başka

Another one

kaotik olay Gazdi ile

chaotic event with Gazdi

Stroll arasında yaşandı.

It happened during the stroll.

Baya Gazdi aldı Stroll'ü böyle hop

Gazdi took Stroll like this, hop!

dışarıda tokatladı yani.

So, he slapped outside.

Pistin dışına attı. 5 saniye cezalması

He went off the track. 5 seconds penalty.

bence doğruydu orada. Çünkü

I think it was right there. Because

yerini geri vermesi lazımdı.

She should have returned her place.

Bu tür geçişlerde

In such transitions

beni hep rahatsız eden şey şöyle bir

The thing that always bothers me is like this.

konu var ne bileyim. Eğer ki orada duvar olmuş olsa

There is a subject, I don't know. If there were a wall there.

onu yapar mıydın?

Would you do it?

Değil mi? Yani yolun açık olması

Isn't it? I mean, having the road clear.

ve dışarı çıkan

and went outside

sürücünün çok rahat bir şekilde tekrar

the driver can easily continue again

piste dahil olacağını düşünerek

thinking that you will be included in the track

bu kadar rahat itebilmek doğru bir şey mi? Değil.

Is it right to be able to push this easily? No, it isn't.

Bunu geçen sene şeyde de görmüştük.

We saw this in that place last year as well.

Max Lewis'e de yapmıştı

He also did it to Max Lewis.

birkaç kere. Açık pistlerde böyle.

A few times. Like this on open tracks.

Her seferinde içeriden geçerken

Each time I pass through inside

ne yapıyordu? Lewis'i dışarı doğru itiyordu.

What was he doing? He was pushing Lewis outside.

Lewis'i tabii

Of course, Lewis.

içeri doğru itiyordu.

He was pushing inward.

Kesmek zorunda kalıyordu ve tabii

He had to cut it off, and of course.

ya pozisyon kaybediyordu ya da işte bir şey oluyordu.

Either he was losing the position or something was happening at work.

Aynı şekilde de burada bu geçerli. Yani

The same is true here as well. That is,

bunu yapma cesaretini

the courage to do this

nasıl buluyorsun? Pistlerin böyle

How do you find it? Your tracks are like this.

tasarlanmasından dolayı. Duvar olmuş olsa da bunu

because of its design. Even though it has become a wall, this

yapar mısın? Hayır yapmazsın.

Will you do it? No, you won't.

O yüzden bu avantajı

That's why this advantage

kendi lehine kullanıp

use it for your own benefit

diğer sürücüyü zorda bıraktığından

because it put the other driver in a difficult position

dolayı da ve pozisyon kazandığından

because of that and since he/she has gained a position

dolayı da cezayemiz çok normal bence.

I think our punishment is very normal because of that.

Sıralamaların kralı Bottas'tı.

The king of the qualifying sessions was Bottas.

Evet çok iyi.

Yes, very good.

Yavaş virajlarda herkesi

"Slowly in corners everyone"

nazlıydı. Yani o pekseri

She was coy. I mean, she was quite shy.

üstünden geçme, yön değiştirme kabiliyeti

ability to pass over, ability to change direction

Bottas o konuda zaten

Bottas is already on that subject.

ilk sektörde ve yavaş virajlarda ilk sektör

first sector and slow corners first sector

ve son şey sektöründe

and the last thing in the sector

stadyum sektöründe yaptığı manevra

maneuver it made in the stadium sector

kabiliyeti sayesinde zaten sızlamayı

"thanks to its ability, it's already aching"

çok iyi bitirdi. İyi bitirdi.

He finished very well. He finished well.

10. bitirmeyi de başardı. Bir puan aldı.

He managed to finish it as well. He got one point.

10 yarıştır puan almıyordu Valtteri Bottas.

Valtteri Bottas was not scoring points for 10 races.

İyi oldu. Alfa Romeo'ya baktığımızda

It was good. When we look at Alfa Romeo

11 yarışta yani sezonun yarısında neredeyse

Almost halfway through the season after 11 races.

sadece 2 kere puan aldılar. Orada birer puan.

They only scored points twice. One point each time.

Birini Joe aldı, birini Bottas'ta

One was taken by Joe, the other by Bottas.

aldı. Ki orada da

He took it. So there as well.

yeni bir açıklama var. Önümüzdeki

There is a new statement. In front of us

yılda Alfa Romeo ismiyle

with the name Alfa Romeo per year

yarışacak Sauber.

Sauber will compete.

2026'da Audi.

Audi in 2026.

Alfa Romeo Formula 1'den

Alfa Romeo from Formula 1.

bedelmiş oluyor.

it becomes a price.

Yani bu bence yeni bir

So I think this is a new one.

üreticinin gelmesi

the arrival of the producer

tabii ki hoş. Audi kendi

of course nice. Audi its own

motorlarıyla mı gelecek önemli olan o. Çünkü

The important thing is whether they will come with their engines. Because

Alfa Sonos'ta Ferrari motoru kullanıyor.

Alfa uses a Ferrari engine in Sonos.

Aynı grubun içerisinde bunlar. Ama

They are in the same group. But

eğer ki Audi gelecekse kendi

If Audi is coming, it's their own.

motorunu kullanacak mı? Güzel olur en azından

Will he use his engine? That would be nice at least.

bir Audi. Farklı bir motor. Motorun olması.

An Audi. A different engine. Having an engine.

Farklı bir üreticinin olması demektir ki

It means that there is a different manufacturer.

başka üreticiler, başka takımlar da

other manufacturers, other teams as well

bunu sağlayabilirler. Sonuçta

They can ensure this. After all,

Ferrari işte Haas

Ferrari is just Haas.

ve Alfa'ya veriyor.

and he is giving it to Alfa.

Mercedes de işte Aston Martin

Mercedes is just like Aston Martin.

Williams'e veriyor. Red Bull'da

He is giving it to Williams. At Red Bull.

kendi içerisinde Red Bull ve

within itself Red Bull and

sen söyledin mi? Alfa Tauri'ye

Did you say it? To Alfa Tauri?

veriyor. McLaren de Mercedes'e alıyor.

It's giving. McLaren is also acquiring from Mercedes.

Şimdi Audi acaba ikinci

Now, is Audi perhaps second?

bir takıma verir mi yoksa? Sırf kendi motorlarını mı

Does it give to a team or just its own engines?

üretir? Veya başkasından mı motor alır?

Does it produce? Or does it get the engine from someone else?

Bilemeyiz. Ama en azından

We do not know. But at least

büyük bir üreticinin Formula

a major manufacturer's Formula

1'e girmesi ve kendi adıyla girmesi

Entering as 1 and entering with its own name.

hakikaten güzel bir şey. Bence de güzel.

It’s truly a beautiful thing. I think it’s beautiful as well.

Son olarak

Finally

demeciyle ortalığı karıştıran

the one who stirred up the atmosphere with his statement

Fernando Alonso'dan da bahsedelim.

Let's also talk about Fernando Alonso.

Üzülüyorum artık. Vallahi

I'm getting sad now. I swear.

üzülüyorum. Çok üzülüyorum çünkü

I'm sad. I'm very sad because

yani bu kadar sür sür

so just drag it like that

sür sene boyunca ve

stay throughout the year and

her seferinde kendi

every time itself

kabahatinin olmadığı bir

a faultless one

sebepten dolayı yarıştan yarış dışı

disqualified from the race due to a reason

kaldı. Ve mekanik arıza. Birkaç

remained. And mechanical failure. A few

yarış önce 60 puanım gitti demişti.

She said she lost 60 points before the competition.

Yarıştan sonra da 70 puanım gitti diyor.

He says that he lost 70 points after the race too.

Çok doğru. 70 puan

Very true. 70 points.

kaybetmek muazzam bir puan.

Losing is a tremendous loss.

Sonuçta şu anda kaç puanı var bilmiyorum ama

I don't know how many points he/she has right now, but...

en az bir o kadar puan kaybetti.

At least lost as many points.

Ve yani

And so

Alonso gibi

Like Alonso

artık yaşı ilerlemiş

he is now of an advanced age

bir pilotun ama çok da

a pilot's but very much

tecrübeli ve hala

experienced and still

kendini gösterebilecek bir pilotun

a pilot who can show himself

performans olarak bir pilotun bu kadar

as a performance, a pilot this much

puan kaybetmesi de üzücü.

It's also sad to lose points.

Çünkü kaybetmeseydi o konu karşı

Because if he hadn't lost, it would have been against that issue.

muazzam bir üstünlük sağlamış olacaktı.

It would have provided an immense advantage.

Doğru. Baktığın zaman.

That's right. When you look at it.

Halen

Still

bu tür bir pilotun bu kadar iyi performans

the performance of such a pilot is so good

göstermesi muazzam bir şey.

It's an incredible thing to show.

Spora hakikaten gereken bir şey.

Sports are truly a necessity.

Ve seneye de belki

And maybe next year too.

Aston Martin'e geçmesinin belki

Maybe moving to Aston Martin

en büyük sebeplerden bir tanesi bu kadar

One of the biggest reasons is this much.

hüsranı uğramış olmasıdır. Olabilir.

It may be that it has faced disappointment. It is possible.

Bir sebep de olabilir. Tabi ki diğer arka

It could also be one reason. Of course, the other background...

tarafta bilinen kontrat gereği başka

another according to the known contract on the other side

eminim ki sebepler vardır ama

I'm sure there are reasons, but

neticede Alonso yarış bitirmek istiyor.

As a result, Alonso wants to finish the race.

Alpine bu sene çok hızlı bir

Alpine is very fast this year.

araba üretti. Evet. McLaren'la

They produced a car. Yes. With McLaren.

yapışıyorlar. Eğer ki yolda kalmış

They're sticking together. If they are stranded.

olmasaydı bu kadar Alonso domine

if it weren't for that, Alonso wouldn't dominate this much.

edeceklerdi McLaren'ı.

They were going to do it to McLaren.

Ama ne olursa olsun Alonso 70 puan

But no matter what happens, Alonso has 70 points.

kaybetti. Ve o araçtan çıkıp

lost. And he got out of that vehicle.

artık sağa sola tekmeleyince üzülmememek

Not feeling sad when kicking left and right anymore.

en iyi. Baksana nasıl üzülüyor. Evet.

The best. Look how sad he is. Yes.

Yani. Evet. Bu kadar

So. Yes. That's it.

kaybıyla yarışan bir pilot.

A pilot competing with loss.

Gerçekten. Muazzam. Şimdi gelelim

Really. Tremendous. Now let's get to it.

bir başka önemli konuya.

to another important topic.

Bir süredir gündemdeydi.

It had been on the agenda for a while.

Bütçe sınırı aşımı Red Bull'un ve

Budget overrun rejection of Red Bull and

Aston Martin'in ve en sonunda

Aston Martin's and finally

Red Bull'la FIA bir anlaşmaya vardı.

Red Bull has reached an agreement with the FIA.

Cezalar açıklandı. Para cezası var.

The penalties have been announced. There is a fine.

Tabi bu aşımın belli

Of course, this excess is certain.

bir oranda kaldığı gerekçesiyle

on the grounds that it remained at a certain rate

bir para cezası

a fine

ve test

and test

süresinin rüzgar tünelinde

in the wind tunnel of the duration

%10'unu kaybedecek. Şimdi zaten şampiyon

He will lose 10%. He is already the champion now.

olduğu için bir kaybı vardı.

because there was a loss.

Yapılan hesaplamaya göre önümüzdeki

According to the calculations made, in the upcoming

yıl bu yılın sadece

this year only

%63'ü kadar

about 63%

rüzgar tüneli kullanabilecek.

They will be able to use the wind tunnel.

Şimdi bu bir kere

Now this is once.

her şeyden önce bana şunu söylüyor. Önümüzdeki

First of all, it tells me this. In the upcoming

yıl daha rekabetçi olacak.

The year will be more competitive.

Yani bilemeyiz.

So we can't know.

Tabi şu anda hani biraz iyi kötü polis

Of course, right now it's a bit like good cop, bad cop.

tabi ki oynayabilir. Sorun değil ama

Of course, they can play. It's not a problem, but...

hani eğer ki

if only

geçen sene yapılan bütçe aşımı

the budget overrun from last year

bu seneyi etkiliyorsa veya bu seneye

if it affects this year or to this year

avantaj sağlıyorsa bir sonraki seneye de

if it provides an advantage for the next year as well

avantaj sağlar otomatikman.

It provides advantages automatically.

Şimdi o yüzden belki eğer ki yine kötü polis

Now maybe because of that, if it's the bad cop again.

ve karamsar düşünürsek

and if we think pessimistically

yaptıkları aslında

what they actually do

ceza bu sene ve gelecek seneye

penalty this year and next year

faydası olmuştur. Şimdi

It has been beneficial. Now

gelecek sene

next year

olan rüzgar tüneli kayıtsızlıkla

the wind tunnel bears indifferently

gibi onları ne kadar etkileyecek

How much will it affect them like that?

bilemeyiz. Tabi Christine Horner

We can't know. Of course, Christine Horner.

işte bayağı demeci zahmet burada var

Here is quite a statement, the effort is here.

göreceğiz. Biraz belki olayı abartıyor

We will see. Maybe they are exaggerating the situation a bit.

gibi düşünülebiliriz. Bilemiyorum açıkçası.

We can be thought of as like that. I don't know, to be honest.

İnsanlar verilen cezanın

People are given the punishment of

önemsiz bir miktar olduğunu söylüyor. Fakat bunun

He says it's an insignificant amount. However, this...

gerçekten çok büyük bir ceza olduğunu açıklığa

It is clear that it is a very severe punishment.

kavuşturmak istiyorum. Bu ceza tur başına

I want to reunite. This penalty is per round.

0.25 ile 0.50 saniye arasında

Between 0.25 and 0.50 seconds.

bir kayıp anlamına geliyor. Bu %10'a

It means a loss. This is 10%.

ek olarak takımlar şampiyonluğunu kazandığımız

additionally, the teams we won the championship

için ikinci ve üçüncüye kıyasla

in comparison to the second and third

%5'lik bir dezavantaj ya da handikapımız

A 5% disadvantage or handicap.

olacak haliyle kendi kendimizi kurban ediyor

Naturally, we are sacrificing ourselves.

en kritiği yani tur başına

the most critical, that is, per tour

0.25 ve 0.50 kaybedebiliriz.

We can lose 0.25 and 0.50.

Ben çok inanmıyorum ona açıkçası.

To be honest, I don't believe in it much.

Bu belki biraz dramatize edilmiş bir

This might be a bit dramatized.

yorum olabilir. Ama işte

It could be a comment. But here's the thing.

diğer taraftan da işte bu kadar para

On the other hand, this much money.

harcadıysan işte 1.8 milyon

If you spent it, here's 1.8 million.

fazla harcanmış

overspent

gibi bir konu vardı. Ben

There was a topic like that. I

derim ki bu 15 ile 20 arasında

I would say this is between 15 and 20.

mühendisin yıllık işte

the engineer's annual job

sonuçta maaşı

resulting salary

o 15-20 mühendisle

with 15-20 engineers

çok güzel geliştirme yapabilirdin gibi

You could have made a very nice development.

aksi savunmalar da olabilir. Yani bu

There could also be contrary defenses. That is, this

bu bitmeyen bir tartışma haline

this has become an endless debate

gelecektir. Ama tabii ki caydırıcı olacak mı

It will happen. But of course, will it be deterrent?

göreceğiz.

We will see.

Şimdi Wolf'e göre evet. Yani ben aslında

According to Wolf now, yes. I mean, I actually

bu ceza açıklandıktan sonra en çok

after this penalty was announced the most

bağıracak kişinin

the person who will shout

Wolf olduğunu düşünüyordum.

I thought you were a wolf.

Çünkü neden? Şimdi

Because why? Now.

geçen sene bir bütçe aşımı olduysa

if there was a budget overrun last year

ve bunun avantajını

and the advantage of this

Red Bull yakaladıysa sağladıysa

If Red Bull has caught it, it has provided it.

metrelerle şampiyonluğu

championship by meters

kaybeden bir Mercedes

a losing Mercedes

var. Ama hayır Wolf diyor ki

There is. But no, Wolf says that.

bence cezalar caydırıcı.

I think penalties are deterrent.

Çünkü ortada hem sportif hem de

Because there is both sporting and

mali bir ceza var. Ben tamamım diyor.

There is a financial penalty. He says he is fine.

Şimdi beni aslında ilgilendiren veya

Now what actually concerns me or

daha çok ilgilendiğim bir konu

a subject that I am more interested in

araştırma yapmadığım için söylüyorum veya

I'm saying this because I haven't done any research or

soruyorum. Acaba 7 milyonluk

I'm asking. Could it be 7 million?

galiba bir ceza vardı. Bu 7

I guess there was a penalty. This is 7.

milyon gelecek seneki 140 milyonun

A million will come, next year's 140 million.

içerisinde mi değil mi? Yani

Is it inside or not? I mean.

7 milyon ilave ben veriyorum hala

I am still offering an additional 7 million.

140 milyonun sonuçta bir bütçem var

I have a budget of 140 million in total.

mı kullanıyorum yoksa 140'in içerisinden mi 7'yi veriyorum?

Am I using it or giving 7 from 140?

Merak ediyorum. 140'in içerisinden 7'yi veriyorsam

I wonder. If I'm giving 7 out of 140,

evet büyük bir aslında

Yes, it is actually big.

ceza olabilir. Ama

There may be a penalty. But

%5'lik bir cezaya geliyor. Ama

It results in a 5% penalty. But

değilse nasıl olacak

otherwise, how will it be?

bilmiyorum. Binotto'yu

I don't know. Binotto.

ise daha eleştirel

is more critical

yaklaşıyor bu konuya.

This topic is approaching.

Ekonomik kısım bir tarafa

Setting the economic part aside.

verilen ceza daha çok rüzgar

the given punishment is more like the wind

tüneli kullanım süresinin kısıtlanmasıydı.

It was the restriction of the tunnel usage duration.

Bize görülen verilen ceza Red Bull'un elde

The punishment given to us is obtained by Red Bull.

ettiği avantaja denk gelmiyor.

does not correspond to the advantage it provides.

Bizim için uygun bir ceza değil.

It's not a suitable punishment for us.

Yeterli bulmuyor Binotto

Binotto does not find it sufficient.

bu cezayı. Şimdi Wolf'ün

this punishment. Now Wolf's

yeterli bulup Binotto'nun

finding it sufficient for Binotto

bulmaması. Ben hala Wolf'ün

not finding it. I still have Wolf's

evet bu ceza caydırıcı

Yes, this punishment is deterrent.

demesinin

of saying

altında yatan gerçek nedeni

the underlying real reason

bulmaya çalışıyorum. Yani evet

I'm trying to find it. So yes.

aslında Wolf'ün belki Binotto

Actually, maybe Binotto for Wolf.

tarzı bir yorum yapmasını beklerdik.

We would expect him to make a comment of that kind.

Çünkü halen işte geçen sene şampiyonunun

Because still at work, the champion of last year.

kendilerine ve Hamilton'un olduğunu basa basa

emphasizing that it belongs to them and Hamilton.

söylüyor ama sanki artık o

He's saying it, but it seems like he no longer is.

mazide kaldı artık önümüze bakacağız

It's in the past now, we will look ahead.

gibi tabii tavırda tutuyor açıkçası.

To be honest, it keeps it in a similar attitude.

Binotto'nun

Binotto's

kendince argümanı

your own argument

farklıdır. Wolf'un ki sonuçta

is different. After all, it belongs to Wolf.

kendisine göre farklıdır.

It is different according to him/her.

Ama ne olursa olsun çok basit bir yorum

But no matter what, it's a very simple comment.

yapacağım. Her şey gelecek sene ortaya çıkacak.

I will do it. Everything will come to light next year.

Aynen öyle. Ve son olarak

Exactly. And lastly

Haas'taki boş koltuk

The empty seat at Haas

Mick Schumacher biraz böyle

Mick Schumacher is a bit like this.

denklem dışına çıkmış gibiydi

It felt like it was out of the equation.

ama son haberler

but the latest news

birinci tercihin Mick Schumacher olabileceği

your first choice could be Mick Schumacher

o olmazsa o tercih edilmezse

if that is not available, if that is not preferred

Hülkenberg olabileceği

It could be Hülkenberg.

yönde. Yani dışarıdan

in that direction. So from the outside

farklı bir isim girmeyecek gibi

It seems like a different name won't be entered.

oturmayacak gibi Haas koltuğuna

It seems like he/she won't sit on the Haas chair.

sence nasıl bir tercih yapmalı

What kind of choice do you think one should make?

Haas? Yani

Haas? I mean.

bilmiyorum. Tabii ki Schumacher isminin

I don't know. Of course, the name Schumacher's

Formula 1'de kalmasını çok istiyoruz.

We really want him to stay in Formula 1.

Herkes istiyor.

Everyone wants it.

Mick Schumacher olduğunun Formula 1'i

The Formula 1 that you are Mick Schumacher.

hakikaten çok önemli bir şey spor için.

It is truly something very important for sports.

Ama tabii Haas'ın

But of course, Haas's

kararına saygı duymak zorundayız.

We must respect the decision.

Eğer ki Hülkenberg gibi daha

If more like Hülkenberg

tecrübeli pilotu oturtmaya karar verirlerse

if they decide to seat the experienced pilot

tabii ki verecek ama neticede burada

Of course, he will give it, but in the end, we are here.

paranın da

of the money

aslında çok sıkıntı olacağını düşünmüyorum.

I actually don't think there will be a lot of trouble.

Çünkü sonuçta Schumacher soyadının getirdiği bir takım

Because in the end, it’s a team that comes with the surname Schumacher.

evletteki sponsorlar vardır.

There are sponsors in the house.

Hülkenberg belki ona göre biraz daha

Hülkenberg maybe a bit more according to him.

dezavantajlı.

disadvantaged.

Ama hani

But you know

burada bence asıl faktör

I think the main factor here.

sürat ve

speed and

süreklilik getiren bir

a continuity-bringing

performans. Yani istikrar.

performance. That is stability.

Haas'ın aradığı şey istikrar.

What Haas is looking for is stability.

Çünkü Schumacher'in yaptığı hatalar, kazalar

Because the mistakes and accidents made by Schumacher

karıştı, kaos diyelim. Sonuçta

It got mixed up, let's call it chaos. After all

Haas'a bayağı pahalıya patlamış olabilir

It may have cost Haas quite a lot.

sezon içerisinde.

during the season.

Belki Haas bunu biraz daha

Maybe Haas can do this a bit more.

limitlemek istiyor. Biraz daha bu konuda

wants to limit it. A little more on this subject.

kendisini emin almak istiyor.

He wants to take himself confidently.

En azından garanti almak istiyor.

She wants to at least get a guarantee.

Son olarak puan durumuna

Finally, to the score standings.

kalın. Sürücüler klasmanında

thick. In the drivers' classification

Ferrari'ler birer sıra kaybetti.

The Ferraris lost a position each.

Leclerc Perez'e

Leclerc to Perez.

geçildi.

it was passed.

Sainz Hamilton'a geçildi.

Sainz has been overtaken by Hamilton.

Verstappen zaten uçtu gitti.

Verstappen has already flown away.

Yine burada bir ikincilik

Again, a second place here.

rekabeti görüyoruz.

We see the competition.

Beşincilik rekabeti

Fifth place competition

görüyoruz. Hamilton'la

We see. With Hamilton.

Sainz arasında

Between Sainz

sürücüler klasmanı. Norris

drivers' classification. Norris

çok ortada yalnız kalmış görünüyor.

It looks like he/she has been left alone in the middle of everything.

İki takım arkadaşı arasında

Between two teammates

bu iki yarışta kapanır mı? 9 puan farkı.

Can this gap be closed in these two races? 9 points difference.

Alpinler'de Alonso ile Ocon

Alonso and Ocon in the Alps

arasında ona bakacağız.

We will look after him/her.

Alonso'ya 70 puan eklesek iyi durumdur.

Adding 70 points to Alonso would be a good situation.

Değil mi?

Isn't it?

40 puan eklesek bile sonuçta 50 puan

Even if we add 40 points, it will still be 50 points in the end.

eklesek bile çok iyi durumdur.

Even if we add it, it will still be a very good situation.

50 puan eklesek çok net bir şekilde Norris'in yerinde olur.

If we added 50 points, it would definitely be Norris's place.

Ona 70 puan eklerken başkalarından da

While adding 70 points to him, from others as well.

o 70 puanı farklı pilotlardan

That 70 points are from different pilots.

düşmüş oluruz.

we would fall.

50'yi anlaşalım mı? Anlaşalım.

Shall we agree on 50? Let's agree.

Tamam okey.

Okay, alright.

Norris'i kayırdım burada.

I supported Norris here.

Evet.

Yes.

Şeye de bakalım. Markaların,

Let's take a look at that too. The brands,

sıralamasına da bakalım. Demin biraz

Let's also look at the ranking. A little earlier...

değinmiştik. İşte burada 40 puanlık bir fark var.

We had mentioned. Here is a difference of 40 points.

Ferrari ile Mercedes arasında

Between Ferrari and Mercedes.

iki yarışta

in two races

kapanması çok kolay görünmüyor

It doesn't seem very easy to close.

bence.

I think.

Ferrari'ler yarış dışı kalmadıkça.

As long as the Ferraris are not out of the race.

Alpin ile McLaren arasında

Between Alpin and McLaren.

7 puanlık bir fark var.

There is a 7-point difference.

McLaren bu hafta bir

McLaren is a

4 puan kapattı.

Closed at 4 points.

Ve Alfa Romeo ile Aston Martin

And Alfa Romeo with Aston Martin.

arasında da Alfa Romeo 1 puan açtı

Alfa Romeo opened a 1-point lead between them.

aldığı 1 puanla Bottas. Peki sence

with the 1 point he earned, Bottas. So what do you think?

sene sonunda Alpin mi McLaren mi?

At the end of the year, Alpine or McLaren?

Alpin.

Alpin.

Ben de Alpin düşünüyorum.

I am thinking about Alpin too.

7 puanı kapatmaları kolay değil bence.

I don't think it's easy for them to close a 7-point gap.

Değil ve Alpin daha hızlı bir araya sahip.

It's not, and Alpin has a faster gathering.

Ama yine Alonso'yu

But again Alonso

böyle görürsek sağda solda. Görmeyiz.

If we see like this, we won’t see it on the right or left.

O zaman kapanabilir belki.

Then it might close.

Görmeyiz. Aynen öyle.

We don't see. Exactly that.

Ve tabii Haas ile Alfa Tauri arasında da yine

And of course, again between Haas and Alfa Tauri.

1 puanlık bir fark var. Bu da çok önemli.

There is a difference of 1 point. This is very important.

Çünkü 8. bitirmek

Because to finish the 8th.

sonuçta puan

eventually score

bütçesel anlamda

in budgetary terms

bir avantaj sağlıyor.

it provides an advantage.

O yüzden işte Aston Martin

That's why it's Aston Martin.

6. Haas'ta 8.

6th in Haas, 8th.

bitirmek için elinden geleni yapacaklar diyelim.

Let's say they will do their best to finish it.

Son 2 yarışta kılıçlar çekilecek.

In the last 2 races, the swords will be drawn.

Of hem de nasıl. Brezilya'da

Oh, absolutely. In Brazil...

bundan sonraki yarış

the next race

Interlagos'ta

In Interlagos

uzun

long

düzlükler görüyorum yine Jason.

I see the plains again, Jason.

O zaman Max Verstappen'in

Then Max Verstappen's

15. birinciliği

15th place

galibiyeti hayırlı olsun diyebiliriz.

We can say congratulations on the victory.

İkinci sektör de çok karmış.

The secondary sector is also very mixed up.

Düzlük avantajının olduğu

Where there is an advantage of flatness.

bir pist geçen sene hatırlıyorsun

Do you remember a track from last year?

Lewis Hamilton'ın yeni bir motorla

Lewis Hamilton with a new engine.

çıkmıştı yarışa. Sprinti çok

He had entered the race. His sprint was very good.

geriden gelip bayağı insanı geçmesi. Ondan sonra

Coming from behind and overtaking quite a few people. After that

ana yarışta da yine şekilde

in the main race again in the same way

ortalardan gelip birinci

coming from the middle to first

gelmesi. Düzlük avantajının veya

coming. The advantage of the flatness or

motor avantajını da kar ön plana

The motor advantage is also highlighted.

çıktığı bir pist. Evet orta

a track it emerged from. Yes, medium

sektörler biraz daha Mickey Mouse

the sectors are a bit more Mickey Mouse

kartın pistine benzeyen dar viraja var ama

There is a narrow bend that resembles the card's track, but...

yine Red Bull

again Red Bull

sanki sanki her

as if as if every

pisti aracını adapte edebiliyor.

He can adapt his vehicle to the track.

Ve bununla beraber

And along with this

düzlük süretini de her zaman kullanıyor.

He always uses the flat tire as well.

Çünkü yine Meksika'da sonra

Because later in Mexico again

evet havanın daha ince olması

yes, the air being thinner

oksijen seviyesinin daha az olmasından

due to the lower oxygen levels

sebeple

therefore

şey Mercedes aracının

the thing of the Mercedes vehicle

normalde aerodinamik

normally aerodynamic

direnç sıkıntısı daha az da inmiştir.

The resistance issue has decreased even less.

Çünkü daha az hava var. Ve o sayede

Because there is less air. And thanks to that

düzlük süreti yine Red Bull'a daha yakındı.

The flat speed was again closer to Red Bull.

Evet burada belki öyle bir fark

Yes, maybe there is such a difference here.

görmeyeceğiz ama ne olursa

We won't see it, but whatever happens.

olsun bence senin de dediğin gibi

That's okay, I think it's as you said.

Red Bull'un 17.

Red Bull's 17th.

galibiyetini göreceğiz gibi gözüküyor.

It seems like we will see his victory.

Öyle görünüyor. Jason

It seems so. Jason.

teşekkür ederim ağzına sağlık. Ben teşekkür ederim.

Thank you, I appreciate it. I thank you.

Brezilya Grand Prix'sinden sonra

After the Brazilian Grand Prix

Mor sektörü de yeniden karşınızda olacağız.

We will be back in the purple sector as well.

Hoşçakalın.

Goodbye.